대구 버스 달서3

대구광역시 달서권역 지선버스
달서1달서3달서4 · 달서4-1달서5

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 달서3번
기점대구 달서구 갈산동
(신흥버스)		종점대구 달성군 화원읍 성산리
(사문진주막촌)
종점행첫차05:30기점행첫차05:30
막차22:05막차22:16[1]
평일배차17분주말배차20분
운수사명대명교통인가대수14대
노선
(주요경유지)		성서산단 - 조달청 - 장산초교 - 달서구청 - 상인역 - 대곡지구 - 정부대구지방합동청사 - 화동초교 - 화원유원지

2 개요

대구광역시의 달서구 지선버스. 일련번호답게 성서3번과 함께 달서구의 세번째 지선버스다.

달서구 갈산동의 신흥버스 차고지를 출발, 같은 구 장산초등학교를 거쳐 달성군 화원읍 성산리에 위치한 사문진 주막촌까지 운행한다.

전체 정류소 목록

3 노선 역사

2006년 노선 개편 때 신설되었으며, 2006년 개편 전의 마을버스 5번과 6-1번을 통합한 형태다. 또 2006년 개편 때 폐선된 665번[2]과 약간 비슷해 보이지만, 본리초등학교 구간을 날리고 월성주공5단지, 감천네거리를 거친 이후 용산로를 일직선으로 관통한다. 현대백조아파트 ~ 월성주공3,4단지 구간은 장기동으로 단축되기 전에 운행했던 518번의 구간을 갖고 왔다. 특이한 점은 화원동산 방면으로 갈 때만 성산3리회관 안쪽 길을 편도 운행하여 화원동산으로 들어온다. 2006년 개편 때는 다른 노선들과 달리 월성청구코아와 월성청구타운 사이에 있는 월성네거리 대신 월성우방타운, 월성청구타운, 월성화성타운, 월성영남맨션 사이에 있는 2차선 도로(학산로2길)를 양방향 경유했었다. 그러나 2012년 2월 18일에 월성네거리로 변경되었는데, 이는 이 구간이 수요가 거의 없었고 보행자들의 보행성을 개선하기 위해서이다.

2006년 2월 개편 당시에는 계대동문이 종점이었으나, 2006년 7월 2일 계대동문에서 신흥버스 차고지로 연장했다.[3] 달비골은 화원 방향에는 들어가지 않고 성서 방향에만 U턴 운행한다.

2012년 12월 15일 삼성래미안1차~유천교~대곡역~대원고교 구간이 정부대구지방합동청사(군경계)~화동초교~달성군선관위(대구교도소 옆길) 구간으로 변경되었다. 이것은 12월 초 개청된 정부대구지방합동청사와 대구수목원, 본리지구 안쪽(화동초교)의 접근성을 개선하기 위해서이다. 그러나 단 1대의 증차 없이 변경되는 바람에 배차간격이 13분에서 16분으로 대폭 늘어나게 되었다.[4]

2015년 8월 1일 시내버스 노선 개편으로 대구지방법원 서부지원을 경유하게 되어 이 구간에서 폐지되는 202(-1)번을 대신하고 있다. 그러나 정부합동청사 연장과 마찬가지로 노선 연장을 했음에도 증차나 노선 단축은 전혀 없어서 근로 여건이 좋지 못한 노선 중 하나로, 202(-1)번을 대신해 장산초교 구간을 대신 들어간 직후에는 운행 시간이 타이트해서 그런지 폭주, 칼치기 운행이 잦아졌다. 그런데도 불구하고, 시청에서는 2016년 1월 5일부터 배차간격 단축이라는 이유로 되려 편도 10분, 왕복 20분씩 운행시간을 단축시켰다!![5] 결국 202(-1)번을 폐지시킨 결과로 애꿎은 달서3번만 이리저리 치이고 있는 것(...) 한 마디로 스플래시 대미지, 나비효과가 생겼다. 그 후 2016년 5월부터 운행 시간 부족을 이유로 배차간격이 다시 17분으로 되돌려졌다.

4 특징

달서구 지선 중에서만 아니라 대구시 전체 지선 노선 중에서도 수요가 가장 많은 편이다.

특히 등하교 수요[6]는 물론이고 달서구 성서 지역의 주거지역과 월배지역, 달서구청 등 행정기관 연결은 물론 도시철도 환승 기능까지 한번에 갖고 있어 사실상 달서구 지선 중에서 가장 우수한 기능성을 가졌다. 그래, 기능은 좋았다 이를 증명하듯 중간에 503, 523, 527, 급행1, 급행5 등이 있어도 달서3번을 제외한 이 노선들이 흑자를 기록하거나 매번 승객을 쓸어담는 상황이라 서로서로가 중복되는 선형상에 있어도 수요를 뺏기보다는 오히려 분산해 주고 있다고 봐도 될 정도이므로 달서3번의 존재는 중요하다고 볼 수 있다.[7]

대명교통의 차량들 중 BS106의 비중이 압도적으로 높은 노선이었다.
2013~2014년경에서야 현대버스가 본격적으로 보급되기 시작했고, 에코라이프 저상버스를 포함한 신차 도입도 이 때부터였다(...)

달서3번에 투입 중인 2007년식 앨리슨 현대 저상버스는 원래 726번에 투입됐으나, 수요 1위라는 압도적인 승객 수를 버티지 못해 결국 2009년 5월에 달서3번으로 트레이드됐다. 앞으로도 신차 교체까지 계속 달서3번에 있을 듯.(...)

대진중고교 정류장에서 직진하면 대구테크노폴리스 진입도로 시점인 터널이 나온다. 이쪽으로 급행8번이 운행한다.

성서산단으로 들어오는 막차 시간대에는 달서대로 관통을 통한 공차회송 때문인지 신흥버스까지 안 가고 바로 직전 정류소인 모다아울렛에서 종료한다.[8] 운행 시간표가 유동적일 수 있겠지만, 통상 밤 8시 20분 전후로 사문진 주막촌 출발 차량들이 모다아울렛에서 종료하고 회송한다. 성서산단 외 중간종료 지점은 유동적일 수 있으니 참고.

5 연계 철도역

  1. ↑ 20:20분대 이후 성서산단방면 성산리 출발 차량은 모다아울렛 종료
  2. ↑ 명곡지구~유천네거리~대곡지구~상인지구~상인역~월성2동주민센터~서부정류장~금봉네거리~본리초교~본리네거리~남대구IC~한국산업인력공단~계대동문~성서산단을 운행하던 노선이었다. 대곡, 상인지구 일대에서 성서로 가기 위해서는 이 버스를 타야 했는데, 이 노선은 굉장히 굴곡이 심했던 노선이었다. 하지만 다른 노선이 마땅치 않았기 때문이다. 참고로 655번과는 다르다.
  3. ↑ 이 때 회차지도 화원동산에서 신흥버스로 바뀌면서 장기정차도 신흥버스 차고지에서 한다. 같은 날 고령군 다산면 상곡리에 회차지가 생기면서 650번과 달성1번이 상곡리로 연장되고 화원동산 회차지는 없어졌기 때문이다.
  4. ↑ 이 때문에 증차가 이루어질 경우 649번과 650번의 감차가 자주 언급된다.
  5. ↑ 배차간격은 17분에서 16분으로 1분 줄었다.
  6. ↑ 계대, 성서고교, 성산고교, 경원고교, 전자공고, 효성여고, 대건고교, 영남고교, 상원고교, 경북기계공고, 달서공고, 상인고교, 도원고교, 대진고교 등등
  7. ↑ 그만큼 성서 주거지역의 수요가 타 지역 수요못지 않게 많다는 것이고 그 중에서도 2차서한화성타운 정류소의 수요는 계대를 제외하면 사실상 1위로 볼 수 있을만큼 많다.
  8. ↑ 신흥버스를 찍고 돌아가려면 U턴 대기 시간만 해도 정말로 5분 이상 잡아먹을 수 있으므로(...) 모다아울렛에서 달서대로를 타고 직진만 하면 대천동공영차고지가 나오므로, 어찌 보면 적절한 종료 지점이기도 하다.