협진운수

대전광역시 시내버스 회사
계룡버스대전교통대전버스경익운수선진여객금남교통충진교통한일버스
협진운수산호교통금성교통선진교통동건운수대전비알티유성마을버스경익버스[1]
[1] 엄밀히 따지자면 계룡시 차적 시내버스지만 대전시내버스에 집어놓은 이유는 경익버스 운행 노선들이 애초에 대전광역시가 계룡시에 요구하거나 지원하여 만든노선인데다가 202번을 폐선시키기위해 만든 성격이 강하고 대전시내버스 노선 부여 방법과 동일하고 대전 소속 202번과 공동배차도 하고 있고 버스회사도 사실상 대전시내버스 회사 중 하나인 경익운수 계열사인 경익버스이고 도색도 기존의 급행버스와 혼동을 방지하기 위해 주황색으로 도색한 것을 보면 대전시내버 도색을 따르고 있고 다른 대전시내버스와 지하철과 환승이 가능하고 심지어 대전광역시 버스정보시스템에 통합되어 있다.
협진운수
업종명운수업
설립일1979년 07월 14일
대표손영석
위치대전시 유성구 금남구즉로 1377 (봉산동)
전화번호042)936-7961~3
차량번호대전 75 자 93XX

1 개요

협진여객과는 관련 없다
대전광역시소속의 시내버스 회사. 본사는 대전광역시 유성구 봉산동[1]에 있고, 2016년 기준으로 총 10개 노선, 85대를 운용하고 있다.
송강동의 황제[2]

2 역사

1979년 계룡버스에서 분리 독립하여 설립하였고 당시 아시아자동차의 버스와 대우버스로 구성되어 있었다가, 1980년대 초중반 현대자동차의 FB485 를 도시형과 좌석부문에 도입한 이후로 주로 대우버스를 도입하다가 가끔 현대자동차의 버스를 도입하는 형식으로 버스를 구입하였다.

1996년 직행좌석 1번 운행 참여 목적으로 대우 BS106 직행형을 1대 도입하였고 같은 시기에 중형버스 3대 증차 목적으로 아시아의 AM825 콤비 3대를 도입하였는데 차량번호는 9901~9903번호를 부여받았다. 그런데 1년도 안되어 그 콤비 차량은 1997년 초에 대우 BS106 하이파워 후기형으로 대차되었다가 그 차량들도 2006년에 차령 9년이 도래하여 당시 결번이었던 9315호/9320호/9321호로 채워나갔다.

2001년~2003년 당시 무냉방 도시형 대차목적으로 NGV버스를 대량 도입할 당시만 해도 대우버스 위주로 도입하였다가[3]

2005년 저상버스 도입 이후로는 현대버스로만 도입하였고 마저 남아있던 대우버스들도 2013년에 현대버스로 대차되어 전 차량 현대버스로만 운행하고 있다. 2016년 4월 27일에 시내좌석사양 차량[4]이 대차완료 되었다.

2.1 운행중인 노선

  • 급행2번(봉산동 ~ 옥계동)
  • 72(대청댐 ~ 달전리)
  • 73(대청댐 ~ 금탄동)
  • 75(보훈병원 ~ 대평리)
  • 113(서부터미널 ~ 학하동(경익운수와 공동운행)
  • 117(충대농대 ~ 수통골)
  • 121(탑립동 ~ 대덕대학)
  • 301(봉산동 ~ 사정동)
  • 802(봉산동 ~ 보문산(계룡버스와 공동운행)

3 면허 변천사

➡1979년 = 대전 5자 93XX 호
➡1996년 = 대전 75자 93XX호(9901~9903증차분)
➡2006년 중순 대전 75자 93XX호(일원화)

※9901~9903 면허는 2006년 중순에 폐차와 함께 형간전환으로 결번이 되었다

4 보유 차종

4.1 현재 보유 차종

4.2 과거 보유 차종

  1. ↑ 오정동 304-4에서 2002년 현재의 위치로 이전. 근처에 CNG충전소가 있다.
  2. ↑ 농담이 아니라 송강동은 협진운수의 덕을 톡톡히 보는 중이다. 둔산신도시로 가는 노선인 301번, 신탄진역, 복합터미널, 대전역등 주요 교통시설과 중앙로, 한밭종합운동장을 지나가는 급행 2번, 전민동, 한남대 근처를 지나가는 802번이 있어 송강동 주민들에겐 고마운 존재이다.
  3. ↑ 2005년 이전까지 현대NGV버스는 2001년에 도입한 9319, 9359. 2002년에 도입한 9304, 9341. 2002년 후반기에 도입한 2003년형(파란색시트)은 9351, 9352와 좌석형 9377. 2003년에 도입한 9346, 9347이 전부였다.
  4. ↑ 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식
  5. ↑ 2008년 말 노선 대 개편 이후로 급행 2번 노선에만 존재하였다.
  6. ↑ 1996년에 도입하였다가 1999년에 조기대차하였다.
  7. ↑ 1995년초에 에어로 시티로 대차되어 그 때 전멸하였다.
  8. ↑ 1993년 대전액스포 셔틀버스로 증차한 버스와 1994년 1대 증차분 이외에도 1995년초 RB520 좌석형 대차분으로 도입한 세로배열 후미등 차량도 있었다.
  9. ↑ 1993년~1994년에 같은 시기의 BS106 하이파워보다 더 많이 도입하였다.
  10. ↑ 1999년초에 도시형에서 좌석으로 전환분하여 도입한 버스로 3대 도입하였다. 1990년대후반에는 도시형부문에 현대 도시형 신차도입이 없었다.
  11. ↑ 2002년 11월에 도입한 자사 첫 가스차 좌석차량이었다. 9377호
  12. ↑ 최후 도입분이 2005년에 도입한 이유로 9년 운행하여 2014년에 전멸하였다.
  13. ↑ 도시형의 경우 무냉방 도시형 도입시절에 들어온 차량들 중 대부분이 1991년~1992년 도입분인 초기형이었고 1993년도입분과 1994년도입분이 단 2대씩 있었다. 전자는 9313호,9318호였고 후자는 9345호,9346호였다.
  14. ↑ 1980년대 당시 충진교통과 같이 많이 운행하였다.
  15. ↑ 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다. 이미 위에서 언급했듯이 1년도 못가서 조기대차 되었다.