서울 버스 3426

서울특별시 3권역 지선버스
3011§3012§32123214321632173220331333143315
331633173318§33193321§33223411341234133414
34163417342234253426
§ : 공동배차 노선

1 노선 정보

서울특별시 지선버스 3426번
기점서울특별시 송파구 장지동(장지공영차고지)종점서울특별시 강남구 청담동(청담역.경기고)
종점행첫차04:20기점행첫차05:11
막차22:50막차23:58
평일배차6~12분주말배차토요일 10~14분/일요일 13~17분
운수사명서울버스인가대수22대
노선장지공영차고지 - 송파글마루도서관.버들어린이집 - 장지역, 가든파이브 - 래미안포레아파트 - 수서역 - 일원본동주민센터 - 삼성서울병원(정문) - 개포1단지.연금매장 - 구룡역 - 개포동역 - 대치역 - 도곡역 - 선릉역 - 강남구청역 → 청담치안센터 → 청담역.경기고 → 강남구청역 → 이후 역순

2 개요

[[서울버스]에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 36.94km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 구 63번 도시형버스가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 개편 때 번호만 3219번으로 바뀌었다.
  • 2004년 10월 15일에 '영동대교북단 → 화양리 → 건대입구역 → 노룬산시장 → 영동대교북단' 구간이 연장되었다.
  • 2006년 1월 12일에 다시 영동대교북단으로 단축되었다.
  • 2010년 1월 8일에 기점이 장지공영차고지로 바뀌었다.
  • 2010년 8월 21일에 '경찰병원 - 오금역 - 개롱역' 구간을 '경찰병원 - 문정현대아파트'로 직선화했고, 장지공영차고지 방향은 가든파이브를 추가로 경유하게 되었다. 토피스 공지사항
  • 2015년 2월 27일에 '영동대교북단 - 영동대교남단' 구간이 단축되었으며, 가락시장역, 경찰병원, 문정현대아파트, 문정푸르지오아파트 경유를 세곡동래미안포레아파트로, 가든파이브와 개포도서관 경유를 구룡역 경유로 바꾸었다. 이 때 번호도 3426번으로 변경되었다. 서울버스 공지사항 토피스 공지사항
  • 율현동 주민들이 자곡로 대신 밤고개로23길을 경유해줄 것을 요청해 회사의 의견을 받는 중이다. 관련 공문

4 특징

개포동 구간에서 ㄹ자 선형이 보일 정도로 굴곡이 심한 편인데, 일원터널에서 개포중학교로 우회전한 다음 개포고 앞에서 또 우회전하여 구룡역을 경유하여 수도공고 후문을 지난 뒤 좌회전하여 대치역과 남부순환로를 경유한 다음 도곡역에서 우회전한다. 원래 개포동 일대의 구간 수요가 63번 시절부터 상당했기 때문에 가능한거고, 특히 개포1단지와 2단지 쪽에서 수서역 방면으로 가는 유일한 노선이라는 점도 한 몫한다. 다만 63번과 3219번 시절 모두 개포도서관을 거쳐서 운행했지만 3426번으로 바뀌면서 구룡역을 경유하게 된 것은 2016년에 개포 2~3단지의 재건축 이주가 시작되기 때문. 이로 인해 당분간 수요를 기대하기 어려울 것으로 보인다.

도곡역 이후로는 강남구청역까지 분당선과 완전히 겹쳐서 가다가 우회전하여 강남구청 앞을 지난 다음 청담치안센터, 프리마호텔을 거쳐 경기고 앞에서 다시 강남구청 방면으로 가게 된다. 과거 63번과 3219번 시절에는 도곡역 ↔ 영동대교북단 구간의 대체 노선이 없다보니 당연히 이쪽 수요가 꽤 있는 편이며 RH 시간대에는 더 이상 말할 필요가 없을 정도였는데, 단지 분당선과 겹친다는 이유로 2013년 하반기 노선 조정안에서는 한티역부터 147번의 노선을 따라 압구정역까지 동일하게 운행한 후에 영동대교북단으로 운행하도록 하는 방안이 올라왔지만 당연하게도 도곡역 ↔ 영동대교북단 구간의 대체노선이 없어서 부결 서울시 버스정책과만큼 병맛인 곳도 없을거다. 사실 부산이든 인천이든 이상하게 개편하는 곳은 많다.

그러나 2014년 하반기 정기개편안에서는 드디어 영동대교북단을 가지 않고 청담동에서 회차하도록 바뀌었는데, 이는 영동대교 ↔ 청담치안센터 ↔ 강남구청 구간을 신설 노선[1]인 242번이 대체하여 운행하게 되었기 때문이다.

4.1 뒷이야기

  • 서울버스에서 처음으로 투입한 파란색 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 차량이 63번에 투입되었다. 하지만 실제 개편 때는 한국BRT로 가버렸고 정작 63번의 개편 후 노선인 3219번에는 죄다 쓰러져가는 에어로시티만 남았다.(...) 개편 직전에는 파란도색을 한 디젤차량들까지 모두 이 노선에 투입되면서 기사들조차 63번이 간선버스 노선이 되는줄 알았다는데 노선 선형을 보면 그럴 리가 있겠나. (...)
  • 2013년 8월부터 3011번과의 차량 트레이드와 구형 차량 대차가 이루어져, 저상버스 차량이 대거 투입되었다. 3011번은 공동배차 노선으로 서울버스는 저상버스, 진화운수는 일반버스를 투입했으나 이제는 3011번의 전 차량이 일반버스로 바뀐 것.
  • 3호선 개통전에는 송파구에서 강남구로 통학하는 고등학생들의 스쿨버스였다. 2000년대 초중반까지만 해도 송파구에서 강남구의 고등학교에 배정받는 학생들이 많았는데, 이들이 배정받는 서울세종고, 중동고, 중산고, 경기여고, 수도전기공고, 강남공고(현재의 서울로봇고)를 모두 지나갔기 때문. 때문에 아침시간에는 오금역에서 더이상 손님이 못탈 정도의 만차가 되기 일쑤였고 수업 끝나는 시간 무렵에는 일원동에서 손님이 꽉차서 가장 끄트머리의 서울세종고 학생들은 이 노선에 타지 못해 돌아서 가는 3416을 탔어야 했을 정도. 그러나 3호선 개통 + 송파구내 고교 추가 개교로 인한 강남 배정 학생 감소 크리로 이제 그 시절의 가축수송은 옛날이야기가 되었다.
  • 최근들어 이 노선에도 대우차가 투입됐다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 엄밀히는 4434번과 41번의 통합 노선.