부산 버스 58-2

부산광역시의 일반버스
125-167891011151617202223
242627293031333637383940414243
4446495051525455575858-259616263
666768707173778081828383-1858687
8888-1909696-199100100-1101103107108110110-1111
113115115-1121123124125126127128-1129-1131133134138
138-1139141144148148-1155160161167168169169-1179180
181182183184185186187188189189-1190200210301302
307333338506508520555*583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선
명지오션시티 경유 버스 노선
급행, 좌석 버스100958-1
마을버스강서9-2강서17강서20강서21
일반버스58-2168520
※ 국제신도시경유 노선은 하늘색
파일:/20140127 9/unicity564 1390829626112A6vYb JPEG/2014-01-27 12.01.55.jpg

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 58-2번
기점경상남도 창원시 진해구 용원동(용원사거리)종점부산광역시 사하구 당리동(사하구청)
종점행첫차04:54기점행첫차05:50
막차22:24막차23:20
평일배차출퇴근 9분/평시 10분주말배차10분
운수사명태영버스인가대수17대
노선용원사거리 ─ 경제자유구역청↔녹산공단르노삼성자동차↔신호농협(신호주거단지)↔신호대교명지오션시티명지국제신도시을숙도하단역사하구청

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 44.5km다. 모든 정류장 목록은 여기로.[1]

3 역사

  • 2004년 부산 버스 58-1번의 승객포화를 보조하고자 출근 전용노선으로 신설되었으며 현재의 부산 버스 555와 비슷한 역할을 했었다. 전용노선인 만큼 아침에만 3회 운행하였으며 2006년에 폐선되었다. 참고로 이때는 부산 버스 58-1이 자주 다녔었다.
  • 2007년 5월 15일 부산광역시 시내버스 준공영제 시행과 동시에 부산 버스 58-1의 B노선을 분리하여 번호를 58-2번으로 변경하고, 사하구청 회차 시 대광발명고 쪽을 단독 경유하는 노선으로 바꿨다. 개통 초기의 노선은 기.종점은 현재와 같았으나, 신호하수처리장과 명지새동네 사이를 르노삼성로를 이용해 직선으로 연결하는 형태였다. 지금도 그렇지만 당시에도 낙동강하구둑길에서 정체가 극심하게 발생해서 배차간격이 제법 벌어진적이 많았었다.
  • 2009년 8월 28일에 520번 증차문제로 1대가 감차되었다.
  • 2011년 6월 초에 520번에서 4대를 빼서 증차해 고질적인 배차간격 문제가 해소되었다.
  • 2015년 8월 22일 부로 신호지구(신호초등학교, 58-1번과 동일구간)와 명지국제신도시(금강펜테리움과 에일린의뜰, 단독구간)를 추가로 경유하게 되었으며, 이와 동시에 4대가 증차되었다. 부산시 노선조정안내
  • 2015년 11월 2일 부로 버스노선 일부구간에 가변차로가 시행되었다. 예전보다는 낫긴 낫지만 그리 큰 차이는 없다.
  • 2016년 4월 9일 부로 명지국제신도시 내의 대방노블랜드아파트의 입주에 따라서 노선이 소폭 조정되었다.
  • 2016년 9월 쯤 부터 금강펜테리움 2차 정류소에 정차하기 시작했다,

4 특징

  • 버스와 관련된 문서 중 유이하게 NPOV(중립적 관점)가 적용된 문서다.
  • 부산광역시 시내버스 노선중 유일하게 -2가 붙어있는 노선이다.[2]
  • 용원, 녹산행 부산시내노선들 중에서는 배차간격이 유일하게 정상적인 노선이다.(...)[3]
  • 58-1번 용원노선계보를 이어받은 당시에는 용원/녹산공단에서 단순히 부산광역시 사하구로 연결시켜주는 셔틀버스 수준에 그쳤으나, 현재는 신호, 명지에 아파트단지가 들어서면서 굴곡이 생기긴 했으나 해당구간에서의 수요를 많이 얻고 있다.
  • 58-2번 노선은 녹산ㅡ하단역을 오가는 버스노선들 중에 가장 배차간격이 짧으며 수요도 가장 좋은 편이다. 평시에도 용원과 하단역을 오가는 수요가 꽤 존재하는 편. 520번에서 4대를 빼서 58-2번에 증차해 고질적인 배차간격 문제가 해결되어 오래 기다리지 않고 이용할 수 있게 되었다.
  • 2012년 11월 17일 계속되는 명지오션시티 주민들의 편의와 함께 명지오션시티 교통 인프라 확충을 위해 내부로 직접 경유하게 되었다.
  • 태영버스 두동영업소 가스충전소부재 및 사정이 상당히 열악하기에 차량 연식들이나 상태들이 그다지 좋지 못하고 그나마 2009년식 천연가스버스가 몇대 섞여 있고 2013년에 신차가 1대 투입되었다. 가스충전은 신평동 영신여객 차고지에서 실시한다.

디젤 대차안시키나??
여담으로 영어 표기가 잘못 되어있다. 사하구청이 Sahagu Office로 되어있는데, 정확하게 Saha-gu Office로 표기해야 한다.

5 연계 철도역

  1. 금강펜테리움센트럴파크와 에일린의뜰 정류장은 동일 정류장이다.(금강펜테리움은 용원행, 에일린의뜰은 하단행). 두 아파트가 길 하나 사이로 이웃하고 있다.
  2. 개편 전에는 이 노선 이외에도 50-2번, 51-2번, 73-2번, 111-2번, 129-2번이 있었으나 50-2번, 51-2번, 129-2번은 폐선, 73-2번은 신설 이후 본선노선 폐선으로 73번으로 변경, 111-2번은 본선 없이 지선번호만 있는 노선에 지선번호를 지우는 과정에서 111번으로 번호가 변경되었다.
  3. 녹산행 노선 대부분이 배차간격 25분을 초과하고 있으며 운행대수도 녹산버스 노선들을 포함해도 모두 6대 이하이다. 2000번 제외 여기서 58-1번은 피치 못할 사정이 있다 치더라도, 2000번을 제외, 이 노선과 58-1번을 제외하면 대당 운송수익금이 20만원 미만으로 적자가 꽤 심각한 노선들이고 부산 전체에서도 최하위권에 머무르고 있다.