경익운수

대전광역시 시내버스 회사
계룡버스대전교통대전버스경익운수선진여객금남교통충진교통한일버스
협진운수산호교통금성교통선진교통동건운수대전비알티유성마을버스경익버스[1]
[1] 엄밀히 따지자면 계룡시 차적 시내버스지만 대전시내버스에 집어놓은 이유는 경익버스 운행 노선들이 애초에 대전광역시가 계룡시에 요구하거나 지원하여 만든노선인데다가 202번을 폐선시키기위해 만든 성격이 강하고 대전시내버스 노선 부여 방법과 동일하고 대전 소속 202번과 공동배차도 하고 있고 버스회사도 사실상 대전시내버스 회사 중 하나인 경익운수 계열사인 경익버스이고 도색도 기존의 급행버스와 혼동을 방지하기 위해 주황색으로 도색한 것을 보면 대전시내버 도색을 따르고 있고 다른 대전시내버스와 지하철과 환승이 가능하고 심지어 대전광역시 버스정보시스템에 통합되어 있다.
경익운수
업종명운수업
설립일1973년 10월 06일
대표윤여경
위치대전시 유성구 계백로 801번길 31 (원내동)
전화번호042)581-1511~2
차량번호대전 75 자 23XX, 25XX

1 개요

대전광역시소속의 시내버스 회사.
1970년 관광버스 업체인 대륙관광으로 설립되었으며, 1973년 시외버스 업체인 충청여객을 인수하면서 대전버스 운송사업을 시작하였다. 1977년 전세버스 부문을 동선관광으로 분리독립 시키고 1978년 시외버스 사업을 정리하면서 현재와 같은 상호로 변경하였다. 1980년에는 동건운수를 분리 독립, 시내버스 15대를 양도하였다. 창업 당시부터 현대자동차 버스만 도입하여 본래 대전 시내버스 업체들 중 대표적인 골수 현대시내버스 업체였다가[1] 1994년에 아시아 AM937E 앨리슨 자동변속기 차량을 18대 도입한 경험이 있다가 발열문제 등의 단점이 발견되어 1996년 중 도입한 아시아 직행좌석 차량 1대[2] 도입을 마지막으로 아시아버스 도입을 중단하였고, 2000년 6월 대우버스의 BM090 3대 도입[3]을 시작으로 2002년~2003년에 대우버스의 BS106 로얄시티를 대량 도입하였다가 2004년 CNG 좌석차량(2502호) 이후로 다시 현대버스로만 도입하고 있다. 그러나 2001년 6월 대전광역시 최초로 입석형 천연가스버스를 도입하였고, 현대차였다.[4] 2002년~2003년에[5] 도입한 대우버스 BS106 로얄시티는 2011년[6],2012년에 모두 현대버스로 대차되어 현재 현대버스로만 운행하고 있다. 2016년 9월 2일에 시내좌석사양 차량[7]이 대차완료 되었다.
본사는 대전광역시 유성구 원내동 원내동 공영차고지에 있고, 2016년 기준으로 총 10개 노선, 104대를 운용하고 있다. 계열사로는 충청남도 계룡시의 시내버스 회사인 경익버스가 있다.

1.1 운행중인 노선

  • 급행1번(원내공영차고지 ~ 대전역동광장)
  • 급행3번(원내공영차고지 ~ 정부청사역)
  • 21(서부터미널 ~ 벌곡중학교)
  • 46(서부터미널 ~ 송정동)
  • 113(서부터미널 ~ 학하동(협진운수와 공동운행)
  • 114(원내공영차고지 ~ 노은4지구(금남교통과 공동운행)
  • 211(화물터미널 ~ 정부청사역)
  • 212(화물터미널 ~ 가수원역(충진교통, 대전교통, 금성교통과 공동운행)
  • 312(목원대학교 ~ 뿌리공원)
  • 706(목원대학교 ~ CJ대한통운)
  • 911(자운동 ~ 대전컨벤션센터(한일버스와 공동운행)

2 면허 체계

  • 대전 75자 23##호, 25##호

3 보유 차종

3.1 현재 보유 차종

3.2 과거 보유 차종

  1. ↑ 특히 현대 도시형 버스들 중 HD170 최후기형(1981년형)과 RB520L 최초기형(1984년~1985년형), 현대 FB500 후기형(1990년~1991년형)을 대전 업체들 중 유일하게 보유하고 있었다. 덕분에 1990년대 이전 대전에 현대 도시형버스들 중에 23XX 차량번호판을 달고 다녔던 버스들을 많이 볼 수 있었다.
  2. ↑ 실제로 아시아 직행좌석 1대 도입하기 전에 이미 아시아버스에서 등을 돌리고 난 후였다. 그 직행좌석 1대도 대전시 병크입장 때문에 어쩔 수 없이 1대 사온 것이다. 사실 에어로시티 차량을 들여올 수도 있었는데 AM937 차량을 들여온 것은 당시 대전시 고위 관계자와 아시아자동차의 모종의 거래가 있었고 이로 인해 시의 압력을 받은 대전시내버스 조합에서 회원업체들에게 AM937 구매를 강요하였기 때문이라고 한다. 물론 협진운수같이 AM937 도입을 거부하고 BS106 하이파워를 도입한 회사들도 있었지만 이로 인해 대전시내버스 조합에서 협진운수가 제명당하면서 지역 언론에서도 관련 기사가 보도될 정도로 논란이 많았다. 실제 당시 대전 직행좌석버스에는 에어로시티 차량은 단 1대도 운행하지 않았으며, 같은 시기에 도입한 오지노선용 25인승 버스도 현대 코러스라는 경쟁차종이 있었음에도 불구하고 전 차량이 아시아 콤비였다. 물론 경익운수는 25인승의 수송능력과 쾌적성이 떨어진다는 이유로 이 때 대전 최초로 에어로타운을 구매했고, 결국 1년여만에 대전시에서 25인승 버스의 비효율성을 인정하고 35인승으로 대체를 결정하면서 이 때 구입한 콤비들은 모두 흑역사가 되었다...
  3. ↑ 2318, 2340, 2349호
  4. ↑ 2300, 2355, 2394, 2397 4대
  5. ↑ 현재는 공개하고 있지 않지만 과거 경익운수 사이트에서 버스년식을 볼 수 있었는데 02년 1월 8일, 02년 6월, 03년 1월 23일, 03년 2월 28일, 03년 3월 7일 5차례 대우CNG버스를 도입하였다.
  6. ↑ 대우버스 02년 1월식 대차분은 11년 초에 들어왔으나 제작년식은 2010년이라고 적혀 있다. 대표적으로 현 706번을 달리는 2365호가 그렇다.
  7. ↑ 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식
  8. ↑ 1996년 중반과 말경에 2차례 3대씩 도입, 2551호~2553호는 창틀 색이 은백색으로 중반에 증차분으로 도입한 버스이고, 2554호~2556호는 창틀 색이 검정색에다가 둥근 고딕체 회사명 폰드를 적용한 차량으로 말경에 입석->중형 전환분 버스이다.
  9. ↑ 1973년 대전버스 운송사업 개시 당시 운행한 버스차종이다.
  10. ↑ 1983년 초 도시형 소수 도입 후 중반에 시내좌석 운행 참여 목적으로 전문형 좌석형을 도입 운행하였고, 1984년부터 당시 증차분 및 대차분으로 대량 도입하였고 거의 대부분이 중문 슬라이딩인 형식이었다.
  11. ↑ 대부분이 1990년~1991년에 도입한 버스로 후면에 차량번호판 등이 양 옆으로 2개 있는 형태였다. 물론 차량번호판 등이 위에만 1개 있는 1986년~1989년 형식 버스도 소수 있었는데 1996년에 전멸하였고 1990년~1991년 도입분은 1999년 초에 전량 대차되었다.
  12. ↑ 1987년~1989년에 도입한 시내좌석형은 "2/3 개폐창+스텐바디+4등식 표준형 후미등" 조합이었고, 1990년에 도입한 시내좌석형은 "전면개폐 철창틀+패널바디+6등식 돌출형 후미등" 조합이었다.
  13. ↑ 1985년 당시 대전 14개 업체들 중 유일하게 적지 않은 댓수를 도입하였고 이듬해에 당시 대차분 및 증차분으로 대량 도입하여 1988년~1990년 당시 경익운수에 RB520L 1986년~1988년형 버스는 FB485 슬라이딩중문형과 같이 자사 시내버스의 양대산맥을 이루었다.
  14. ↑ 1992년~1994년에 도입한 전문형 시내좌석차량, 그 중에 1993년 엑스포 셔틀버스로 증차한 버스가 대량 있었다.
  15. ↑ 1992년~1994년 도입분 중 일부 오토변속기를 장착하였다.
  16. ↑ 차량번호 2370번대~2380번대에 있던 버스들은 RB520 좌석형 대차분이었고, 2500번대에 있던 버스들은 과거 입석에서 좌석으로 전환하면서 도입한 차량이다.
  17. ↑ 과거 좌석차량 중에 97년식 에어로시티 좌석 2375로가 큰 사고로 인하여 앞부분을 교체하는 일이 있었다. 그런데 앞부분이 과거 초기형 에어로시티의 그것을 이식하였기 때문에 버덕들 사이에 오해가 생겼다. "뭔 놈의 버스를 10년 넘게 끌고 다니냐고"하면서...
  18. ↑ 1996년 초 냉방도시형 1대 대전에서 최초로 도입하였고(2309호), 1998년 말 또 1대(2336호-전면개폐창) 도입하였다가 1999년 RB520L 최후기형 대차분으로 대량 도입하였고 2000년 에어로시티540L 초기형 차량 10대(2311, 2314, 2330, 2332, 2342, 2343, 2345, 2346, 2348, 2358) 대차분으로 들어왔다.
  19. ↑ 2000년 9월~10월에 무인터쿨러 형식으로 5대(2359, 2360, 2313, 2315, 2319)를 도입하였다가 이듬해 인터쿨러 천연가스버스 형식 4대(2300, 2355, 2394, 2397)를 도입하였다.
  20. ↑ 자사 첫 대우버스로 2000년 6월에 3대(2318, 2340, 2349) 도입하였다.
  21. ↑ 2002년 초~2003년에(정확히는 02년 1월, 02년 6월, 03년 1월, 03년 2월, 03년 3월) 천연가스버스로 도입하였다.
  22. ↑ 1996년 직행좌석 운행 참여 목적으로 1대 도입한 버스이다.
  23. ↑ 1994년 당시 현대버스만 운행하여 타 업체 차종 도입 목적으로 18대 도입하였는데 앨리슨자동변속기를 장착하였다. 그러다가 방열 문제 등의 단점들이 발견되어 아시아차 도입을 중단하였다.