현대교통(대구)

대구광역시의 시내버스 회사
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경일교통 계열사
경일교통대가야여객동춘여객현대교통뉴세한여객

1 개요

대구광역시의 시내버스 회사. 본사는 대구광역시 수성구 범안로 98번지 범물1동주민센터 옆에 있으며, 경상북도 고령군 다산면 평리리에 영업소가 있다.

1969년 12월 17일 시내버스 운송 면허를 취득해 수성구[1] 파동에서 설립했다. 당시에는 가창교 바로 옆에 있었고 일신교통과 붙어 있었다.

2002년 파동 재개발로 차고지 자리에 아파트가 건설되면서 이전하게 됐는데, 때마침 세진교통이 우일교통과 합병해서 경산시 대평동으로 이전하자 구 우일교통이 사용하던 범물1동주민센터 종점으로 이전했다.[2]

수성구 범물1동 종점에 있는 특징 때문에 신진자동차와 같이 운행하는 노선들이 많다.

2 역사

원래 대화교통과 계열이었으나 2009년 11월 1일에 계열 분리했으며, 대화교통은 경북코치서비스 계열로 넘어갔다.

2010년 4월에는 경일교통, 대가야여객, 동춘여객과 같은 계열이 되었으며, 창성여객을 인수 · 합병했다. 이 때 창성여객을 합병하면서 다산면사무소 근처인 경상북도 고령군 다산면 평리리 230-6 옛 창성여객 차고지를 영업소로 만들었다. 따라서 대구광역시 시내버스 회사들 중 영업소제를 유일하게 시행하는 회사다.

현재 범물1동 본사 차고지가 대구도시공사 소유의 부지를 임차하고 있는 점 때문에 고령군으로 차고지를 통합해서 이전한다는 이야기가 있었으나, 흐지부지됐는지 그냥 영업소로 남겨놓고 있다. 최근에는 범물1동을 떠나 논공읍으로 이전한다는 이야기가 들리고 있다.

특이한 점은 다산영업소 주변에 있는 다산주공아파트 2단지 건너편 공터[3]에 대명교통, 대덕버스가 운행하는 650번, 세운버스가 운행하는 달성1번의 종점이 있는데, 현대교통의 노선 중에 다산까지 운행하는 노선이 없기 때문에 사용하지 않는다. 달성2번 가야대학교 셔틀이 폐지된 후로는 고령군으로 가는 노선이 없다.

2016년 7월 부로 공식 홈페이지를 오픈했다. 주소는 [1] 사장님! 영어 스펠링의 상태가??
네이버의 modoo!를 기반으로 한 홈페이지로 보이며, 달구벌버스의 홈페이지를 벤치마킹한 듯 민원 접수, 친절 기사 칭찬 게시판 등이 있다. 네이버가 기반인 홈페이지라 디자인과 접속 상태가 안정적이며, 노선 안내나 분실물 안내는 대구 버스정보시스템의 링크로 대신했다.

3 특징

차량번호의 경우 기존 현대교통 출신의 18XX와 창성여객 출신의 38XX가 있다. 원래 현대교통(범물1동) 소속 버스가 18XX번대, 창성여객 소속 버스가 38XX번대 번호를 썼고 두 회사가 통합된 후에도 초창기에는 범물1동 본사 차량은 18XX, 다산영업소 차량은 38XX로 구분되어 있었으나 디젤차량의 대차 및 연이은 차돌리기 등으로 인해 현재에는 38XX가 본사에, 18XX가 다산영업소에 있는 차량도 꽤 많다. 하지만 시내에서 범물영업소 소속 차량과 다산영업소 소속 차량이 만나도 기사들끼리 손인사를 하지 않았던 걸로 봐서 범물영업소와 다산영업소 간 기사들끼리의 교류는 거의 없었던 듯하다.차량 교류는 활발했지만 합병하고 시간이 흘러 2015년 현재에는 조금씩 교류를 했는지 시내에서 두 영업소 소속 기사들이 운행 중에 만났을 때 손인사를 하는 모습을 볼 수 있다.

세진교통 다음으로 대구에서 규모가 큰 회사로, 가장 많은 노선을 운행하는 회사다.[4] 더불어 대구광역시 시내버스, 경산시 시내버스 회사 모두 포함해서 유일하게 차고지가 2개, 즉 영업소를 두고 있는 회사이며, 성보교통처럼 합병시 면허를 합치지 않은 회사이기도 하다.[5]

2010년에 창성여객을 합병했고, 2015년에 경일교통 계열로 들어온 세한여객마저 합친다면 2개 회사를 합병하게 되는 셈. 진짜로 세한여객과 합친다면 세진교통을 앞지르게 된다.[6]

여담으로 이 회사 차량들은 뒷바퀴 휠이 다른 회사 차량들에 비해 좀 더 깔끔한 것을 볼 수 있다. 특히 저상버스에서 많이 보인다.

3.1 달성군 최강 업체(?)

달성1번을 제외한 모든 달성군(6권역) 지선버스들을 전부 독점 운행하고 있다.[7] 다산영업소의 경우 2013년 9월 현재 2008년식 이전 차량이 단 5대밖에 없다.[8] 주력 노선인 600번의 경우 제일 오래된 차량이 2008년식일 정도고 600번을 운행하던 차가 나이를 먹으면(?) 운행하게 되는 노선이 달성 지선들인데 이런 달성 지선들도 달성2번과 달성6번을 제외하고는 모두 2008년식이다. 주력노선인 600번에 신차가 활발하게 투입된 것도 있지만 창성여객 시절 자금난 때문에 2005년 중반부터 2008년 상반기까지 교체하는 차량을 모두 중고차로만 뽑았고 저 기간에 신차는 아예 뽑지 않았기 때문이다. 따라서 2013년 현재 어느 정도 연식이 된 차량인 2006 ~ 2007년식 차량은 아예 없다.

그리고 2003 ~ 2004년식 차량도 디젤차들은 모두 교체하었지만 천연가스 차량은 교체하지 않았는데, 애초에 2003~2004년식 차량은 가스 차량보다 디젤 차량이 더 많았다. 거기다가 2011년에 다산영업소 소속 2003 ~ 2004년식 가스차량 일부와 범물영업소 소속 디젤 차량 일부를 맞바꾼 적이 있었는데 다산영업소로 넘어간 범물영업소 출신 디젤 버스들은 모두 교체되었지만 범물영업소로 넘어간 다산영업소 소속 가스 버스들은 2014년 현재도 아직 건재하다. 이렇게 신차로 자체 구입한 2003 ~ 2004년식 디젤차량과 중고차로 뽑았던 차량들이 2010년 ~ 2013년 사이에 모두 교체되면서 다산영업소 소속 차량들의 평균 연령이 낮아지게(?) 된 것이다.

3.2 차종 역사, 차종 다양화

1969년 설립 후 대우버스만 이용했으며 이름처럼1981년부터 현대버스를 구매하기 시작하다가 2010년 이후로 자일대우버스를 구매하지 않고 있다. 반대로 구 창성여객은 1980년 대경교통으로 설립할 때부터 건영교통을 거쳐 창성여객 때까지 전 차량 대우차량만 운행했다.[9] 따라서 딱 3대 있는 BS110CN은 전량 창성여객 출신 차량이며, 순수하게 현대교통에서 출고한 저상버스는 화이버드의 도입 이전까지 뉴 슈퍼 에어로시티뿐이었다.

2007년 400-1번에 저상버스를 투입한 것을 시작으로 저상버스를 운용하고 있다.

경일교통 계열사들 중 같은 대구광역시 시내버스 회사인 뉴세한여객과 더불어서 신차 출고에 가장 적극적이다.[10] 다만 준공영제라는 굴레에 여러모로 치이다 보니 타 계열사만큼의 독특한 행보는 보이지 않고 있다.

한때 BH115E를 운행할 뻔했다. 당시에는 급행4번이 없던 시절이라 600번 등 고수익 노선에서 운행할 목적으로 계열사인 경일여행에서 1대를 업어온 것이다. 대구 좌석버스 도색으로(2000년 제정 도색) 재도색까지 다 마치고 등록만 기다리는 상황이었지만, 대구광역시청과 대구버스조합 이사회에서 "너네는 급행버스 노선 없으니 좌석버스 등록 안 해줌. 그리고 대구광역시 시내버스에 그렇게 큰 차는 필요없음."이라면서 거절당해 다시 경일여행으로 돌아간 아쉬운 역사가 존재한다. 만약 제대로 운행했으면 지금 대구 급행버스의 차량이 바뀌었을지도 모른다. 이로 인해 대구광역시청은 버스 동호인들에게 두고두고 까이고 있다.하긴 대구광역시청은 중소형버스, 중저상버스, 디젤버스도 못 뽑게 하는데 뭘 바라겠나

대구 최초의 화이버드 도입 업체다.[11] 2014년 10월 대구광역시 시내버스 최초이자 광역시 이상급 자치단체의 회사로는 최초로 화이버드 2대를 도입했다.[12] 모두 ZF 에코라이프 6단 자동변속기가 달리며, 400-1번에 우선 투입했다. 현대교통 이후 영진교통이 화이버드[13]를 도입하면서 대구 유일의 보유 업체 타이틀은 없어졌지만, 해당 에코라이프 화이버드는 현대교통의 주문 취소분이라고 한다.

2015년 1월에 에코라이프 화이버드 2대를 더 도입했다. 각각 814번, 402번에 투입했다. 그리고 1월 말에 화이버드 3대를 더 도입했다. 이후 화이버드에 맛을 들였는지 저상버스는 에코라이프 화이버드만 뽑고 있다.[* 현대교통 이외에는 대구에서 단 둘의 자일대우빠 회사인 세운버스, 우주교통과 슈퍼 에어로시티 저상버스 등 현대차를 혼용하는 회사 중에는 영진교통에서만 BS110을 뽑는데 이 중에서도 세운버스는 100% 앨리슨 자동변속기를 고집하는 만큼 앨리슨만 뽑고 영진교통은 100% ZF 자동변속기를 고집하는 만큼 ZF만 뽑고 우주교통은 ZF와 앨리슨을 혼용하여 뽑았지만 2013년 이후로는 ZF만 뽑는 추세다. 나머지 대구 시내버스 회사는 전부 슈퍼 에어로시티 저상버스를 뽑는 추세로, 이들 회사 중 경상버스(흥안운수 취소분), 관음교통, 달구벌버스, 성보교통, 세진교통만 앨리슨 6단 자동변속기로 뽑고 나머지는 전부 ZF 자동변속기로만 뽑는 추세다.

2015년 대구 버스 노선 개편 후 화이버드는 204번에 2대, 410-1번에 1대, 수성4번에 3대, 남구1번에 1대 투입 중이며 10월부터는 600번에도 화이버드가 3대 투입됐다. 물론 노선의 특성상 401번은 예외로 한다.

2016년 3월에는 TGM 브랜드로 바뀐 화이버드 3대를 더 출고했다. 그러면서 2008년식 고상차량 3대를 조기 대차했다.[14]

대구광역시 시내버스 회사 중 2013년까지 마지막으로 디젤 차량을 운행한 회사인데, 2013년 9월 추석을 앞두고 전면 교체하면서 대구광역시 시내버스에서는 디젤 차량이 전멸했다.

자동변속기는 ZF만 이용하며, 창성여객에서 넘어온 BS110CN에만 앨리슨이 달려 있다.

4 면허 체계

  • 대구 5 자 18XX - 대구 70 자 18XX(기존 현대교통)
  • 대구 5 자 38XX - 대구 70 자 38XX(舊 창성여객)

5 소재지

  • 범물동 본사 - 대구광역시 수성구 범안로 98(舊 범물1동 1290)
  • 다산영업소(舊 창성여객 차고지) - 경상북도 고령군 다산면 평리3길 18(舊 평리리 230-6)

6 운행 노선

굵은 글씨는 주력 노선.

6.1 범물1동 본사

6.2 다산 영업소

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  1. ↑ 당시에는 동구
  2. ↑ 이 범물1동 종점은 본래 구 대현교통의 차고지였으나, 대현교통이 경영난으로 2001년 6월에 폐업한 후 본래 가창면 용계리와 파동 경계에 있었던 우일교통이 범물1동으로 옮겨 간 자리다.(게다가 대현교통의 회사 전화번호까지 우일교통이 가져가서 썼다.) 즉, 범물1동 종점은 대현교통 - 우일교통 - 현대교통 순으로 주인이 바뀌어 왔다.
  3. ↑ 경상북도 고령군 다산면 상곡리 85
  4. ↑ 달성1번을 제외한 달성군 6권역 지선버스를 모두 맡고 있는데, 이것만 헤아려도 7개나 된다. 참고로 0에서 9까지의 숫자 중 이 회사 소속 버스의 노선번호에서 볼 수 없는 숫자는 북구 지역인 3번, 달서구 성서권인 5번, 북구 강북 지역인 7번, 반야월권인 8번, 시지권인 9번이다. 이는 달성군 지선버스를 제외한 것으로 달성군 지선버스까지 포함하면 9를 제외한 모든 번호를 볼 수 있다.
  5. ↑ 영업소나 면허 유지는 부산에서 많이 시행되고 있으며, 대구에서는 현대교통이 유일하다. 다른 합병 회사들은 면허만 존치한 성보교통을 제외하면 "통합 이전 + 소멸회사 면허 말소"를 했기 때문이다.
  6. ↑ 과거에도 세진교통 + 우일교통 + 동광버스보다 현대교통 + 건영교통(2003년 이전까지의 창성여객 회사명) + 세한여객의 회사별 차량 대수가 많았다. 건영교통이 적긴 했지만 세진교통이 우일교통, 동광버스와 합병하기 전에는 창성여객을 합병하기 전의 현대교통보다 차량 대수가 적었다. 단 당시부터 세진교통과 계열 관계였던 우일교통, 동광버스와 달리 당시 건영교통은 국일여객(현 달구벌버스/2010년 초반당시:대구시 이현동) 계열이었으며, 세한여객(2010년 초반당시:대구시 중리동)은 독자적인 회사였다.
  7. ↑ 달성1번은 세운버스에서 운행 중인데, 인가대수가 1대뿐이라 사실상 달성군 지선버스들은 현대교통이 거의 모두 독점 운행한다고 봐야 된다.
  8. ↑ 단, 이 차량들은 모두 2003 ~ 2005년식이다.
  9. ↑ 현재 대구에서 단 둘 남은 자일대우빠 회사인 세운버스와 우주교통도 울고 갈 수준으로 대구광역시 시내버스에서 유일하게 창사 이래로 대우차량만 운행했다. 참고로 대구에서 2000년 5월부터 2006년 2월까지 운행한 마을버스 차량이 현대교통, 우진교통, 창성여객만 BM090이었고 나머지는 전부 코스모스였다. 세운버스와 우주교통의 마을버스도 코스모스였으며 에어로시티도 세운버스는 2000년에 자체 구매하다가 2004년에 BS106 디젤 커먼레일 시제차로 조기 교체했고 우주교통은 2001년 대현교통 인수분으로 들여오다가 내구연한이 다 되는 2009년에 BS106으로 전면 교체했다.
  10. ↑ 다른 경일 계열사인 경일교통, 대가야여객, 동춘여객은 경상북도 시내버스에서 중고차 비율이 가장 높은 3곳이다. 다만 최근 들어서 디젤 중고차가 귀해져 이들 회사도 다시 신차를 출고하는 움직임이 보이고 있다. 동춘여객은 2014년 6월 NEW BS106 유로5 디젤 입석형 2대를 시작으로, 경일교통은 2014년 12월~2015년 1월 사이 두에고 EX 7대를 시작으로, 대가야여객은 2015년 11월 NEW BS106 유로6 디젤 좌석형 2대를 시작으로 신차 출고를 재개하였다.
  11. ↑ 회사에서도 광역시급 업체로는 최초 타이틀이라 공식 홈페이지에서 화이버드 출고를 회사의 역사로 기록해 두었다. 홈페이지 내 기업 소개에서도 당연히 410-1번의 화이버드가 슬로건과 함께 장식하고 있다. 화이버드에 대한 큰 자부심을 가진 듯하다. 그리고 CEO 소개에서는 바다 위의 평온한 여유를 보여 주는 회장님의 사진이 있다!!
  12. ↑ 비 시내버스 분야에서는 현대교통의 화이버드 출고 시기와 비슷한 시기에 달구벌종합복지관이 출고한 화이버드가 존재한다. 기존 BS120CN은 폐차되었다.
  13. ↑ 미션은 ZF 에코라이프.
  14. ↑ 이들 차량들은 대차하기 전부터 상태가 안 좋았다고 한다.