경진여객

수원시 시내버스 회사
경진여객남양여객수원여객
용남고속성우운수삼경운수
없어진 버스회사
삼성여객신원여객용일여객
화성시 시내버스 회사
경진여객제부여객화성운수화성여객

1 경기도의 시내/외버스 회사

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시내버스
(수원 버스 777)		저상버스
(화성 버스 33)
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화성 직행좌석버스
(화성 버스 8155)		수원 직행좌석버스
(수원 버스 7770)
조암공영버스
(화성 버스 18)		시외버스
(시외버스 8471)
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경진여객운수(주)
본사경기도 수원시 권선구 세화로 220 (舊 서둔동 9-5)
서부영업소경기도 수원시 권선구 호매실동 1407 (수원서부공영차고지)
동부영업소경기도 수원시 영통구 하동 1007-1 (수원동부공영차고지)
안녕영업소경기도 화성시 효행로 400-5 (안녕동차고지)
조암영업소경기도 화성시 우정읍 조암남로 3-3 (舊 조암리 340-12)
터미널영업소경기도 수원시 권선구 경수대로 270 (수원종합버스터미널)
대표이사서동석
설립일자1970년 4월
업종시내버스 운송업
보유대수282대
홈페이지링크

1.1 개요

공식 사이트

특이하게 수원시 면허와 화성시 면허를 같이 가지고 있는 복수면허 업체이다. 직행좌석버스와 시외버스는 수원시 면허[1], 시내일반버스 면허는 화성시 면허이다.[2]

의외로 잘 알려져 있지 않은 사실로, 경기도 최후의 완행 시외버스[3]를 운행하는 회사이다.[4]

당연하지만 경전여객과는 관련없다.

경진여객의 주요 거점은 사당역과 수원역, 화성시 발안, 조암이다. 특히, 수원시 - 사당역간 직행좌석버스를 4개나 운행중인데, 이 중 7770이 압권. 시내일반버스중에서도 777, 33, 38 등 수요가 많은 노선들을 보유하고 있다.

KD 운송그룹과는 달리 확장을 잘 하지 않는 회사이다. 동탄이 개발되었을 때 이 지역 교통을 담당한 게 수원시의 대형 버스 회사인 수원여객과 용남고속, 오산시 버스회사인 시원운수(현 오산교통), 그리고 전국구 버스회사 KD였고 정작 화성시 면허를 보유한 경진여객은 44번 달랑 하나만 만들었다. 그나마 이 노선도 인가가 난 뒤 한참이 지나서야 겨우 개통... 과거에 안성 - 평택 쪽에도 진출한 적이 있었는데, 나름대로 돈을 잘 벌고 있었음에도 불구하고 해당 지역서 철수했던 흑역사가 있다. 해당 내용은 안성-평택간 버스경쟁 문서를 참고.

그러던 2012년 2월 28일에 7900번이 신설되었는데, 경진여객 최초로 서울 도심행 노선이다! 호매실 - 탑동 - 화서역 - 정자지구 - 천천지구 - 성균관대역 - 309번 지방도 - 양재IC - 경부고속도로 - 서울역 구간을 운행한다.

천연가스버스를 잘 도입하지 않는 회사 중 하나이다. 덕분에 기름값이 200달러를 돌파하던 시절 종종 뉴스에 나오기도. 그래서인지 7780번에 천연가스버스를 투입하기도 했으나 기름값이 다시 안정되자 디젤 차량을 다시 구매하기 시작하였고, 본사에 가스충전소가 설치된 2013년부터야 비로소 가스차 위주로 뽑고 있다.(물론 디젤모델을 전혀 구매하지 않는 것은 아니다.) 또 2013년에 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 직행좌석용 옵션을 경기도 최초로 뽑았다! 유니버스 카달로그 사진과의 좋은 궁합 그리고 2년 후엔 유니버스 프라임까지 도입.

최근 화성시 안녕동에 버스차고지가 생겼는데, 그것도 수원여객 안녕동 차고지 바로 옆 맞은편에 위치해있다.

요즘들어 14년식 유니버스 차량들을 하나둘씩 조기대차 시키고 있다. 1512호 유니버스 프라임도 포함. 공백분은 전세버스로 메우고 있다.
대차 할 꺼면... 프라임을 왜 샀대?

그리고, 버스 동호인에게 이미지가 안 좋기로 유명한 회사 중 하나. 독점으로 인한 갑질로 유명하다. 4-1번, 6번, 6-3번, 11번, 33-1번 항목에도 서술되어 있듯, 장거리 승객이 있다면 아예 못 타게 하거나, 욕을 한다. 이 버스회사가 운행하는 다른 시외버스 노선으로 갈아타라고 유도하는 것. 당연히, 시외버스는 요금이 더 비싼 데다, 조금 더 받아먹게 하려고 하는 개수작이기 때문에, 혹시라도 이런 경우를 겪었다면, 경기도와 화성시에다 민원을 내보자. 시외버스 노선을 형간전환 안 하는 이유가 이 거라고 하던데

심지어, 시외버스 노선도 웃긴 게 차급이 경기도와 인천시에서 시내버스나 일반좌석버스로 굴리는 현대 뉴 슈퍼 에어로시티로 운행함에도 불구하고, 리클라이닝이 안 된다!!! 요금은 더 쳐먹으면서 리클도 안 되네

1.2 노선

1.2.1 시내버스

시내버스노선의 경우 수원여객과 연관이 있다. 30번과 42번을 수원여객과 공배(공동배차)하는가 하면 33번과 38번은 수원역에서 발안/향남까지의 구간이 각각 수원여객 32번, 35번과 완전히 겹친다. 서로 경쟁하는듯 하나 32번 인가대수가 줄면 33번 인가대수도 같이 줄어드는 등 시에서는 공동배차 취급하는듯. 수원역에서의 수요는 경진여객 노선이 좀 더 많은데, 이는 32/35번과 달리 33/38번의 기점이 수원역이라 앉아갈 확률이 높기 때문이다.[6] 사실 짱박기를 오래 하니까 그런 경향이 크게 나타나는 거지만(...)

직행좌석버스는 승객수요가 거의 다 사당역으로 가려는 수요다 보니 대다수의 버스가 앞문만 있는 전비형 버스이다. 하지만 2008년 말부터 7780 위주로 전중비형(중문 달린 버스) 차량도 출고하고 있다. 그래서 7780은 전비형 차량이 별로 없다. 또한 12월 8일부터 12일까지 7770번에 무려 2층 버스가 들어간다고 한다. # 반응이 좋으면 계속 굴리기로 하였고, 조만간 도입 예정이라고 한다.

수원발 시내일반버스가 수원시 면허로 바꾸는 작업을 하고 있다고 한다. 34, 34-1, 42, 777은 이미 수원시 면허로 바뀌었다. 조만간 모든 수원발 시내일반버스가 수원면허로 바뀔 듯하다.[7] 드디어 777이 아웃화성에서 탈출했다. 왜 30번을 먼저 안바꿨을까

1.2.2 시외버스

화성시 조암터미널과 평택시 안중터미널에서 수원시을 잇는 노선을 운행한다.

이 노선들은 전부 도시형버스 좌석형으로 운행한다. 이는 고속도로 경유 구간이 전혀 없기 때문. 국도경유 시외버스도 최소한 에어로 스페이스는 들어가드라 고속도로 미경유 광역버스도 유니버스 들어간다

현재 운행하는 4개 시외버스 노선 모두 구간수요는 물론 종착지 수요도 많아 좌석버스나 직행좌석버스로 충분히 운행가능한 노선들이지만, 운임이 비싼 시외버스로 운행한다.

네 노선 모두 수도권 최후의 시외일반버스(시외완행버스)이다. 다른 회사의 다른 노선들은 전부 시외직행버스이다.

1.3 차량번호

  • 경기 70사 11##호 ~ 12##호 전반부[8], 15##호 ~ 16##호[9]
  • 경기 70사 62##호 ~ 64##호 전반부[10]
  • 경기 76아 10##호, 12##호[11]

2 보유차량

2.1 현재 보유차량

2.1.1 자일대우버스

2.1.2 현대자동차

2.2 과거 보유차량

2.2.1 자일대우버스

2.2.2 현대자동차

3 울산광역시에 있었던 시내버스 회사

울산광역시 버스운송사업조합 조합원 목록
시내버스공동운수협의회㈜한성교통울산여객자동차㈜남성여객자동차㈜
㈜학성버스신도여객자동차㈜
그 외대우여객자동차㈜㈜유진버스㈜세원
마을버스제일여객검단마을여객상대고산 마을버스
방기마을버스약사마을버스무거교통
㈜동구운수울남마을버스
지선버스웅촌여객호계버스시민교통
태화여객서광여객울남지선버스㈜
없어진 회사경진여객자동차㈜㈜성안마을버스


공동운수협의회에 소속되어 있어서 공동배차에 참여한 회사였고, 90년대까지는 잘 나가는 버스회사였으나[13], 1998년 노조가 민주노총으로 옮긴 뒤 2003년 말 경영부실[14]로 운행이 정지되고 2004년 2월 18일에 최종적으로 운행이 중단되어 폐업하였다. 대구 지하철 참사가 터진지 딱 1주기가 되는 날이네

차량은 한남운수로 일부 팔렸고 2달 뒤 공동운수협의회 회원사 자본으로 설립된 유진버스라는 회사가 경진여객의 면허를 이어받아 새출발하여 현재에 이르고 있다.[15] 운영당시 울산 71자 15##호 ~ 16##호를 달았다.
  1. ↑ 단 11월 14일부터 직행좌석으로 형간전환될 8155번의 경우 화성시 면허로 운행하기에 예외.
  2. ↑ 단 2016년 2월부터 777, 34, 34-1, 42은 수원시 면허로 전환되므로 예외.
  3. ↑ R8471, R8472, R9801, R9802.
  4. ↑ 시외버스 번호로 배차되기 전에는 말 그대로 수원역앞 옛 수원터미널에서 표 끊고 타는 직행버스뿐이던 지역만 가는 노선들이다. 당시에도 경진여객이 운행.
  5. ↑ 오산시에 들어오는 둘 뿐인 노선이다. 경계선만 살짝 스치는 정도가 아니라 꽤 유의미한 구간을 지나가는데, 정류장이 없다.
  6. ↑ 32/35번의 기점은 수원동부공영차고지 / 연무동차고지이다.
  7. ↑ 아마도 8155가 수원 시외면허에서 화성시 면허로 바뀐 것이 시초인 듯하다.
  8. ↑ 1100호부터 1200호까지 사용한다.
  9. ↑ 수원시내버스 면허
  10. ↑ 수원 시외버스 면허. 6201호부터 6400호까지 사용한다.
  11. ↑ 화성시내버스 면허. 그 중 1200호 단위는 1201호부터 1299호까지 사용한다.
  12. ↑ 원래 1512, 1513호 총 2대 있었지만 1512호는 조기대차 되어 부산의 모 관광업체에 팔렸다. 1513호는 생존
  13. ↑ 잘 나갔을 뿐만 아니라, 경상남도 울산시 시절일 때부터 시내버스 면허 1호였다.
  14. ↑ 특히 임금체불로 인해 기사님들의 많은 불만이 있었다.
  15. ↑ 유진버스는 경진여객과는 다르게 공동배차에 참여하지 않고 특정 노선을 담당하는 단독 배차제를 한다.