- 상위 문서 : 대구광역시 시내버스, 대구광역시 시내버스/목록
| 대구광역시 달성권역 지선버스 | |||||||
| 달성1 | 달성2 | 달성3 | 달성5 | 달성6 | 달성7 | 달성8 · 달성8-1 | |
1 노선 정보
| 대구광역시 지선버스 달성4번 | |||||
| 기점 | 대구 달성군 현풍면 성하리 (현풍시외버스터미널) | 종점 | 대구 달성군 구지면 도동리 (도동서원 주차장) | ||
| 종점행 | 첫차 | 아래 시간표 참조(주중, 휴일 동일) | 기점행 | 첫차 | 아래 시간표 참조(주중, 휴일 동일) |
| 막차 | 아래 시간표 참조(주중, 휴일 동일) | 막차 | 아래 시간표 참조(주중, 휴일 동일) | ||
| 평일배차 | 1시간 40분~2시간 40분 | 주말배차 | 1시간 40분~2시간 40분 | ||
| 운수사명 | 현대교통 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 (주요경유지) | 현풍시외버스터미널 - 달성경찰서 - 차천 - 구지면사무소 - 수리리 - 도동서원 | ||||
2 개요
대구광역시 달성군 현풍면 성하리 현풍시외버스터미널에서 구지면 창리 구지면사무소[1]를 거쳐 구지면 도동리 도동서원까지 운행하는 현대교통 소속의 대구광역시 지선버스.
현풍-도동
도동-현풍
도동-자모-달성1차공단-현풍
도동-자모-현풍
현풍-자모-도동
3 역사 및 특징
1998년 5월 노선번호체계 개편 이전에는 1995년에 개통된 34번과 90번 버스가 운행했다. 34번과 90번은 서문시장~대명시장~서부정류장~상인네거리~화원읍~논공읍~달성1차산단~현풍시외버스터미널 구간을 운행했으며 34번은 유가면, 구지면, 90번은 유가면, 구지면 외에도 고령군 다산면까지 일부 연장 운행했다. 그러나 시외버스 회사가 운행하던 이 노선들은 명색이 시내버스 주제에 거지같은 배차간격[2]에 맛이 확 가버린 시계외요금을 자랑했는데, 서문시장에서 유가면까지가 무려 3,400원이었다.[3] 더구나 당시에는 이미 달성군은 대구광역시에 편입된 지 꽤 시간이 흐른 뒤였다. 그런데 1997년 시외버스 회사가 손을 떼고 대구광역시 시내버스에서 이들 노선을 흡수했다. 34번은 334번과 같이 잠시 달서구청을 경유하도록 조정되고 범물1동까지 연장되었다가 폐지되었고 90번은 개편되어 현풍터미널~유가면~구지면~현풍터미널 순환 노선으로 단축되었다. 90번은 이후 1998년 개편 때 현풍터미널~도동서원 구간을 운행하는 66-1번, 현풍터미널/반송리[4]~유가사 구간을 운행하는 66-2번, 현풍터미널~본말리 구간을 운행하는 66-3번, 현풍터미널~유산리 구간을 운행하는 66-4번으로 분리되었다.달성4번의 자세한 이력
2006년 개편 때 66-1번은 달성4번으로 변경되었다. 개편 당시에 나온 노선안내 책자에서는 도동리 방향으로 갈 때 달성7번처럼 한정리, 평촌리, 고봉리를 경유해서 구지로 가고 현풍 방향으로 갈 때에는 구지에서 대리로 간다고 나와 있었는데 이 노선이나 이 노선처럼 책자가 잘못된 듯하다. 구지면, 유가면으로 다니는 버스들은 모두 현풍시외버스터미널에서 환승하고 대부분 유가파출소(차천교) 인근에서 만난다. 구지우체국에서 도동서원으로 들어가는 길과 현풍에서 자모리로 들어가는 길은 원래 도로 상태가 좋지 않았으나, 2009년~2010년 도로를 정비하면서 도로 정비 이후로는 왕복 2차선이지만 선형도 좋고 차선도 넓어졌다. 따라서 도로 정비 이후에는 현풍권 달성지선들 중 달성8(-1)번 다음으로 도로 사정이 좋은 노선이 되었다.
대구국가산업단지 내 과학북로 및 창리로 폐쇄에 따라 2015년 4월 9일 대리~SK주유소(창리로)~구지면사무소~군도 1호선(과학북로~수리리 구간 대신 대리~SK주유소(과학대로)~구지면사무소~창2리북편(신설도로)~수리리 구간으로 조정되었다.
수리리의 중앙119구조본부 근처로 다니는 유일한 시내버스 노선이기도 하나, 한참 떨어져 있고 바로 앞으로도 안 간다.
2016년 10월부터 이 노선을 폐지하고 2시간 전에 예약하면 누구나 이용이 가능한 수요 응답형 교통체계(DRT)가 도입된 승합차량을 운행할 계획이 있으며, 마을 중심지에서 인근 버스 승강장이나 면 소재지 등을 오가는 방식으로 운행하는 듯하다. 그러나 아직 무언가 난항이 있는지 아직 DRT 도입에 대해 별다른 공지가 나오고 있지 않다.
4 시각표
| 기점출발시각 | 회차지출발시각 | 기점도착시각 | 경유지, 비고 |
| - | 06:50 (도동서원) | 08:10 (현풍터미널) | 자모리, 달성1차공단(현풍 방향) |
| 08:20 (현풍터미널) | 09:00 (도동서원) | 09:50 (현풍터미널) | |
| 10:00 (현풍터미널) | 11:00 (도동서원) | 11:50 (현풍터미널) | 자모리(현풍 방향) |
| 12:40 (현풍터미널) | 13:40 (도동서원) | 14:20 (현풍터미널) | |
| 14:50 (현풍터미널) | 15:50 (도동서원) | 16:50 (현풍터미널) | |
| 16:50 (현풍터미널) | 17:50 (도동서원) | 18:40 (현풍터미널) | |
| 18:50 (현풍터미널) | 19:50 (도동서원) | 20:35 (현풍터미널) | 자모리(도동리 방향) |
| 20:50 (현풍터미널) | 21:45 (도동서원) | 22:20 (현풍터미널) |
- ↑ 현풍면 자모리, 논공읍 북리 달성산업단지관리공단도 포함
- ↑ 배차표 및 시간표 자체가 의미가 없을 정도였다.
- ↑ 1997년 당시 일반버스 성인 요금이 400원이었다. 2013년 현재 일반버스 성인 요금이 1,200원(현금 기준)이니까 당시 일반버스 요금이 현재 요금의 1/3 수준이었다. 그렇다면 당시 서문시장에서 유가면까지의 요금은 현재 기준 가치로 환산하면 무려 10,000원이 넘는다. 참고로 890번의 경우 사월역(시경계)에서 진량읍, 하양읍까지 완주시 3,500원이었다. 그래서 의미가 없어져 버린 890번은 2006년 2월 개편 때 840번에 통합되었다. 2006년 10월 대구 - 경산 간 시계외요금 폐지와 함께 840번은 일반버스로 전환된다.
- ↑ 이후 2004년 옥포면 간경리까지 일부 연장되었다.