- 상위 문서 : 철도 노선 정보/대한민국
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水西廣州線 / Suseo Gwangju Line
1 개요
서울특별시 강남구 수서역과 경기도 광주시 경기광주역을 이을 예정인 총연장 19.2㎞의 노선이다.
2 상세
현재 추진되고있는 경강선의 시발역인 월곶역부터 이매역까지의 구간은 대부분이 지하구간이고 통근형 전동차만을 운행하도록 설계되기 때문에 일반열차 취급이 어렵다[1].
따라서 수서광주선을 건설하면 수서역에서 여주역, 서원주역, 강릉역으로 가는 일반여객열차 취급이 가능하게 된다.[2][3]
또한 현재 공사중인 충주역, 문경역과 연결되는 중부내륙선과 장기적으로 추진중인 김천역과 진주역과 연결되는 남부내륙선도 이용이 가능할 예정이다.#
2014년도 예비타당성조사 대상사업으로 확정됐다.기사
2016년 2월 제3차 국가철도망구축계획의 초안이 발표되었다. 상반기 중에 확정고시를 할 예정이다. 자세한 내용은 항목참조.
여기에서 수서광주선은 제2차 국가철도망 구축계획에 반영되었었으나, 추진되지는 않은 사업이었다. 하지만 이번 3차계획에 변함없이 포함되었고, 이번 발표때 언론에서 수서역을 제2의 철도허브로 키운다는 기사가 크게 난것으로 미루어 추진전망이 밝다.기사
3 역 목록
일러두기(여객, 화물취급) | |||
K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 |
R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 |
I | ITX-청춘 필수정차 | i | ITX-청춘 선택정차 |
S | ITX-새마을/새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을/새마을호 선택정차 |
M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 |
C | 통근열차 정차 | B | 바다열차 정차 |
O | O-train 정차 | V | V-train 정차 |
N | S-train 정차 | D | DMZ-train 정차 |
A | A-train 정차 | G | G-train 정차 |
H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 |
일러두기(역 등급) | |||
⊙ | 관리역 | ○ | 보통역 |
● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 |
◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 |
‡ | 신호장 | † | 신호소 |
㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 | |
0.0 | 수 서 | 水 西 | ─ | 수도권고속선 | ● 3호선 ● 분당선 | 서울특별시 강남구 | ||
19.2 | 경기광주 | 京畿廣州 | ─ | 경강선 | ● 경강선 | 경기도 광주시 |
- ↑ 엄밀히는 일반열차 운행가능 구간과 통근형 전동차만 운행가능한 구간이 뒤섞여있음
- ↑ 하지만 수서광주선을 경강선 경기광주역에 접속시킨다 하더라도 경강선 이후 구간인 경기광주역~부발간은 여전히 전동차전용선(통근형전동차만 운행가능)이기때문에 수서광주선과 경강선 간에 일반열차를 직통운행하기위해서는 해당 전동차전용선 구간에 대한 개량공사가 뒤따라야하는 문제가 여전히 남게된다.
- ↑ 여담으로 경기광주역에서 충주역을 거쳐 김천구미역까지 중부내륙고속선로를 별도로 건설한다면, 수서~부산 간 SRT의 충주 경유 노선 신설도 가능하고, 이 경우 영남 지역에서는 최단 거리로 접근이 가능해 져 소요시간 단축의 효과까지 있다.
충주 수요를 생각한다면 해당 노선은 구포경유 노선으로 돌리는 게 나을 듯또한 김천~진주 간 남부내륙선이 개통된다면 진주까지 SRT를 운행할 수 있어, 기존 경전선 경유 KTX보다 훨씬 경쟁력이 우수해 질 전망이다.