부산광역시 시내버스/급행

< 부산광역시 시내버스
부산광역시의 시내버스
일반버스좌석버스급행버스심야버스
부산광역시 급행버스
100010011002100310041005†*1006
10071008†1009†10101011†*2000×*
† : 환승대기시간 60분 적용 노선, × : 준공영제 환승제도 미적용 노선, * : 급행버스 입석금지 제도 적용 노선

1 개요

급행버스는 2007년 5월 15일 준공영제 실시로 생겼는데, 기존의 좌석버스 노선에 정류소 개수를 대폭 줄여 외곽에서 시내로 빠르게 이어주려는 발상으로 생기게 되었다. 나중에는 지하철이 지나가지 않는 곳과 시내를 빠르게 이어주려는 목적도 생기게 되었다. 대표적으로 정관신도시. 현재 1000번부터 2000번까지 총 12개 노선이 운행중

일반버스와 달리, 부산시의 급행버스 고급화 정책에 따라 고급좌석차량인 현대 유니버스, FX116차량이 다닌다. 다만 203번이 고급형 좌석버스로 바뀔 일은 없을 듯. 성인 기준으로 현금 1,800원, 교통카드 1,700원을 받는다[1].

급행버스는 엄밀히 말하면 좌석버스의 범주에 속하며, 2015년 현재 사실상 광역시 이상급 도시중 좌석버스의 비중이 가장 큰 곳이 부산이기도 하다. 행정상으로는 2000번만 최고등급인 직행좌석버스로 인가나있고, 나머지 1000번대 급행노선들은 일반좌석버스로 인가나있다. 정류장 형태가 어떻느냐에 따라 부산시 자체적으로 좌석버스와 급행버스로 나눈 듯. 어쨌든 급행버스도 좌석버스의 범주에 들어간다. 수도권의 광역버스와 상당히 비슷하다.

급행버스 노선을 1005번 빼고 굉장히 신중하게 만들어서 일반버스나 도시철도와는 매우 차별화되는 경쟁력을 갖추고 있기 때문에[2] 타 지역에서의 좌석버스가 상대적으로 인기가 적은 것과는 반대로 부산의 급행버스는 이용객이 상당히 많다.특히 1001번, 1003번은 그냥 터져 나간다..

이렇듯 타 지역에서는 천덕꾸러기로 전락하거나 극히 적은 대수로 겨우겨우 연명해가는 좌석버스를 일반버스와는 다른 확실한 차별성을 두면서 좌석버스의 이용객도 늘리고 운행도 많아지게 되었다. 이를 통해 부산시의 급행버스는 좌석버스의 성공사례로 손꼽히고 있다. [3]

하지만 앞서 말했듯이 1005번은 거의 수요가 없다시피 한다. 자세한 사항은 부산광역시 시내버스/막장노선 또는 부산 버스 1005/논란 문서를 참고바람.

급행버스의 신설 의도나 노선망 자체가 먼 거리를 단시간에 이동하는 것을 목적으로 하기 때문에 일반버스 노선으로 대체하기가 굉장히 곤란하다.[4] 그렇다보니 개편 초기보다 좌석버스가 오히려 늘어난 셈. 초창기에는 5개의 노선만 있었지만, 외곽지역 개발과 거가대교 개통 등으로 인해 급행버스 노선이 더 늘어났기 때문이다. 대신 일반 시내버스에서 차량이 많이 감차되었다.이게 다 준공영제 때문이다.

이를 반영하듯, 초창기에 생긴 1000번부터 1004번까지, 그리고 구. 1005번[5]은 시내 안에서만 (여기서는 예전부터 부산이 생활권이었던 시계외 지역까지 포함한다) 운행하던 노선들이었고 대부분 300번대 좌석버스에서 격상한 것이며, 1006번[6]부터 1011번까지, 그리고 신. 1005번과 2000번은 외곽지역 개발로 인해 생긴 노선들이다.

현재 1000번부터 1011번까지 총 10개 노선이 운행중이다.[7] 이중 1008, 1010번은 정관행이다.

2014년 1월 22일부터 운행되고 있는 부산-거제 간 2000번 버스는 국토교통부 중재로 인하여 환승할인 적용이 안된다.

2 목록

2.1 범례

  • 표 우측의 배차란은 분 단위로 표시하되 가장 긴 배차간격으로 적고 배차간격이 긴 경우에는 횟수로 표시한다.
  • 번호 옆의 ‡표는 한정면허 노선을 뜻한다.
  • 번호 옆의 †표는 환승대기시간이 60분인 노선을 뜻한다.
  • 번호 옆의 ×표는 준공영제와 부산-김해-양산 광역환승할인을 적용받지 않고 별도 요금제로 운영되는 노선을 뜻한다.

2.2 운행 중인 노선 목록

　기점경유지종점배차
1000다대포장림시장↔신평↔괴정시장↔동대시장↔부산역↔부산진시장서면10분
1001청강리공영차고지송정↔장산역↔해운대역↔센텀시티↔경성대학교↔문현교차로↔부산역↔서대시장↔괴정시장동아대학교9분
1002웅상공영차고지덕계↔월평교차로↔부산종합터미널↔금정세무서↔동래전화국↔안락교차로↔해운대경찰서↔센텀시티센텀파크13분
1003기장(교리)송정↔미포.문탠로드입구↔해운대해수욕장↔센텀시티↔경성대학교↔문현교차로↔부산역↔남포동부산대학병원10분
1004김해(구산동)김해시청↔대저역/구포역↔구남역↔백양터널↔국제백양아파트↔서면↔부산진시장↔부산역국제여객터미널15분
1005†부산테크노파크지사과학단지↔렛츠런파크↔가락IC↔서부터미널↔동서고가로↔서면↔황령터널LG메트로시티50분
1008†원자력의학원정관↔곰내터널↔철마면사무소↔구서IC↔부산대학교↔온천장동래역15분
1009†금곡동와석↔구포역↔김해공항↔서부산유통단지↔명지오션시티↔르노삼성자동차↔부산신항가덕도(선창)40분
1010정관곰내터널↔반여농산물시장↔안락교차로↔연산교차로↔시청↔부전시장서면13분
1011청강리공영차고지장산역↔광안대교↔동명대학교↔부산항대교↔한진중공업↔남항대교↔감천↔을숙도대교↔르노삼성자동차경제자유구역청30분
2000
‡ ×		하단역명지새동네↔르노삼성자동차↔거가대교↔외포↔옥포중앙시장↔거제소방서↔연초면사무소거제(연초)30분
  1. ↑ 일반좌석버스와 같은 요금이다.
  2. ↑ 급행버스 타고 빠르게 갈 거리를 일반버스나 지하철을 타면 굉장히 오랫동안 빙빙 돌아 가거나 여러 번 환승을 해야하는 경우가 절대다수이다.
  3. ↑ 상기했듯 최초의 좌석버스 운행 지역이라는 상징성도 있고, 차량도 80년대부터 드문드문 준고속형 버스를 운행하기도 하는 등 타지에 비해 부산에서의 좌석버스 취급이 매우 좋다.
  4. ↑ 일단 정관 노선만 봐도 대부분 고속화도로를 이용해야 되는데다 도심간 거리도 멀다. 1011번은 해안순환도로를 일주하여 동서를 잇는 노선이라 실소요시간은 짧을지라도 운행거리가 상당히 길며, 2000번은 대한민국에서 두번째로 큰 섬을 혼자서 다 커버해야된다.
  5. ↑ 2008년에 개통되어 기장시장~기장교리~반송~반여1동~안락동~연산동~서면간 운행하였다가 2012년 폐선.
  6. ↑ 현재는 182번이다.
  7. ↑ 1006번 제외. 1005번은 폐선되었다가 2014년 12월 27일 개편으로 완전 다른 노선으로 개통되었고 1006번은 182번으로 형간전환되었다. 1007번은 107번으로 형간전환되었다.