- 상위 문서 : 부산광역시 마을버스, 부산광역시 마을버스/목록
| 부산광역시 강서구 마을버스 | |||||||||||||||||
| 강서 1† | 강서 2† | 강서 3† | 강서 5 | 강서 7† | 강서 7-2† | 강서 9† | 강서 9-1 | ||||||||||
| 강서 9-2† | 강서 11† | 강서 12 | 강서 13 | 강서 14 | 강서 15† | 강서 16† | 강서 17† | ||||||||||
| 강서 19† | 강서 20 | 강서 21† | |||||||||||||||
| † : 환승대기시간 60분 적용노선 | |||||||||||||||||
| 명지오션시티 경유 버스 노선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급행, 좌석 버스 | 1009 ･ 58-1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마을버스 | 강서9-2 ･ 강서17 ･ 강서20 ･ 강서21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일반버스 | 58-2 ･ 168 ･ 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 국제신도시경유 노선은 하늘색 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 노선 정보
| 부산광역시 마을버스 강서21번 | |||||
| 기점 | 부산광역시 강서구 화전동(부산은행 화전산단지점) | 종점 | 부산광역시 사하구 하단1동(하단역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:10 | 기점행 | 첫차 | 06:40 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 30분/평시 35분 | 주말배차 | 35분 | ||
| 운수사명 | 녹산버스 | 인가대수 | 3대(예비 0대) | ||
| 노선 | 화전산단- LS산전↔삼성차↔명지오션시티↔명지새동네 ↔을숙도 - 하단역 | ||||
2 개요
녹산버스에서 운행 중인 마을버스 노선.
3 역사
2007년에 개통된 강서17-1번이 이 노선의 시초인데 58-1번의 출근시 과다수요를 분산하기위해 출근전용노선으로 개통되어 58-1번과 똑같이 운행하다가 2008년 정규노선으로 승격되었다. 58-1번은 이후 노선이 변경되며 58-2번과 노선이 똑같이 운행하였으므로 58-2번의 수요를 충실히 보조하다가...
2009년 9월 강서17-1번이란 번호는 사라지고 강서21번으로 새로운 정규노선으로 개통되었다. 용원~영도산업~리노공업~삼성전기~우진목재~삼성자동차정문~명지오션시티~을숙도대교~신평역까지로 3대로 다녔다.[1] 그리고 강서구 버스노선들의 허브인 하단역을 못가는 노선에 민원이 생겨 2011년에 하단역까지 연장되었으며 이 노선은 58-2번의 수요를 분산시켜주는노선으로 별다른 노선조정없이 운행하던중...
2014년에 세월호 참사 여파로 자동차전용도로의 입석버스 운행 불가라는 규범이 생김으로 자동차전용도로인 을숙도대교는 경유하지 못하게되어 낙동강 하구둑을 경유하는 노선이 됨과 동시에 화전산단으로 노선이 단축되어 지금에 이르고 있다. 그리고 이때 1대가 감차된 것으로 추정된다.
4 특징
화전산단 근로자들이 그럭저럭 이용중에 있지만, 58번보다는 덜한 편이였다.
물론 명지오션시티로 돌아가는 탓도 있지만 인지도가 낮은 것이 가장 크다. 노선이 단축된지도 얼마되지 않은 탓에 화전산단 근로자들 대부분이 아직까지도 58번에 의존하며, 심지어 이 노선의 존재 자체를 모르고 있는 근로자들도 있다.
현재 58-2번이 명지신도시와 신호동을 경유하게 된 시점에서 용원까지 가던노선이 지금 화전산단으로 다니고있다는게 아쉬울뿐이다...[2] 하지만 최근에 1대가 증차되어 총 3대로 운행중인것을 보면, 상황이 많이 나아졌다고 볼 수 있는데, 화전산단 근로자들이 그동안 가축수송의 58번만 이용한다고 많이 지친 모양인듯 하다.
그리고 신호주거단지와 명지오션시티내에서도 수요가 있는 편. 또한 명지오션시티, 신호주거단지에서 화전산단으로 연결되는 유일한 노선이라서 근로자들 출퇴근 수요도 존재한다. 그 외에는 강서20번의 보조노선으로 운행되고 있다.[3]
기점이 차고지랑 가깝다. 이 노선의 기점인 부산은행 화전산단지점에서 동쪽으로 약 385m정도 떨어진 곳에 녹산버스 차고지가 존재하는데 신설된지는 얼마되지 않은 듯 하다. 이때문에 한때 용원까지 다녔던 강서9-2번과 이 노선이 단축되었을 가능성이 있다. 이 노선이 부산은행에서 운행을 마치면 바로 해당 차고지로 가는 것으로 확인되었다. 가끔식 나머지 자사노선(특히 강서 9번, 9-2번, 20번, 예비차량)[4]들이 주차해놓거나 화전산단에서 목격되는 일이 잦은 편이다.
참고로 현재 이 노선의 번호는 부산광역시 마을버스들중 가장 높은 노선번호다.
4.1 시간표
