고베 고속철도

(고베 전철 고베 고속선에서 넘어옴)
일본준대형 사철 5개사
키타오사카 급행전철고베 고속철도산요 전기철도신케이세이 전철센보쿠 고속철도
케이한신의 대중교통
JR 니시니혼어반 네트워크
교토 시 교통국교토 시영 지하철교토 시영 버스
오사카 시 교통국오사카 시영 지하철오사카 시영 버스난코 포트타운선
고베 시 교통국고베 시영 지하철고베 시영 버스
대형 사철킨키 일본 철도난카이 전기철도케이한 전기철도
한신 전기철도한큐 전철
준대형 사철키타오사카 급행전철센보쿠 고속철도고베 고속철도
산요 전기철도
자회사 철도사업자케이후쿠 전기철도
(케이한 전기철도)
에이잔 전철
(케이한 전기철도)
호쿠신 급행전철
(한큐 한신 홀딩스)
한카이 전기궤도
(난카이 전기철도)
노세 전철
(한큐 전철)
고베 전철
(한큐 한신 홀딩스)
제3섹터 철도사업자오사카 모노레일고베 신교통욧카이치 아스나로 철도

神戸高速鉄道 / Kobe Rapid Transit Railway

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노선도

고베 고속철도
神戸高速鉄道
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설립 년도1958년
영업 지역일본 효고
보유 선로15.1km
[1]

1 개요

약칭 고베고속. 일본의 준대형 사철 중 하나로, 선로와 역만을 소유한 제3섹터, 제3종 사업자이다.

일반인들의 쉬운 이해를 위해, 일본 철도회사의 종별 구분을 간략히 소개하면,

  • 제1종철도사업자 - 노선과 차량 모두 보유하는 일반적인 철도회사.
  • 제2종철도사업자 - 차량만 보유하고 노선은 다른 회사에서 임대해서 사용하는 철도회사.
  • 제3종철도사업자 - 노선만 보유하고 있고 자체 차량은 없는 회사.

그렇기 때문에 철로와 역만 있고 소유한 차량은 없다. 자사 보유 차량도 없고 승무원도 없어서[1] '터널 회사'라고도 불린다. 그러므로 한큐, 한신, 산요, 신테츠 이렇게 4개 회사의 차량이 이 회사 소속의 노선에 대신 들어와서 영업을 뛰고 있는 중. 한큐의 경우엔 신카이치역까지 운행하며, 한신과 산요의 경우엔 이 회사의 노선을 사이에 두고 한신 본선산요 본선을 직통운행하고 있다. 즉, 만약에 당신이 스룻토 간사이 패스로 우메다역에서 히메지역까지 갔다면 실제로는 3개 회사의 철도노선을 이용한 셈. 하지만 존재감이 없으니....

고베시가 40%, 직결운행 4개 회사(한큐, 한신, 산요, 신테츠)가 도합 40%를 출자한다. 원래 직결운행 4개사의 지분 비율이 서로 동등했으나 한큐와 한신이 같은 그룹의 계열사가 된 이후로 지분 재조정이 이루어졌다.

4개회사가 직결운행하는 도자이선뿐만 아니라, 호쿠신 급행전철이 운행하는 호쿠신선의 역과 시설도 소유하고 있다. 물론 여기서도 제3종 사업자이다.

2 노선

2.1 한신 고베 고속선 (도자이선)

阪神神戸高速線 / Hanshin Railway Kobe Kosoku Line

阪神神戸高速線
Hanshin Railway Kobe Kosoku Line / 한신 고베 고속선
운영기관한신 전기철도
영업거리5.0km
궤간1435㎜
역수7
전기직류 1500V 가공전차선 방식
영업최고속도65km/h

한신 본선, 산요 전기철도 본선에 직결운행한다. 2012년 11월 20일 모든 역의 문서가 작성되었다. 참고로 철도요람상 니시다이역이 기점이나 역번호 순대로 표기하였다.

한신 고베 고속선
역번호km역명승강장환승노선
[한신]직통특급/한신특급/보통 : 한신 본선 우메다까지 직통
[한신]쾌속급행[2] : 한신 본선, 한신난바선 경유 킨테츠 나라선 킨테츠나라까지 직통
[산요]S특급/보통 : 한신 본선 (한신)고베산노미야까지 직통
HS 335.0모토마치
元町
섬식JR 니시니혼 도카이도 본선
]¶고베 시영 지하철 카이간선(구 거류지·다이마루 앞)
HS 344.2니시모토마치
西元町
상대식
[산요]S특급/보통 : 한큐 고베 고속선 (한큐)고베산노미야까지 직통
HS 353.5고속 고베[3]
高速神戸
쌍섬식¶고베 고속철도 한큐 고베 고속선
JR 니시니혼 도카이도 본선, 산요 본선(고베)
고베 시영 지하철 카이간선(K04)(하버랜드)
HS 362.9신카이치[4]
新開地
2면 3선¶고베 고속철도 난보쿠선(고베 전철 고베 고속선)
HS 371.9다이카이
大開
상대식
HS 380.9고속 나가타
高速長田
상대식고베 시영 지하철 세이신·야마테선(S08)(나가타(나가타신사 앞))
HS 39
SY 01
0.0니시다이
西代
상대식
[한신]직통특급 : 산요 전기철도 본선 산요히메지까지 직통
[한신]한신특급 : 산요 전기철도 본선 스마우라공원까지 직통
[산요]S특급/보통 : 산요 전기철도 본선 산요히메지까지 직통

2.2 한큐 고베 고속선 (도자이선)

阪急神戸高速線 / Hankyū Railway Kobe Kosoku Line

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阪急神戸高速線
Hankyū Railway Kobe Kosoku Line / 한큐 고베 고속선
운영기관한큐 전철
영업거리2.8km
궤간1435㎜
역수4
전기직류 1500V 가공전차선 방식
영업최고속도65km/h

한큐 전철에 직결운행한다. 2012년 9월 17일, 모든 역의 문서가 작성되었다. 참고로 철도요람상 신카이치역이 기점이나 역번호 순대로 표기하였다.

한큐 고베 고속선
역번호km역명승강장환승노선
[한큐] 전 등급 : 한큐 고베 본선 우메다까지 직통
HK-162.8고베산노미야
神戸三宮
2면 3선JR 니시니혼 도카이도 본선
한신 본선
고베 시영 지하철 세이신·야마테선(S03), 카이간선(K01)(산노미야하나도케이마에)
고베 신교통 포트 아일랜드선
HK-171.5하나쿠마
花隈
상대식
HS 350.6고속 고베
高速神戸
쌍섬식¶고베 고속철도 한신 고베 고속선(모토마치 방면)
JR 니시니혼 도카이도 본선, 산요 본선(고베)
고베 시영 지하철 카이간선(K04)(하버랜드)
HS 360.0신카이치
新開地
2면 3선¶고베 고속철도 고베 전철 고베 고속선, 한신 고베 고속선(니시다이 방면)
[산요]S특급/보통 : 한신 고베 고속선 경유 산요 전기철도 본선 산요히메지까지 직통

2.3 고베 전철 고베 고속선 (난보쿠선)

神戸電鉄神戸高速線
Shintetsu Namboku Line / 고베 전철 고베 고속선
운영기관고베 전철
영업거리0.4km
궤간1067㎜
역수2
전기직류 1500V 가공전차선 방식

고베 전철에 직결운행한다.
2012년 11월 20일 모든 역의 문서가 작성되었다.
일본에서 가장 짧은 철도이다. 시바야마 철도의 5분의 1이라나.아니, 카미이다선의 2분의 1이다

번호km역명승강장환승노선
KB010.0신카이치
新開地
2면 3선¶고베 고속철도 도자이선(한신 고베 고속선)
KB020.4미나토가와
湊川
섬식¶고베 시영 지하철 세이신·야마테선(S06)(미나토가와 공원)
↓ 고베 전철 아리마선(아리마온천)

2.4 호쿠신 급행전철 호쿠신선

호쿠신 급행전철 항목 참조.
  1. 수도권 전철과는 달리 일본 철도는 원래 자사 구간에서는 다른 회사 차량이라고 하더라도 자회사 승무원이 운전하는 것이 기본이다. 예를 들자면, 일산선 구간에서는 서울메트로 소유 차량이더라도 코레일승무원이 운전한다는 것. 이 때문에 서로 다른 회사들이 어느 한 회사에 맞추어 운전대 규격을 통일하는 일이 매우 흔하다.
  2. 토요일 상행 3편성만 운행. 전 열차 신카이치 발
  3. 한신 본선 직결 보통열차 대부분 시종착
  4. 한신 본선 직결 보통열차 일부 시종착