충진교통

대전광역시 시내버스 회사
계룡버스대전교통대전버스경익운수선진여객금남교통충진교통한일버스
협진운수산호교통금성교통선진교통동건운수대전비알티유성마을버스경익버스[1]
[1] 엄밀히 따지자면 계룡시 차적 시내버스지만 대전시내버스에 집어놓은 이유는 경익버스 운행 노선들이 애초에 대전광역시가 계룡시에 요구하거나 지원하여 만든노선인데다가 202번을 폐선시키기위해 만든 성격이 강하고 대전시내버스 노선 부여 방법과 동일하고 대전 소속 202번과 공동배차도 하고 있고 버스회사도 사실상 대전시내버스 회사 중 하나인 경익운수 계열사인 경익버스이고 도색도 기존의 급행버스와 혼동을 방지하기 위해 주황색으로 도색한 것을 보면 대전시내버 도색을 따르고 있고 다른 대전시내버스와 지하철과 환승이 가능하고 심지어 대전광역시 버스정보시스템에 통합되어 있다.
충진교통
업종명운수업
설립일1979년 12월 19일
대표김양한
위치대전시 대덕구 신탄진로315번길 72 (신대동)
전화번호042)544-0181~2
차량번호대전 75 자 91XX

1 개요

대전광역시소속의 시내버스 회사.
1979년 대전교통에서 분리 독립하여 설립하였고 당시 대우버스로만 구성되어 있었다가, 1980년대 초중반 현대자동차의 FB485 를 도시형과 좌석부문에 도입한 이후로 주로 대우버스를 도입하다가 가끔 현대자동차의 버스를 도입하는 형식으로 버스를 구입하였다. 1988년 기존에 운행하던 프론트엔진버스 FB485와 BF101 들 중 일부를 RB520L 도시형 신차로 대거대차 하였고 당시 무리한 대차로 인해 회사 경영이 부실해지는 원인[1]이 되기도 하였고, 대전 시내버스 업체들 중 유난히 1995년~1996년 도입분/2005년 도입분이 많았던 현상까지 일어났다[2]. 결국 회사의 경영난으로 한동안 보유하지 않던 프론트엔진버스를 대우 BF105 6대를 다시 도입하여 2003년 초에 모두 대차되었다. 그리고 97년 하반기 대우 BS106 로얄시티 과도기형(짝퉁로얄) 전면개폐창을 2대 도입하였다.[3] 98년에는 로얄시티 좌석형 차량 2대와 중형 로얄미디 1대를 도입하였다.[4] 99년에는 로얄시티 입석 3대[5], 좌석 2대를 도입하였다.[6] 2000년에는 4월에는 로얄시티 입석 2대[7], 2000년 6월에 로얄시티 입석 2대[8]를 끝으로 대형버스[9]에서는 대우차를 도입하지 않았다. 2000년 10월 슈퍼에어로시티 무인터쿨러 디젤 입석형 9104를 시작으로[10] 사실상 현대버스로만 도입하여 현재는 현대버스만 운행하고 있다. 다른 업체와는 다르게 버스에 배정된 기사님이 고정되어 있다.[11] 2016년 9월 2일에 시내좌석사양 차량[12]이 대차완료 되었다.
본사는 대전광역시 대덕구 신탄진로 신대동 공영차고지에 있고, 2016년 기준으로 총 6개 노선, 72대를 운용하고 있다.

1.1 운행중인 노선

  • 71(비룡동 ~ 용호동)
  • 107(대전역 ~ 동학사)
  • 212(대정동 ~ 가수원역(대전교통, 경익운수, 금성교통과 공동운행))
  • 314(사정동 ~ 동춘당)
  • 604(자운동 ~ 신흥동, 대덕대학-국립중앙과학관-정부대전청사-용문역-오룡역-중앙로역-한밭종합운동장 경유)
  • 606(자운동 ~ 신흥동, 엑스포과학공원-예술의전당-대덕구청-대전역 경유)
  • 711(신탄진 ~ 대전역동광장, 신탄진고-읍내동-한남대학교-대덕구청 경유)

2 면허 체계

  • 대전 75자 91##호

3 보유 차종

3.1 현재 보유 차종

3.2 과거 보유 차종

4 사건 사고

파일:DJCJ.jpg

SBM에서 업로드가 되었지만..[23] 버싸대가 버스 요금통을 절도한 사건이 일어났었다.[1]
  1. ↑ 과거 학습효과 때문인지는 몰라도 요즘은 11년(05년식을 15년까지 쓰는) 모두 채우려고, 애쓰는 모습이 보인다.
  2. ↑ 보통 대전시내버스 업체들은 차량년식이 1984년~1987년에 도입한 차량이 많아서 그 차량을 7년 운행하여(당시에는 대전광역시 이외에도 한국의 대부분 도시들이 7년 운행하고 대차했음) 1991년~1994년에 교체하고 그 차량을 9~10년 운행하여 2001년~2003년에 대차하였다. 특히 2003년에는 노선 대개편과 함께 좌석버스를 중형으로 대량 대차하여 보통 2003년 도입분이 가장 많았다.
  3. ↑ 9121, 9132호인데 07년 가을에 슈퍼에어로시티CNG로 대차되었다.
  4. ↑ 9105, 9183호는 좌석 9161호는 로얄미디
  5. ↑ 당시 충진교통이라는 폰트가 일명 대우체가 아닌 다른 글씨체였는데 다른 업체에서 주문취소한 것을 사갔거나 충진교통이 급하게 주문했을 가능성이 있다.
  6. ↑ 입석은 9102, 9126, 9160 좌석은 9178, 9179
  7. ↑ 9125, 9152호
  8. ↑ 9108, 9151호
  9. ↑ 대우버스 도입 마지막은 2001년 로얄미디 4대(9103, 9119, 9141, 9150)
  10. ↑ 그 전까지 93~99년에 현대버스를 도입한 사례는 98년에 입석형 9140 1대, 좌석형 9180 1대(2/3 창틀이었지만 전문은 에어로시티 초기형과 비슷한 형태로 보아 98년 전반기로 추정). 99년에 입석형 9101 1대(출고시부터 99년에 바뀐 대전 시내버스 도색적용), 좌석형 9112 1대 뿐이었다.
  11. ↑ 충진교통 9160호의 경우 현재 현대 뉴슈퍼CNG F/L 08년식에 615번인데, 과거 대우 BS106 로얄시티 99년식 740번 시절 때의 기사님 그대로다. 근데 옆동네 선진교통의 경우도 9641호 기사님이 몇 년째 똑같으시다.
  12. ↑ 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식
  13. ↑ 자사 첫 현대버스이다.
  14. ↑ 1987년~1990년에 도입하여 1990년 도입분 중 1대(9179호)가 1999년 10월까지 운행하였다.
  15. ↑ 1980년대 후반~1990년대 초중반 당시 경익운수와 함께 이 버스를 많이 운행하기도 하였다. 다만 경익운수는 년식이 1986년~1988년형/1990년~1991년형이 많았고 1985년형/1988년~1990년형이 소수 있었고, 이 회사는 1988년 출고분이 많았고 1986년~1987년 출고분도 몇 대 있었다.
  16. ↑ 전 차량 1992년 도입분으로 그 중 9126호 1대가 1999년에 로얄시티 신차로 갑자기 대차되기도 하였다.
  17. ↑ 대전에서 9118호 1대가 2003년에 마지막으로 운행한 프론트엔진버스이다.
  18. ↑ 도시형 부문에 철창틀 냉방 도시형을 6대 운행하여 대전 업체들 중 철창틀 냉방 도시형을 그나마 가장 많이 운행하기도 하였다. 이 외에 대전 업체들 중 철창틀 냉방 도시형을 운행한 업체 및 댓수로는 대전교통 2대, 구 신일교통(현 산호교통 9400번대) 4대, 금성교통 3대.
  19. ↑ 1980년대 당시 협진운수와 같이 많이 운행하였다.
  20. ↑ 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.
  21. ↑ 1981년 말~1982년에 도입하였는데 1988년에 조기대차하였다.
  22. ↑ 1992년~1994년에 도입하였다.
  23. ↑ 회사에서 요청했다는데 그런 사실이 밝혀지지않았다.