- 상위 항목 : 메르세데스(메이플스토리)
목차
1 공개 이전
사실 '아란과 에반 다음으로 영웅 궁수가 나올 것이다.'라는 떡밥은 그 전부터 있었고, 이름은 아에이오우(...) 식으로 가서 영웅 궁수의 이름은 '이안'일 것이다, 그리고 다른 두 영웅은 오랑이랑 우탄이였지 아마 혹은 시그너스 기사단 윈드브레이커의 '알바트로스'가 영웅 궁수일 것이라는 개드립의견이 몇몇 있었다. 어차피 말도 안 되는 헛소리에 이상하게 끼워 맞춘 게 대부분이라 그렇게 큰 관심은 끌지 못했었다.
그리고 한동안은 조용하다가 본격적으로 터진 게 라이징 스타에 나온 적발의 엘프 소녀로 인해 다시 영웅 궁수에 대한 이야기가 터졌다.
영웅 궁수에 대한 여론이 들끓었을 때 '라이징 스타에 등장한 적발의 엘프 소녀가 영웅 궁수가 아니냐!'라는 말이 있었지만 그 여자아이는 엘프들의 마을인 요정의 숲 에우렐의 전투장로 다니카인 것으로 판명되었다. 넥슨의 낚시 아직 메르세데스의 정체가 밝혀지지 않았을 때 외국 유저들이 메이플 클라이언트를 뜯어 '듀얼보우건'이라는 심상치 않은 것을 밝혀내어 큰 파장이 일었고 영웅 궁수와 모험가 해적(캐논슈터), 레지스탕스 전사(데몬슬레이어)가 나온다는 예측을 하였고, 그리고 그것은 사실이 되었다 그 엘프를 영웅 궁수, 엘프 궁수 이런 식으로 부르다가...
2 공개 초기
노쿨 레전드리 스피어의 사기성으로 인한 시원한 타격감이라는 것의 진수
이슈타르의 링 이라는 더블 폭풍의 시를 들고나온 흉악 캐릭터
그 악명높은 폭풍의 시의 약 1.5배 정도의 성능을 가진 이슈타르의 링의 출시는 가히 공포였다
2011년 6월 29일 라이브 간담회에서 소문만 무성하던 영웅 궁수 '메르세데스'와 레지스탕스 전사 '데몬슬레이어'를 공개해서 수많은 게이머들을 설레게 만들었다. '듀얼 폭풍의 시(이슈타르의 링)'라는 괴악한 스킬을 들고 나옴과 동시에 우월한 비주얼과 시원한 타격감으로 인기는 당연 압도적. 레전드 소식이 들리자마자 팬 아트가 우후죽순으로 쏟아져 나왔다. 물론 다른 의미의 팬 아트들도 쏟아져 나왔다
2011년 6월 30일자로 드디어 테스피아에 패치되어 수많은 사람들을 설레게 만들었고, 2011년 7월 21일 본 서버에 패치되었다. 캐논슈터 핫타임의 서버 롤백 현상 때문에 이번에도 다들 서버를 걱정했는데... 다시 한 번 접속자 폭주로 서버 점검이 거의 21일 오전 내내 진행됐다. 그리고 메르세데스 핫타임 때 58만 명 동시 접속을 이루어내며 캐논슈터 때의 41만을 대폭 경신했다!
2011년 9월 27일을 기점으로 더 이상의 신규 캐릭터 생성이 불가능해졌지만 2012년 7월부터 다시 생성이 가능해졌다.
3 저스티스~언리미티드
2011년 12월 10일 테스피아 1.2.411 패치로 인해 캐논슈터, 데몬슬레이어와 함께 폭풍 하향을 당했다. 우선 메르세데스의 핵심 스킬인 '파이널 어택'이 하향되었고, 주력 다수 공격 스킬인 '스트라이크 듀얼샷'의 퍼센트 데미지가 낮아져 상대적으로 약했던 다수 공격이 더욱 취약해졌다. 메르세데스의 안습한 다수기의 역사는 이때부터 시작되었다 하지만 많은 유저들이 하향되리라 생각했던, 그 외 액티브 버프 스킬들인 앤시언트 스피릿의 '데미지 +30%'나 이그니스 로어 '공격력 +40'은 변경 사항이 없었다.
2011년 12월 15일 1.2.148(저스티스 - 역습의 시작) 패치에서 전체적인 스킬이 하향 조정되었다. 테스피아 1.2.411, 1.2.412이 그대로 적용되었다.
2012년 9주년을 맞아 생성 제한이 해제되었다. 기존의 유저들은 전체적인 아이템 가격이 오른다고 싫어했고, 레전드 당시 생성하지 못했던 유저들은 환호했다. 또한 길고 긴 시간 끝에 '드래고닉 나르쉘'의 레시피가 나왔으며 생성 제한이 해제됨과 함께 '파이널 어택' 오류가 수정되길 기대하는 유저들이 많았다. 또한 듀얼블레이드도 그랬듯이 개편을 원하는 유저가 많아서 메르세데스보다 약한 수많은 다른 직업을 육성하는 유저들의 거센 반발을 사기도 하였는데, 커뮤니티의 반응만 봐서는 거의 공공의 적 수준으로 공격받았다. 대체적으로 가장 많이 오간 주제는 '스트라이크 듀얼샷'의 타격 수 조정.
2012년 4월 26일 1.2.157 9주년 패치에서 몇몇 스킬들이 상향 조정되었고 파이널 어택 관련 오류가 수정되었다. 또한 눈에 띄는 것은 테스피아 1.2.428 패치에선 없었던 스트라이크 듀얼샷의 타격 수가 4마리에서 5마리로 변경되었다. 대대적으로 개편된 캐논슈터와 데몬슬레이어에 비해 너무 없어 보였나 보다.
허나 2012년 말 언리미티드 패치로 인해 상당한 간접 하향을 받았는데, 맥스 데미지가 기존 999999에서 5천만(...)으로 증가하는 바람에, 메르세데스뿐 아니라 낮은 퍼센트 데미지를 빠른 공격 속도로 만회하는 직업(보우마스터, 팬텀, 캡틴, 와일드헌터, 다크나이트 등)와 같이 최하위권 직업으로 추락하게 된다. 이 시기 유행했던 신조어는 메보팬닼(...)[1] 대신 한방 데미지가 강력한 신궁, 루미너스, 제논 등이 득세하게 된다. 사실 한방 데미지만 높은 직업으로는 엔젤릭버스터가 있으나, 아이러니하게도 엔젤릭버스터는 메보팬닼과는 비교도 되지 않을 정도로 망해버렸다(...).[2]
허나 이 사태는 엉뚱한 곳에서 어느 정도 해결이 되는데, 바로 이어서 패치된 그 유명한 놀장강... 이로 인해 유저들의 스펙이 향상되어 어느 정도 밸런스를 맞출 수 있게 되었다...만, 놀장강 구하지 못하면 여전히 고만고만한 직업이었다.
2013년 3월 말 팬텀과 함께 다시 상향되었다. 하지만 이슈타르의 링의 퍼센트 데미지 40% 상승 외에는 거의 미미한 개편으로 혹평을 불러모았다. 그나마 언리미티드 이후로 매우 약했던 1:1 능력이 상향된 게 다행.
이후 2013년 5월, 잉여 같던 하이퍼 스킬이 개편되고 레전드리 스피어의 쿨타임이 삭제되면서 드디어 메르세데스는 활용도 높은 전체 공격기를 얻게 되었다 그리고 창던지기 선수의 오명도... 이로 인해 사냥에서 상당히 편리해졌고, 다시금 상위권 직업으로 거듭나게 된다.
4 RED
이후로 어찌어찌 버텨오던 메르세데스였으나, 모험가 개편과 시그너스 리뉴얼을 거치면서 다른 직업이 상향될 때 정체되는 바람에 궁수 직업군에서도 윈드브레이커나 신궁에 밀리는 경향이 있었다. 속사류를 바탕으로 한 한계치는 좋으나, 기본적으로 1:1 데미지는 약한 편이라는 단점을 가진 직업으로 취급받았다.
5 조율자의 손길
레전드리 스피어만 사용하던 기존의 원 패턴 방식에 다양화를 시도하는 연계기 패턴이 추가되었다. 메르세데스 최초의 연계기 형식이 마련된 밸런싱이다.
| 클라이언트 1.2.218 업데이트 안내(직업 간 밸런스 조정) 링크 안녕하세요. 용사님! 단풍마을의 평온함을 위해 힘쓰고 있는 GM소리입니다. 07월 24일(목) 메이플스토리 클라이언트 Ver.1.2.218 버전이 업데이트 되었습니다. 업데이트된 내용 꼭 확인 하시고, 메이플스토리와 함께 즐거운 시간 보내주세요.^^ (중략) 9. 메르세데스 메르세데스는 효율적인 사냥 스킬이 없어 사냥 효율이 낮았고 스타일리쉬한 엘프 궁수 컨셉과는 다르게 평범한 속사기인 이슈타르의 링이나 레전드리 스피어만 쓰는 캐릭터[3]였습니다. 좀 더 스타일리쉬한 플레이를 위해 여러 연계 패턴을 추가하였고 연계 시 공격력이 증가하는 기능을 추가하였습니다. 또한, 주요 사냥기로 쓰일 리프 토네이도의 데미지를 증가시켰습니다. 불편 사항이었던 각종 디버프의 지속시간도 증가시켰습니다. 단, 레전드리 스피어는 재사용 대기시간이 없는 일반 스킬로는 성능이 과하다고 생각되어 재사용 대기시간을 추가했으나 기존 사냥 패턴이 급격히 바뀌는 결과가 발생하여, 이 부분에 대해서 완충 작용을 할 수 있게 재사용 대기시간을 줄일 수 있는 수단을 추가하였습니다. * 스트라이크 듀얼샷 : 차지 드라이브, 유니콘 스파이크, 레전드리 스피어, 라이트닝 엣지와 연계할 수 있게 되었습니다. * 리프 토네이도 : 데미지가 증가하였고 거스트 다이브, 레전드리 스피어와 연계할 수 있게 되었습니다. * 유니콘 스파이크 : 디버프 지속시간이 증가하였고 차지 드라이브, 스트라이크 듀얼샷, 레전드리 스피어, 라이트닝 엣지와 연계할 수 있게 되었습니다. * 거스트 다이브 : 차지 드라이브, 스트라이크 듀얼샷, 리프 토네이도, 유니콘 스파이크, 레전드리 스피어, 라이트닝 엣지와 연계할 수 있게 되었습니다. * 하이킥 데몰리션 : 리프 토네이도, 거스트 다이브, 레전드리 스피어, 롤링 문썰트와 연계할 수 있게 되었습니다. * 이그니스 로어 : 연계 공격을 사용할 때 공격력이 증가하는 기능이 추가되었습니다. * 레전드리 스피어 : 공중에서 사용할 수 있게 되었고 디버프 지속시간이 증가하였습니다. 리프 토네이도, 거스트 다이브와 연계할 수 있게 되었습니다. 재사용 대기시간이 추가되었고 연계 사용 시 재사용 대기시간이 감소하는 기능이 추가되었습니다. * 라이트닝 엣지 : 디버프 지속시간이 증가하였고 차지 드라이브, 스트라이크 듀얼샷, 유니콘 스파이크, 레전드리 스피어와 연계할 수 있게 되었습니다. * 롤링 문썰트 : 리프 토네이도, 거스트 다이브, 레전드리 스피어와 연계할 수 있게 되었습니다. (이하 생략) |
최초로 연계기가 제시된 해당 패치에서는 낮은 완성도와 매끄럽지 못한 조작감, 비효율적인 편성으로 연계기의 구성 자체가 좋지 않았다. 더불어 유저의 플레이 패턴을 급격하게 변화시키게 되면서 일련의 부작용이 발생한다. 이에 수 차례의 보완을 시도하여 다음과 같은 패치를 진행한다.
| 메르세데스는 이전 스킬 밸런싱으로 연계를 중점적으로 사용하는 패턴으로 변경되었으나 불합리한 점이 많았습니다. 특히 차지 드라이브가 연계의 시작인 것이 불편하다고 생각되어 제자리에서도 사용할 수 있게 하였고, 기타 연계 스킬의 공격 범위와 딜레이를 조정하여 연계를 사용했을 때 몬스터가 범위 밖으로빠져나가 공격하지 못하는 상황을 줄였습니다. 레전드리 스피어를 공중에서 사용했을 때 비정상적인 상황이 많아 공중에서 사용하지 못하게 다시 조정하였습니다. * 차지 드라이브 : 아래 방향키와 스킬을 함께 사용하면 몬스터를 미는 공격을 생략하고 띄우는 스킬만 사용할 수 있게 되었습니다. 몬스터를 미는 공격과 띄우는 공격 사이의 스킬 딜레이가 조정되었습니다. * 스트라이크 듀얼 샷 : 데미지가 증가하였고 래쓰 오브 엔릴을 연계로 사용할 수 있게 되었습니다. * 하이킥 데몰리션 : 스킬 딜레이가 조정되었습니다. * 리프 토네이도 : 데미지가 증가하였고 아래 방향으로의 공격 범위가 증가하였습니다. * 유니콘 스파이크 : 래쓰 오브 엔릴을 연계로 사용할 수 있게 되었습니다. * 거스트 다이브 : 래쓰 오브 엔릴을 연계로 사용할 수 있게 되었습니다. * 레전드리 스피어 : 공중에서 사용되지 않게 변경되었습니다. * 롤링 문썰트 : 하이킥 데몰리션의 데미지가 증가하는 기능이 추가되었고 아래 방향으로의 공격 범위가 증가하였습니다. * 라이트닝 엣지 : 거스트 다이브의 데미지가 증가하는 기능이 추가되었고 래쓰 오브 엔릴을 연계로 사용할 수 있게 되었습니다. * 어드밴스드 스트라이크 듀얼 샷 : 데미지가 증가하였습니다. * 래쓰 오브 엔릴 : 연계 사용 시 재사용 대기시간이 감소하는 기능이 추가되었습니다. |
래쓰 오브 엔릴이 연계기에 편성되고 기타 스킬에 다양한 수정이 더해진 해당 패치 후 메르세데스의 연계기는 상용 가능한 수준으로 조작감, 효율성이 향상되나, 그럼에도 불구하고 연계기를 기반으로 한 타 직업(제로, 스트라이커)에 비하면 성능이 좋지 않아 여전히 개선점이 많은 상태로 남아 있다.
롤링문썰트는 매크로 등록이 안 된다......
6 MIB
2015년 1월 밸런싱에서 다시 한 번 개편의 대상이 되었다.
| 메르세데스는 지난 스킬 밸런싱으로 사냥 패턴은 재미를 줄 수 있게 되었으나 기본적인 데미지가 부족하여 효율이 나오지 않는 것으로 판단되었습니다. 따라서 기본적인 데미지가 증가할 수 있게 수치적인 상향을 하였고 연계 시 공격 범위가 좁아 사용하기 힘들었던 리프 토네이도의 공격범위를 증가시켰습니다. * 포텐셜 파워 : 데미지 상승 효과가 추가되었습니다. * 스피릿 인퓨젼 : 데미지 상승 효과가 증가하였습니다. * 리프 토네이도 : 공격범위가 증가하였습니다. * 이그니스 로어 : 연계 공격 시의 공격력 상승 효과가 증가하였습니다. * 앤시언트 스피릿 : 공격력 상승 효과가 증가하였습니다. |
상기 설명된 '데미지 상승 효과'는 전부 추가 옵션이나 잠재 능력에 추가되는 '데미지 %'(구 '총 데미지 %') 옵션이다.
패시브/액티브 버프 스킬에 어마어마한 데미지 % 효과를 추가해 항시 붕괴, 파괴의 룬이 켜진 스탯 공격력이 되었기에 사냥 면에서 비약적인 상향을 받았다. 연계기 외의 또 다른 문제는 기본적으로 공격력이 낮다는 문제였는데,[4] 이번 패치로 그 문제는 어느 정도 해소되었다. 이에 따라 DPM도 많이 뛰어올랐으며, 궁수 계열 직업 중에서는 보우마스터를 제치고 윈드브레이커와 동급.[5] 거기에 1:1 속사류로는 최강인 이슈타르의 링의 성능은 여전하다. 다만 이 패치로 인해 보공 효율이 우주로 날아가 버렸다.
이후 별도의 변경 사항 없이 본 서버에 적용되었다.
7 RE:BOOT 패치
| ※ 메르세데스는 직업간 밸런싱을 수 회 거치며 전투 효율 면에서 부족한 부분이 없는 상태입니다. * [스피릿 인퓨전] : 지속시간이 증가되었습니다. * [리프 토네이도] : 롤링 문썰트, 레전드리 스피어, 래쓰 오브 엔릴로 연계할 수 있게 되었습니다. * [하이킥 데몰리션] : 레전드리 스피어, 래쓰 오브 엔릴로 연계할 수 있게 되었습니다. * [유니콘 스파이크] : 연계 사용 시 재사용 대기시간이 감소되는 기능이 추가되었습니다. * [이그니스 로어] : 지속시간이 증가되었고 시전 딜레이가 감소되었습니다. * [워터 실드] : 지속시간이 증가되었고 시전 딜레이가 감소되었습니다. * [엘리멘탈 나이트] : 지속시간이 증가되었습니다. * [롤링 문썰트] : 재사용 대기시간이 추가되었고 레전드리 스피어, 래쓰 오브 엔릴로 연계할 수 있게 되었습니다. * [레전드리 스피어] : 롤링 문썰트, 래쓰 오브 엔릴로 연계할 수 있게 되었습니다. * [엔시언트 스피릿] : 지속시간과 시전 딜레이가 감소되었습니다. * [래쓰 오브 엔릴] : 차지 드라이브, 스크라이크 듀얼샷, 유니콘 스파이크, 하이킥 데몰리션, 레전드리 스피어, 라이트닝 엣지로 연계할 수 있게 되었습니다. |
SY : 메르야, 또 속냐!!
일단 류드 안 든 카이저, 제논과 더불어 밸런스의 평균점정말요???이라 세부 사항에 개선을 취했다.
유니콘 스파이크의 쿨타임 감소 기능 추가, 롤링 문썰트 기반 콤보 패턴 추가를 통한 정지 상태 딜링 강화, 래쓰 오브 엔릴 이후의 연계 패턴 추가 등으로 인해 래쓰 오브 엔릴 단계에서 대개 마무리되었던 콤보를 끊임없이 쓸 수 있게 되었으며, 따라서 종합적인 사냥 성능의 상향이 있었으나 타 연계 기반 직업군에 비해 부족한 속도감과 부자연스러운 조작감이 여전히 과제로 남아 있는 상태이다. 거기에다 스트라이크 듀얼샷이 관통이 안 되는 문제는 여전히 해결을 하지 않았다.
메르세데스의 연계기는 해당 패치 이후에도 숙련되지 않으면 자연스러운 운용이 어려운 상황이며, 저~중레벨 구간 육성의 난이도를 상승시켜 결론적으로 진입 장벽을 높이고 있다는 점은 해결이 되지 못했다. 최초의 연계기 패턴이 등장한 이후, 가장 최근의 밸런싱인 REBOOT 밸런싱에서까지 메르세데스의 밸런싱은 '패턴 추가'에만 집중되었으며, 핵심 문제인 '조작감 개선'에 대한 집중은 다소 요원한 상황이다. 곧 나올 스켈레톤 애니메이션에게 물어보자
하지만 공격력 5 랭크에 위치한 메르세데스가 DPM이 최하위권이고, 한계치도 상위권이긴 하지만 매우 애매한 상위권이라 아직 갈 길이 멀어 보인다. 같은 공격력 5 랭크인 엔버는 DPM 상위권, 제논은 DPM 중위권, 한계치 상위권이란것을 생각해보면... 연계도 연계지만 데미지 자체에 상향이 필요해 보인다. 그러나 그 대신 무한 점프 삭제와 라이트닝 엣지 캔슬 삭제라는 최악의 조치가 나왔다, 이에 메르 유저들은 망연자실. SY를 죽입시다 SY는 나의 원수 다행히도 라이트닝 엣지 캔슬 삭제는 테크닉이라고 인정하여라고 쓰고 고자본의 반발이라 읽는다. 카더라 복구되긴 했다. 뭐 어쨌든 크게 개선된 상황은 여전히 없다는 건 똑같다.오히려 최악의 상황이 발생할 뻔했지.
8 조율자의 섬세한 손길 1차 패치
| ※ 이동하며 사용할 수 있는 속사기 스킬에서 발견된 오류를 수정하고 불편사항이었던 콤보킬 구슬을 획득하지 못하는 현상을 수정하려 합니다. 또, 무적시간이 존재하는 스킬을 사용할 경우 남은 무적시간을 쉽게 알 수 있도록 버프 형식으로 표시됩니다. (전직업 공통) * [이동형 속사기] : 스킬 사용 중 몬스터의 볼타입 공격을 회피할 수 있었던 오류가 수정되고 콤보킬 구슬을 획득할 수 있게 됩니다. * [키다운 스킬] : 키다운 스킬 사용 중에는 펫에 등록된 버프 스킬과 레벨 업을 했을 때의 공격이 적용 되지 않는 오류가 수정됩니다. * [무적시간이 존재하는 스킬] : 남은 무적 시간이 버프 형식으로 표시됩니다. |
| ※ 메르세데스는 속성 내성 감소 스킬인 디펜스 브레이크와 즉사 스킬인 하이킥 데몰리션이 수정 됩니다. 데미지가 속성 내성 감소를 감안해도 낮은 편이었기 때문에 데미지를 증가시켰던 버프를 변경하려 합니다. * [하이킥 데몰리션] : 일반 몬스터를 확률적으로 즉사시키는 기능이 삭제됩니다. * [이그니스 로어] : 연계 공격 시 공격력이 증가하는 기능이 최종 데미지가 증가하는 기능으로 변경됩니다. * [엘리멘탈 나이트] : 시전 딜레이가 삭제되고 최대 2명까지 유지 가능하게 됩니다. 소환수 데미지 공식이 아닌 캐릭터 데미지 공식을 따르게 됩니다. * [디펜스 브레이크] : 속성 내성을 감소시키는 기능이 삭제되고 최종 데미지가 증가하는 기능이 추가됩니다. * [앤시언트 스피릿] : 데미지가 증가하는 기능이 공격력의 일정 비율이 증가하는 기능으로 변경됩니다. |
2015년 9월 10일을 기점으로 메르는 관짝을 뚫고 나왔다.
이전까지 안고 있던 문제점인 지나친 데미지%로 인한 보공의 효율 감소, 매우 낮은 딜링, 낮은 데미지로 인해 힘든 사냥을 전면 수정하였다. 앤시언트 스피릿의 데미지 40%증가를 공격력 30%로 바뀌어 일반 유저들은 하향처럼 보일 수 있지만 이는 오히려 딜량의 증가를 가져왔다. 전면적인 리셋의 수정을 통해 메르에게 있던 리셋을 삭제하고 최종 데미지 20%를 쥐어주어 반감보스에선 비슷한 딜을 내며 비반감 보스, 사냥 부분에서 큰 상향을 받았다. 또한 잉여수준에 가깝던 엘리멘탈 나이트를 반드시 써야하는 스킬로 만들어주기도 하였으며, 이그니스 로어의 스택이 최종 데미지로 바뀌어서 사냥에선 물론 보스에서도 스택의 유지가 중요해졌다. 결국 SY는 연계컨셉을 유지하며 딜링까지 개선하여 두 마리의 토끼를 잡은 셈.
여담으로 테섭에선 어드밴스드 파이널 어택의 공격 횟수가 1로 감소하고 데미지는 240%로 높이는 패치를 했었다. 그러나 이미 맥댐을 찍은 유저의 반발은 물론이요, 듀얼보우건이라는 무기의 컨셉상 출시 직후부터 2발을 쏴왔던 게 1발로 줄어들어 한 쪽이 고장났다는 등의 반발이 거셌다. 결국 본섭에선 철회.
일단 여전히 연계기 자체의 불안정함은 개선되지 않았으나 이를 데미지 상향으로 보완한 듯 하다.[6]
그러나, 여기서 논란이 생겼다. 화력 상위권 직업의 화력과 한계치 상위권 한계치가 하향 조정되는 와중에 메르세데스는 화력과 한계치 둘 다 높은 편으로 측정되면서 논란이 생긴 것이다. 여기에는 연계 스택, 디버프, 엘리멘탈 나이트를 고려했다는 것을 알면서도 말이다. 이 상황대로라면 언젠가는 하향 조정을 피하지 못할 것으로 보인다. 다만 그렇다고 무식하게 하향 조정을 하지는 않을 거… 맞나? 약하고 컨트롤도 어려운 캐릭터가 있으면 밸런스가 나쁜 거지 무엇이든 조용하게 있어야 한다 피통성애자 박쥐처럼 되고 싶지 않다면
9 조율자의 섬세한 손길 2차 패치
| ※ 원활한 플레이를 방해하는 오류가 수정됩니다. (전직업 공통) * [파티 버프류 스킬] : 부활 후 짧은 시간 동안 파티 버프를 받을 수 없는 오류가 수정됩니다. * [파이널 어택류 스킬] : 선딜레이가 긴 공격 스킬에서 파이널 어택이 발동확률이 낮아지는 오류가 수정됩니다. * [최종 데미지 증가 패시브 스킬] : 착용하지 않은 아이템의 스탯 공격력 상승치에는 최종 데미지 증가가 포함되어 출력되는 오류가 수정됩니다. * [사용 후 무적 시간이 존재하는 스킬] : 무적 시간 동안 간헐적으로 공격 반사에 피해를 입을 수 있는 오류가 수정됩니다. |
| ※ 중첩의 지속시간을 알기 어려웠기 때문에 버프창에 표시하여 이를 보완하려 합니다. * [캐릭터 카드] : 스킬 설명 중 실제 기능과 다르게 적혀 있는 부분이 수정됩니다. * [이그니스 로어] : 연계로 인해 상승하는 중첩 버프의 지속시간이 별도의 버프 아이콘으로 표시됩니다. |
이것으로 메르세데스 카드 효과를 받으면 쿨타임이 5초 미만으로 떨어지거나 쿨타임이 5초 이상 감소하는 것이 정식 설정임이 인증되었고, 이그니스 로어의 스택이 별도의 아이콘으로 표시되어 폭딜을 퍼붓다 필요할 때 연계를 하게끔 하는 식으로 성능 개선이 이루어졌다.
10 히어로즈 오브 메이플 1st. REBORN
일러스트가 변경될 뿐 별거없다., 가슴이 확실히 상향되었다. 물론 아란도 얼굴도 상향되었다.
11 히어로즈 오브 메이플 2nd. UNVEIL
| 연계 스킬 사용 중 방향을 전환할 수 있는 기능이 추가됩니다. * [스피릿 이스케이프] : 공중에서 공격 스킬 사용 중 해당 스킬을 취소하고 즉시 이동할 수 있는 스킬이 생겼다. * [스피릿 인퓨젼] : 패시브 스킬로 변경됩니다. * [엘리멘탈 나이트] : 데미지가 감소됩니다. * [엘비쉬 블레싱] : 시전 딜레이가 감소됩니다. |
새로운 스킬과 메르세데스 전용 스킬보이스가 추가되었다. 전용 스킬보이스가 있는 타 캐릭터들에 비해 대사량이 적고 간단한 편인데, 오글거린다는 여론을 의식한 탓인 듯 하다. 실제로 대사 종류(억양 제외)는 버프 스킬 사용 시 1개, 하이퍼 스킬 사용 시 1개, 엘리멘탈 나이트 소환 시 4개, 공격 스킬 사용 시 나오는 기합 소리 뿐이다. 200제 하이퍼 스킬인 '히어로즈 오쓰' 를 쓸 때 프리드의 이름을 부른다.
지금 메르세데스가 버프를 받고 상당히 괜찮은 상태인데 이 스킬까지 추가되면 공중에서 있는 딜로스가 줄어들것이다. '궁수계열'중에서는 최고라고 생각이들정도로. 다만 보스전기준이지 사냥에선 여전히 안습 그런데 약간의 문제가 생겼는데... 이 스킬과 거스트 다이브를 이용하면 여왕벌속사류가 탄생한다. 그리고 결국 팅긴다. 가히 충격과 공포. 결국 본섭에서는 쿨타임이 생겼다.
그 외에 스피릿 인퓨젼이 패시브 스킬으로 변경되었고 엘리멘탈 나이트의 데미지 감소와 엘비쉬 블레싱의 후딜 감소가 이루어졌다.
솔직히 아직도 사냥은 힘든편이지만 고자본일수록 결국은 보스전에 힘을쓴다는걸 생각하면 나쁘진않다.
12 클라이언트 Ver.1.2.254 업데이트
| [엘프의 축복] : 재사용 대기시간이 감소됩니다. |
깨알같다
13 V(5차 전직) 패치
패치 직후엔 메이플 전 직업을 따져봐도 약체인 지경에 이르렀다. 메르세데스의 유일한 장점인 한계치가 사라져버리고 무릉도핑으로도 맥뎀을 띄우기 거의 불가능해져 버리니 10스택+3 디버프를 다 넣어야 겨우겨우 비숍보다 조금 높아지는 메르세데스의 DPM을 고려한다면... 이 DPM이 얼마나 심각한가 하면 거리조절 안 되는 신궁이 2016-09-27 DPM 그래프 기준으로 25위인데, 메르세데스랑 와일드헌터는 사이좋게 신궁 다섯 계단 밑에서 놀고 있다.
그리고 메르세데스는 보스를 위해서 키우는게 대부분인데 5차스킬은 이슈적용이 50퍼뿐에다가 1분신 미발동시 23 분신도 발동되지 않고, 1분신의 등장 확률도 실제로는 20퍼 미만이다. 이럴 경우 쉐도우 파트너의 하위호환 정도로 표현할 것도 못 되고, 그냥 스킬창에 빈 칸 차지하는 없는 스킬이라고 보면 된다. 전체적으로 최악의 사냥기&원킬 컷, 중하위~하위권의 보스 딜링, 밑차지 하이킥과 10초 쿨 텔포[7], 이슈타르의 링이라는 1대1 속사기로 인한 분혼등 2타겟 보스 보조 사용 불가 등의 덜떨어진 캐릭터가 되고 말았다. 요즘 딜시간이 정해져 있는 고위 보스에서도[8]이슈를 쏘다가 엔릴스듀로 스택을 유지하는 원패턴으로는 짧은 시간에 많은 딜을 넣을 수 없는 것은 불보듯 뻔하다. 거기에 유틸 다 갖다 버린 신궁만도 못한 DPM을 고려하면 메르의 존재 가치는 유니콘을 통한 뎀증과 스피어를 통한 방어력 감소의 메즈 셔틀일 뿐이다. 어느 누가 자신 보다 주스탯이 1만 이상 낮은 다른 궁수 직업의 딜량의 60퍼밖에 넣지 못하는데 계속해서 이 쓰레기 직업을 하고 싶어 하겠는가? 사실 로어 풀스택이 아닌경우엔 DPM이 30위가 된다더라.. ?
- ↑ 맥스 데미지 상향으로 망해버린 메르세데스, 보우마스터, 팬텀, 다크나이트를 합쳐서 비하하는 용도.
- ↑ 이는 하향과 더불어 기존에 무식하게 높던 한계치가 다른 직업들과 동일하게 5천만이 되어 버린 게 원인 중 하나. 비슷한 케이스인 섀도어나 신궁은 맥스 데미지가 5천만보다 높은데, 엔젤릭버스터는 언리미티드 패치 이후 다른 직업과 동일한 맥스 데미지를 가졌다.
- ↑ 바로 이게 메르가 칼질(?)당한 이유다. 원패턴 식의 단순한 플레이 방식은 게임의 재미를 크게 떨어뜨릴 수 있기 때문에, 스킬 활용의 다양화를 위해 레전드리 스피어에 우선적으로 손본 것. 이후 레지3인방과, 경우에 따라 패캔급 난이도를 보여주는 점샷캔에 능숙해야 하는 나워를 봐도 답이 나온다. 어쨌든 결과는 의도는 좋았다
- ↑ MIB 패치 이전 메르세데스의 DPM은 캡틴, 미하일, 비숍 등과 함께 최하위권이었다.
- ↑ 허나 같은 패치에서 신궁이 더 큰 상향을 받는 바람에
177 이후의신궁까지 넘는 데는 실패. 와일드헌터야 뭐 넘사벽급으로 위에 있고... - ↑ 사실 레전드 패치 당시에도 연계기가 안 좋았는데 라이트닝 엣지까지도 쿨타임이 있었음에도 불구하고 메르세데스가 활약이 가능했던 이유는 높은 데미지 덕분이었다.
- ↑ 이마저도 하드매그너스에서는 거미줄로 인해 칼돌리기시 밑차지 하이킥이 봉인된다고 생각하면 된다.
- ↑ 카벨, 데미안 등.