기아 콤비

• 상위 문서 : 기아자동차, 기아 AM버스

파일:Ityatti.jpg
초기형 모델. AM805로 1987년에 제작된 올림픽 의전 차량이다. 해당 차량 정보 링크

콤비가 나온 아시아자동차 기업광고. 국내에서는 보기드문 상용차 CF이다. 콤비뿐만아니라 후반에 AM919, AM트럭 등 당시 아시아자동차에서 생산한 차량이 나온다.

1 개요

1983년 10월부터 2002년 10월까지 생산한 기아자동차의 마이크로버스. 코드네임은 AM805.

그리고, 대한민국에서 유치원 버스로 가장 많이 이용되던 차종이기도 하다.

2 상세

1983년 10월에 아시아자동차의 마이크로버스인 AM807의 후속 모델로 출시되었으며 마쓰다 타이탄의 미니버스 버전인 마쓰다 파크웨이를 베이스 모델로 만들었다. 출시 당시에는 맨 위에 사진에 나와 있듯이 4등식 원형 헤드램프와 가운데 커다란 형태의 그릴이 특징이었고, 후미등의 경우 초기형은 가로로 긴 형식에 가운데 트렁크 문이 위치해 있었다가 1987년에 후미등이 세로배열 6등식으로 변경되면서 트렁크 문도 넓어졌다. 출입문은 당시만 해도 폴딩도어 형식만 존재했다.

400px
1988년형 마이너체인지판 모델인 AM815부터는 2등식 직사각형 헤드라이트로 변경되었고, 출입문에 스윙도어 형식이 옵션으로 등장했다. 이때부터 현대자동차에서도 코러스를 출시해서 한국 마이크로버스 시장에서 현대 - 기아간의 경쟁 구도를 갖추게 된다.

400px
1994년에 출시된 중기형 모델(AM825)은 하이 콤비(Hi-Combi)라는 이름으로 팔렸다.

400px
1996년에는 후기형 모델인 파워콤비가 출시되면서 헤드라이트가 4등식 원형 헤드램프로 바꿔 출시되어 약간의 변형을 거치면서 생산하다가 1999년에 아시아자동차가 기아자동차에게 흡수 합병되어 현대자동차 계열사에 편입되면서 기아차에서 생산하게 되었다. 이후에는 카운티의 엔진을 달고 생산되었으나, 배출가스 규제 문제 및 카운티와의 시장 중복 등을 이유로 2002년 10월에 타우너, 코스모스와 함께 후속 없이 단종되었다. 그렇게 되면서 기아의 마이크로버스는 역사속으로 사라졌으며, 자일대우버스에서 레스타가 나올때까지 카운티가 마이크로버스 시장을 10년간 완전 독점했다. 현재 보존된 차량은 1987년에 제작된 올림픽 차량과 금호상사가 보존의 목적으로 수집한 Hi-Combi가 있다. 그외에도 자가용 형태로 소수나마 남아 있다. 주로 카운티 초기형과 호환되는 최후기형 모델.

400px
연희교통에서 굴렸던 마을버스 모델.

2000년 생산 모델까지는 자체적인 내장재와 스티어링 휠, 대쉬보드 디자인을 채택하고 있었으나(라이노와 비슷하게 생김) 후기모델부터는 내장재 및 운전석 디자인 등이 카운티와 동일하다. 즉 이때 생산된 차량들은 껍데기만 콤비이고 실제로는 카운티인 셈. 타이탄 엔진이 들어간 최초기형과 카운티 엔진이 들어간 최후기형을 제외한 나머지 연식들은 엔진음이 복서(마쯔다 복서)의 엔진음과 동일했다. 어차피 복서와 같은 4,052cc 6기통 ZB엔진이지만...

3 둘러보기

기아자동차의 차량
구분	승용, SUV, RV, 승합, 경상용차	버스	트럭	군용차
1960년대			K-360, T-600, T-1500, T-2000
1970년대	124, 브리사, 132, 604	B버스, AB버스, AM버스	타이탄, 복서, KB트럭	K-111, K-511, K-711
1980년대	프라이드, 캐피탈, 콩코드, 봉고(승합모델), 베스타, AC버스, 토픽	콤비, 코스모스	봉고(트럭모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭	K-311, K-811
1990년대	비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너	그랜버드	그랜토	K-131
2000년대	모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 옵티마, 로체, 앙투라지 (VQ SEDONA), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가		파맥스	K-911
2010년대	레이, K2, K3, K4, K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어			K-151, 중형전술차
갈색 글씨 - 단종차량