- 상위 항목 : 서울 경전철
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{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}
*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@ [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단을 함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.
| 서울특별시의 경전철 노선 | |||||||||||||||||||||||
| 공사 중 | 우이신설선 | 신림선 | |||||||||||||||||||||
| 공사 확정 | 동북선 | 위례선 | 위례신사선 | 서부선 | |||||||||||||||||||
| 구상 중 | 목동선 | 난곡선 | 면목선 | ||||||||||||||||||||
서울 輕電鐵 西部線 / Seoul LRT Seobu Line
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서부선 노선도.
| 서울 경전철 서부선 | |
| 운영기관 | 미정 |
| 영업거리 | 총 연장 12.1㎞ |
| 궤간 | -㎜ |
| 역수 | 14 |
| 전기 | 직류 750V |
| 신호 | - |
| 표정속도 | 평균 -㎞/h |
| 차량기지 | 노량진역 부근 |
| 지상구간 | 없음 |
| 개통 | |
목차
1 개요
서울 경전철중 하나이자 서울 경전철중에서 둘 뿐인[1] 한강을 넘는 경전철로, 2000년대 초반부터 계획된 경전철 노선이다.
2 계획 노선
2013년 7월 24일 현재 새절역 - 홍은 - 명지대 - 연희 - 연세대 - 신촌역 - 광흥창역 - 여의도역 - 노량진역 - 장승배기역 - 신상도 - 국사봉 - 은천 - 은천삼거리 - 서울대입구역을 지나도록 계획되었다.
기존 노선은 새절역 - 홍은 - 명지대 - 연희 - 연세대 - 신촌역 - 광흥창역 - 여의도역 - 노량진역 - 장승배기역으로 서울 경전철 신림선과 연결되지 않았었다.
3 기대되는 효과
서울에서 유동인구가 많은 지역들인 신촌, 여의도, 노량진, 서울대입구를 통과하여 지역간 유기적 연결이 가능하게 되었다. 주말이면 많은 인파가 몰리는 여의도 순복음교회 및 여의도 한강공원의 접근도 용이하게 되었다.
교통측면에서는 교통 사각지대인 서대문구 홍은동, 연희동, 동작구와 관악구의 경계에 위치한 국사봉 주변의 교통난을 해소시켜주며, 2호선과의 환승을 통해 출퇴근시 상습정체구역인 성산로 등의 교통기능이 향상될 것으로 예상된다. 또한 9호선, 7호선 환승을 통해 서대문구,은평구,마포구와 동작구,강남,송파구의 상호 접근성을 높여준다. 그리고 여의도 횡단 노선 기능 및 노량진역과 장승배기역 사이 애매한 미싱링크를 연결시켜준다.
4 문제점
가재울뉴타운에 그렇게 많은 아파트를 지어놓고(2015년 10월 말 입주를 시작한 4구역만 해도 무려 4300가구이다! 나머지 1~3, 5, 6구역까지 합치면...) 가재울 아파트 단지를 빗겨 명지대-백련시장-연희동을 통과하는 노선을 그려놓았다는 점에서 문제가 많다. 명지대역의 위치를 남가좌 삼거리(시장 삼거리)나 거북골로와 가재울로가 연결되는 삼거리쪽으로 조금만 옮긴다면 가재울뉴타운 주민들과 명지대 이용자 모두 편안하게 이용할 수 있을 것이다. 아니면 아예 역을 추가하던가
하지만 명지대역의 위치 조정이나 가재울 관통은 현실적으로 불가능에 가깝다. 가재울 6,7단지와 남가좌2동 일대, 연희동 북쪽 동네의 인구 역시 만만치 않기 때문이다. 문제가 되는 가재울은 워낙넓어서 디지털미디어시티역이나 가좌역을 이용할 수 있는 단지도 많을 뿐더러, 시장삼거리까지 역을 당기면 북동편의 동네들과 형평성의 문제가 생긴다. 문제의 시장삼거리-가좌역 거리가 800m 정도인데, 연희삼거리-홍대입구역 거리는 무려 1.5km에 달하며 교통체증도 만만치 않다. 아파트 주민만으로 개발논리를 정하는것 보다는 지하철 이용객이 많을 수있는 주택지역쪽에 원안대로의 혜택이 돌아갈 필요가 있다. 남가좌2동, 연희1구역등동네들은 지하철 역과의 거리가 워낙 멀어 낙후되어 있는 상황이지만, 가재울뉴타운지역의 입주민회 등에서는 이런 타 지역의 상황은 아랑곳하지 않고 가재울뉴타운내부를 통과하여 가좌역을 경유하는 수정안을 제출하려하는 등의 움직임까지 보이는 상황이다. 그리고 명지대는 전통적으로 행동반경이 워낙 좁은 학교라 백련시장까지 걸어가는 것만 해도 질색팔색을 한다
4.1 서울대학교와 연결 불가
관악구나 영등포구쪽에서 오는 경우에는 신림역에서 서울 경전철 신림선으로 환승해 서울대역에서 하차하면 되지만, 강남구쪽에서 2호선을 타고 오는 경우 대부분의 사람들은 신림역에서 환승해 빙 돌아가기보단 서울대입구역에서 버스로 환승할 것이다. 이 때문에 서부선을 서울대입구역에서 서울대로 연장하는 것도 고려되었으나, 이는 사업성이 없다고 하여 일단은 무산되었다. B/C값이 0.81로 나왔기 때문.
| 윤준병 / 서울시 도시교통본부장 (2013.07.24. 도시철도 종합발전방안 발표회 中) 서울대입구역에서 서울대 정문 앞으로 연장하면, B/C(비용대비 편익)가 0.81정도 나오더라고요. 서울대 정문에서 캠퍼스 안까지 또는 서울대 정문에서 서울대입구역까지는 후보 노선으로 놓고 여건 변화에 따라 사업연장이 가능하도록 했습니다. |
연장노선은 신림선의 서울대~서울대정문~규장각 후보노선과 더불어서 장기검토 대상에 포함되어 있기 때문에 나중에 수요와 경제성이 있다면 언제라도 다시 재추진될 가능성은 있다. 계획 상으로는 서부선이 아닌 신림선을 연장시키려는 것으로 보인다
4.2 여의도역 환승 불가 또는 막장환승
9호선 노선인 의사당대로보다 한 블럭 떨어져 있는 국회대로76길 및 국제금융로[2]를 지난다면, 막장환승[3]이 될 수도 있다. 물론 해당 구간도 수요는 많지만, 의사당대로를 지나는 것이 환승에 좋을 것이다. 그러나 그냥 서울국제금융센터역으로 해버리고 별개 역이 될 가능성도 농후하다.
4.3 경의·중앙선 환승 불가
연세대역과 2호선 신촌역을 지나지만, 경의·중앙선 신촌역, 서강대역과 환승할 수 없다. 다만 서부선 신촌역 출입구가 서강대역 방면으로도 예정되어 있어 서강대역으로의 이동이 어렵지는 않을 것으로 예상된다.
5 역 목록
- 모든 역명은 가칭이다.
- 가톨릭대여의도성모병원역(가칭)의 역명이 이대로 결정나면 동대문역사문화공원역('역' 빼고 9글자)을 뛰어넘는 대한민국 최장길이 역명이 된다. '역'자 빼고 11자.
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 새 절 | ● 6호선 | 서울특별시 은평구 | ||||||
| 홍 은 | 弘 恩 | 서울특별시 서대문구 | ||||||
| 명지대 | 明知大 | |||||||
| 연 희 | 延 禧 | |||||||
| 연세대 | 延世大 | |||||||
| 신 촌 | 新 村 | ● 2호선 | 서울특별시 마포구 | |||||
| 광흥창 | 廣興倉 | ● 6호선 | ||||||
| 윤중로 | 輪中路 | 서울특별시 영등포구 | ||||||
| 서울국제금융센터 | IFC Seoul | |||||||
| 가톨릭대여의도성모병원 | 가톨릭大汝矣島聖母病院 | |||||||
| 노량진 | 鷺梁津 | ● 1호선 ● 9호선 | 서울특별시 동작구 | |||||
| 장승배기 | ● 7호선 | |||||||
| 신관악 | 新冠岳 | |||||||
| 현대시장 | 現代市場 | 서울특별시 관악구 | ||||||
| 은 천 | 殷 川 | |||||||
| 서울대입구 | 서울大入口 | ● 2호선 | ||||||
6 연장
최근 종점 새절역(6호선 환승)에서 신사동 강남이 아니다 은평구다 신사고개역까지의 연장을 추진하기 위한 추진위원회가 발족되었다. 기사 어짜피 거리도 얼마 안되는데 그냥 걸어가.. 땅값을 올릴 찬스를 놓칠 순 없다!
주민들은 거기서 그치지 않고 연신내역까지의 노선을 요구하는 듯 하다.주민들의 의견을 다 들어주다가는 사업이 장기 표류할 가능성도 아니 무엇보다 S01역의 드리프트를 보라