| (舊)삼도여객, 창원고속. 2016년 5월 태영고속으로 사명을 변경. (삼도여객, 삼도고속, 창원고속 문서로 검색해도 이 문서로 연결됩니다.) |
| 창원 - 김해간 버스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 창원시 시내버스 | 김해시 시내버스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | 45 | 11 | 58 | 59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 170 | 97 | 98 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시외버스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 김해-마산 (완행) | 김해-마산 (고속) | 김해-창원 | 김해-진해 | 장유-마산 | 장유-창원 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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마산시외버스터미널에서 촬영된 김해 - 마산 완행버스.
| 정식명칭 | 태영고속 주식회사 |
| 대표자명 | 이성실 |
| 설립일 | 1972년 12월 21일 |
| 업종명 | 운수업 |
| 상장유무 | 비상장 |
| 기업규모 | 소상공인(!!) |
1 개요
경상남도의 버스 회사. 본사는 창원시 마산회원구 합성동에 소재한다. 그리고 태영운송그룹 의 계열업체이기도 하다.
창원고속이란 이름을 사용했지만 현재는 태영고속으로 개명하였으며, 차 외부 부착 사명은 2016년 10월 기준 서서히 교체중이다.
2 특징
주로 창원시, 김해시등 경남 중동부에서 활동한다. 주력노선은 김해 ↔ 삼계 ↔ 진영 ↔ 덕산 ↔ 구 39사단 ↔ 창원역 ↔ 마산 노선. 배차간격도 나름 짧고 특히 진영읍에서는 시내버스조차도 이 노선의 배차간격을 못따라가기 때문에 수요가 상당히 많다. 마산~김해 직통노선이 끝나는시간부터 이 차는 가축수송모드로 들어간다. 마산터미널에서 줄 잘못서면 출발부터 입석이고 진영 근방쯤가야 자리가 나온다.
창원시 시내버스 35번, 45번 하루에 5번 운영하고 있다.(며칠씩 창원시내버스협의회에서 업체 돌아가면서 운행중)
이전에는 소속 차량에 삼도고속 SAM DO GO SOK(...)이라고 붙이는 것으로 유명했으나 민망했는지 사명 변경 이전까지 삼도고속 SAM DO EXPRESS라고 표기를 변경하여 써붙였었다.
위에서 말했던대로 새로운 대표이사가 취임하여 사명이 변경되었고 차량에 붙어 있던 '삼도'자는 당연히 제거. [1]
사명을 바꾸면서 금아에 매각했던 노선 일부를 다시 사들였고 이로 인해 금아출신 차량들이 몇대 보인다.
3 노선망
- 김해 ~ 마산 완행[2]
- 김해 ~ 마산 고속[3]
- 마산 ~ 진영신도시 "완행"[4]
- 창원 ~ 진영신도시 "완행"[5]
- 창원 ~ 진영신도시 "완행"[6]
- 마산 ~ 한림정[7]
- 마산 ~ 신도시/유등[8]
- 마산 ~ 의령[9]
- 창원 ~ 마산 ~ 의령 ~ 가례 ~ 삼가 ~ 합천
- 고성 ~ 삼천포
- 부산 ~ 의령 ~ 가례 ~ 삼가 ~ 합천[10]
2000년대 초반에는 회사의 사세가 굉장히 컸다. 부산사상 ~ 통영 직통/완행노선까지 굴리고, 통영 일대에서도 삼도고속 차량이 많이 보였으나, 2000년 중반 들어 통영과 관련된 노선들은 모두 거제현대고속으로 넘어갔다. 나름대로 삼도 리즈시절. 신촌교통 903-1번 출신 BH115H 전중문형도 들어갔고 고급좌석이란 게 없던 시절엔 경상남도 지역의 굉장히 특이한 레어템이었다. 거제현대고속으로 넘어가는 과정에서 삼도고속 당시의 도색을 그대로 사용했는데, 해운대고속, 거제현대고속과 도색이 같으나 전혀 관계없다.
게다가 금아여행으로부터 창원/마산 ~ 천안 노선을 인수받아 운영하였으나, 얼마 가지 않아 경전고속으로 넘어갔다.- ↑ 사명변경 초기에는 대부분의 차량이 영어로 된 부분은 그대로 두어서, 창원고속 SAM DO
GO SOKEXPRESS라고 붙이고 다녔었다.(...)인쇄 금액이 부족했나. - ↑ 14번 국도를 따라가며 진영읍(구 진영역 및 진영터미널은 경유하지만 새로 옮긴 진영역은 통과한다. 새 진영역을 갈 사람은 김해 버스 14를 이용하자), 동읍, 과거 39사단이 있었던 소답동을 경유한다. 전구간 탑승시 3,800원. 중간 정류소에서는 현금만 내고 탈 수 있다.
- ↑ 고속도로를 타기 때문에 고속인 거지 인가가 고속인 것은 아니다. 남해고속도로 본선을 경유하므로 당연히 위의 노선의 상위호환 급행이다. 중간정차 없이 마산합성터미널과 김해시외터미널을 잇는다.
- ↑ 기존 마산~김해노선의 파생노선격인 노선이다. 진영신도시의 지속적인 개발로 개통된 노선이나, 배차간격이 길어서 신도시 사람들이 구도심으로 걸어올라와 탔었다는 후일담도... 물론 2016년 7월 11일부로 마산~진영신도시 노선이 대폭 증회됨에 따라 앞으로의 행보가 기대되는 노선이다.
- ↑ 2016년 7월 11일부로 신설된 노선. 아래의 노선과 기종점은 동일하나, 이 노선은 자동차 전용도로를 통과한다. 기존노선과는 다르게 정병터널을 통과해서 창원중앙역, 도청후문을 거쳐 창원역을 돌아 창원터미널로 가는방식. 생각외로 노선선형이 어지럽다. 물론 일 4회라는 안습인 운행횟수를 보여준다.
- ↑ 2016년 7월 11일부로 신설된 노선. 위의노선과는 별개로 마산~진영신도시 노선의 변형급이다. 창원역까지는 거의 동일하나, 창원역에서 창원 211번을 따라 좌회전해서 창원터미널로 가는방식. 어찌보면 이 노선이 더 빨라보이지만... 이 노선은 위의노선보다 더 심한 일 2회라는 운행횟수를 보여주고있다.
- ↑ 일 1회노선이다. 아침8시 마산발 차가 끝.
- ↑ 그나마 운행횟수가 많은노선이긴 하나, 이용하는사람을 본적은 거의 없다.
- ↑ 신흥여객,경전여객과 공동배차. 일부 군북이나 함안을 경유하는 노선이 있다.
- ↑ 경전여객과 공동배차.