부산 버스 강서9

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부산광역시 강서구 마을버스
강서 1†	강서 2†	강서 3†	강서 5	강서 7†	강서 7-2†	강서 9†	강서 9-1
강서 9-2†	강서 11†	강서 12	강서 13	강서 14	강서 15†	강서 16†	강서 17†
강서 19†	강서 20	강서 21†
† : 환승대기시간 60분 적용노선

파일:1472284500.jpg
지금 보면 눈물나는 시절. 앞부분은 도색도 제대로 안되어있고 청테이프로 회사명을 붙이고 다녔다. 외국으로 수출나간 버스같다(...) 하단역에서 2004년에 촬영된 사진(당시 하단역에는 중앙버스전용차로가 없었다). 당시 신호교통에서 녹산교통으로 넘어간지 얼마 안된 시절이었다. 덧붙이자면 해당 차량에는 바닥에 구멍이 뚫려 있었다(…). 그저 대형버스라는 것을 위안삼아야 할 판이었다.

BM090으로 운행했을 당시의 모습이다.

파일:강서9번.jpg
무려 구도색에다 구형 번호판이다(...). 차급이 확 내려가긴 했지만 그래도 같은 회사, 같은 노선이라고 하기엔 위 사진에 비하면 개과천선 그 자체.

1 노선 정보

부산광역시 마을버스 강서9번
기점		부산광역시 강서구 신호동(신호초등학교)	종점		부산광역시 사하구 하단1동(하단역)
종점행	첫차	06:15	기점행	첫차	06:50
	막차	20:55		막차	21:35
평일배차		30~100분	주말배차		30~100분
운수사명		녹산버스	인가대수		2대(예비 0대)
노선		신호초등학교 - 르노삼성자동차↔화전동↔산양↔본녹산↔녹산수문↔명지시장↔을숙도 - 하단역

2 개요

부산광역시 강서구의 마을버스 노선. 신호초등학교에서 출발하여 신호마을─신호윌아파트─신호하수처리장─삼성자동차출고사무소─사암마을─산양마을─녹산중학교─녹산수문─노적봉.능엄사입구─사취등─순아3구─경일중.고교─진목─명지시장.새동네─을숙도휴게소를 거쳐 하단역에서 회차하는 노선이다.

3 역사

이 노선은 신호교통이라는 업체에서 운행하였으며, 송정마을ㅡ화전마을ㅡ신호마을ㅡ사암마을ㅡ본녹산ㅡ성산삼거리ㅡ명지새동네ㅡ하단간 운행하였다. 2000년 당시 녹산공단에 공장들이 입주하여, 근로자수요가 늘어났고, 시내버스노선들이 막장운행중인 태화교통에 비해 유일하게 멀쩡하게 다녔던 노선인지라 승객수가 대폭 증가하였으며, 때 아닌 호황에, 업체에서도 에어로시티와 냉방초기형 하이파워를 들여와 전체 대형차량으로 운행하는등의 대풍족을 이루었으나... 2002년, 태영버스의 58-1번 의 정상운행 및 배차간격 단축, 그리고 520번이 재운행 하게 되었고, 두 노선은 녹산공단의 안쪽을 훓어주며 운행하였던지라 녹산공단을 외곽만 겉핥기만 하던 강서9번은 점점 승객수가 감소하였고... 이후 신호교통은 경영난에 못 이겨, 막장상태에 이르렀고, 2004년에는 폐업이 되고 말았다.

그리고 태영운송그룹에서 녹산마을버스를 설립해 강서9번을 다시 전성기시절까지 차량을 증차하였고, 이윽고, 2004년 말 노선계통분리하여, 강서9번은 신호마을로 끊고, 송정마을에서 용원까지 연장하여, 강서9-1번을 개통하였는데, 초기엔 차량대수가 적었으나 개통초기부터 호응이 좋아 불과 몇달만에 증차하여, 준수한 배차간격으로 운행하게되면서, 이게 또 아이러니하게도 승객들이 배차간격이 다소 넓은 520번보다 강서9-1번을 선호하게되면서 승객이 점점 늘어나고, 오히려 520번은 몰락하게되는 상황이 되면서 졸지에 형제노선 강서9번의 복수를 해준 셈이 되나...

2004년 노선분리 이후, 강서9-1번이 더 호응이 좋았던지라, 강서9번의 그나마 있던 차량들도 강서9-1번에게 뜯기었고, 승객 수 또한 더욱 감소하여서 아예 60분 한 대 꼴로 운행하는 시간표 노선으로 전락하였다. 그리고 중형차량이 주력차종이었던 이 노선은 모두 소형차량으로 대차되었고, 이 상황은 계속 이어져 현재에도 이르고 있다.

4 특징

이 노선은 신호부영아파트가 생기기전에 유일하게 신호마을의 교통편을 책임지던 노선이었다. 그러나 신호마을에서의 승객수는 적은편 이었다.

그러던 2015년 신호부영아파트가 입주하면서 58-1번에 58-2번까지 들어오게되면서 신호마을수요는 거의 시내버스로 넘어갔다.

또한 사실상 사암,녹산 쪽에서 시내버스인 58번과 강서9-1번의 와일드카드 노선으로 이들 노선과 수요나눠먹기하며 생기는 이용객들이 대부분의 수요를 차지한다. 그냥 강서9-1이랑 통폐합시키면 안되나..?

거의 강서17번과 동급의 변방노선이나 다름없다.

그야말로 안습을 넘어 넘사벽급 좆망 노선이다.

4.1 시각표

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 하단역