남부순환로

서울특별시도
내부순환로(30번)ㆍ서부간선도로ㆍ동부간선도로(61번)ㆍ북부간선도로ㆍ강변북로(70번)ㆍ올림픽대로(88번)ㆍ경부고속도로 시내구간ㆍ강남순환로(94번)
20번ㆍ21번ㆍ30번ㆍ31번ㆍ41번ㆍ50번ㆍ51번ㆍ60번ㆍ61번ㆍ70번ㆍ71번ㆍ88번ㆍ90번ㆍ92번ㆍ94번
92번 서울특별시도
서쪽 방면← 이름→ 동쪽 방면
개화동로남부순환로(김포국제공항~수서 나들목)양재대로
서울특별시 강남구의 간선도로
고속화도로동부간선도로(분당수서로) · 올림픽대로
대로강남대로 · 도산대로 · 양재대로 · 영동대로
로개포로 · 광평로 · 남부순환로 · 논현로 · 도곡로 · 밤고개로 · 봉은사로 · 삼성로 · 삼전로 · 선릉로
압구정로 · 양재천로 · 언주로 · 역삼로 · 일원로 · 자곡로 · 테헤란로 · 학동로 · 헌릉로
강남구 · 강동구 · 강북구 · 강서구 · 관악구 · 광진구 · 구로구 · 금천구 · 노원구 · 도봉구 · 동대문구 · 동작구 · 마포구
서대문구 · 서초구 · 성동구 · 성북구 · 송파구 · 양천구 · 영등포구 · 용산구 · 은평구 · 종로구 · 중구 · 중랑구

南部循環路 / Nambusunhwan-ro

1 개요

헬부순환로 순환하지 않는 남부순환로
서울특별시 강서구 김포공항입구 사거리에서 서울특별시 강남구 수서 나들목까지를 잇는 길이 31.8km, 너비 40~50m(왕복 6~10차로)의 도로이다. 종점인 수서나들목에서 밤고개로와 그대로 쭉 직결된다. 1978년 6월 29일에 개통되었다. 전 구간, 92번 서울특별시도로 지정되어 있고, 학여울역~수서 나들목 구간은 23번 지방도로 지정되어 있다.

한강 이북에는 내부순환로가 있고, 한강 이남에는 남부순환로가 있어서 서울특별시를 순환하는 도로망이 구축되는 것이다. 단, 고속화도로인 내부순환로와 달리 남부순환로는 대부분 구간이 그냥 일반 도로이다.

신월동~독산동 구간은 본래 차량 1대당 100원의 통행료를 부과하는 유료통행 구간으로 1997년 12월까지 운영 예정이었으나, 당시 왕복 4차선의 좁은 도로폭만으로 요금소를 운영하던 탓에 교통정체가 극에 달해서 결국 1993년 7월 유료통행을 폐지하였다.#

2010년 이전에는 양재대로의 수서IC~길동사거리 구간도 남부순환로 구간이었으나, 이 구간은 2010년 도로명 정비 당시 양재대로로 편입되어 종점이 수서IC로 단축되었다.

대부분 서울특별시 구간이지만, 일부 경기도 광명시 구간이 있다. 해당 구간은 삼각주마을에 해당하는 '광복교 - 광명고가차도 하부(안양천로) - 안양교' 구간과 안양천 건너편 철산동 일부 월경지(유수지, 롯데물류센터) 구간이다.

2 연계 도로

2.1 주요 교차로 목록

개화동로 직결
한국공항공사 방면←하늘길↔공항대로
(김포공항 입구 교차로)		→양화교 방면
송정로→송정역 방면
대한항공 화물청사 방면←방화대로
(외발산사거리)		→방화3동 방면
수명로→마곡역 방면
고강동 방면←화곡로
(화곡로 입구 교차로)		→가양대교 방면
고강동 방면←가로공원로
(신월사거리)		→화곡터널 방면
곰달래로→목동 3 ~ 4단지 방면
인천 방면←경인고속도로
(신월IC)		→목동종합운동장 방면
신월7동 방면←남부순환로72길↔오목로
(과학수사연구원 입구 교차로)		→오목교 방면
신월 이펜하우스 방면←신월로→서울남부지방법원 방면
까치울역 방면←신정로
(서부트럭터미널 사거리)		→신트리공원방면
오류동 방면←고척로→갈산초등학교 방면
온수역 방면←경인로
(오류IC)		→영등포로터리 방면
범박동 방면←서해안로
광명사거리역 방면←개봉로20길·남부순환로95길
(개봉역입구교차로)		→개봉역 방면
구일로
(구로분기점)		→구일역 방면[1]
철산 주공 10단지 방면←가마산로
(구로분기점)		→해군회관 방면
독산역 방면[2]→가산디지털1로
(구로분기점)
가산디지털단지역 방면←벚꽃로36길↔구로동로→구로역 방면
철산 주공 4단지 방면←디지털로
(디지털단지오거리)		→태양의집 방면
독산4동 방면←가산로
(디지털 단지 오거리)
석수역 방면←시흥대로
(시흥IC)		→대림삼거리 방면
박미삼거리 방면←독산로
(구로전화국사거리)		→신대방역 방면
난향동 방면←난곡로
(난곡사거리)		→신대방역 방면
관천로→신사동 방면
서울대학교 방면←신림로
(신림역 교차로)		→신대방삼거리역 방면
남부순환로191길
(관악우체국 삼거리)		→은천로 방면
서울대학교 방면←관악로
(서울대입구역교차로)		→숭실대입구 방면
낙성대역 방면←봉천로
(원당초등학교 입구 교차로)		→보라매공원 방면
서울대학교 후문 방면←낙성대로
(낙성대 입구 교차로)
솔밭로→남성역 방면
인헌동 방면←인헌로
(까치고개 교차로)
남현동 방면←남현길↔동작대로7길→모펀동작대로 방면
경기도 과천시 방면←과천대로↔동작대로
(사당역교차로)		→국립중앙박물관 방면
효령로
(서울메트로 삼거리)		→뱅뱅사거리 방면
방배로→이수교차로 방면
명달로→서초역 방면
반포대로
(예술의전당 삼거리)		→서울특별시청 방면
서초중앙로→잠원동 방면
부산 방면←경부고속도로
(서초IC)		→한남대교 남단 방면
서운로→반포동 방면
염곡동 방면←강남대로
(양재역 교차로)		→한남대교 방면
능인선원 방면←논현로
(양재전화국 사거리)		→동호대교 방면
대치중학교 방면←남부순환로378길
(매봉역 교차로)
구룡터널 방면←언주로
(매봉터널 교차로)		→성수대교 방면
개포동 방면←선릉로
(도곡역 교차로)		→압구정동 방면
개포동 방면←삼성로
(대치역 교차로)		→청담동 방면
일원동 방면←영동대로
(학여울역 교차로)		→영동대교 방면
삼전로→롯데월드 방면
양재동 방면←양재대로
(수서IC)		→고덕동 방면
밤고개로 직결

2.2 대체도로

시흥IC부터 낙성대까지는 신사로, 봉천로, 사당로로 우회할 수 있다. 하지만 시흥IC에서 사당로로 진입하려면 일단 원효대교 방향으로 가서, 쭉 직진한 다음 보라매역에서 우회전하고, 다시 숭실대입구역 삼거리에서 우회전해야한다. 그래서 꽤 짜증날 수는 있지만, 사당로는 도로가 한산하기 때문에 남부순환로보다는 나을 듯 하다.

이러한 여러 문제들을 해결하고자 2016년 7월 3일에 강남순환로가 개통하였다.근데 유료

3 대중교통

3.1 궤도 교통

서울 지하철 2호선과 서울 지하철 3호선이 이 도로의 일부를 지나기 때문에 남부순환로 도로명주소를 받은 역들이 여럿 존재한다.

서울 지하철 5호선의 김포공항역~송정역 구간, 경인선의 오류동역~개봉역 구간, 서울 지하철 7호선의 남구로역~가산디지털단지역 구간, 분당선 대모산입구역~수서역 구간과 일시 교차한다. (= 역이 있지는 않다)

3.1.1 이 도로상에 있는 역들

3.2 주요 버스 노선

3.2.1 서울특별시

3.2.2 경기도 김포시

3.2.3 경기도 부천시

3.2.4 경기도 안양시

4 교통량

서울특별시가 확장하기 이전에는 관악산~우면산 라인의 마지노선[3] 격으로 계획된 시내 간선도로였으나 서울시계가 계속해서 팽창함에 따라 시내 중심부를 관통하는 형태로 변모하게 되었고, 이에 따라 여러가지 이유에 의해 출퇴근 시간은 물론 일반 시간대에도 상습적으로 정체하는 구간이 많다.

가장 대표적인 정체 구간은 사당역~서울대입구역 구간. 까치고개로도 유명한 이 구간은 서초구 지역에서 관악구 지역으로 진입하는 유일한 구간이라는 이유로 심야 시간을 제외한 대부분의 시간대에 항상 막힌다. 남태령과 비슷한 상황이다. 그러고 보니 둘이 이웃 동네네?현재 해당 도로의 남쪽에 대체노선 격으로 건설 중인 강남순환고속도로가 개통되면 향후 '유일한 구간'이라는 꼬리표는 뗄 수 있게 될 전망. 다만 일반도로로는 계속 유일하다.

다음으로 유명한 구간은 시흥IC~오류IC 구간. 다수의 고가차도와 지하차도(시흥IC고가, 구로고가차도, 가리봉고가차도, 안양교, 개봉지하차도, 오류IC고가)로 이루어진 이 구간은 해당 구간을 대체할 수 있는 다른 도로가 달리 없어서,[4] 결국은 까치고개 구간과 비슷한 이유로 정체가 심한 구간이다. 다만 아무래도 시 외곽을 겉도는 위치와 그 선형 때문에 까치고개 구간에 비해 정체가 그리 심하지는 않다. 출퇴근 시간에는 정체에 주의해야 하겠다.

경부고속도로 서초IC~예술의전당 구간도 많은 정체가 발생하는 구간이다. 도곡역 이전부터 양재역까지 합류한 차량들과 경부고속도로상의 차량들이 한데 모여 서초IC 구간부터 예술의전당 구간까지 정체를 피할 수가 없다. 해당 구간도 대부분의 시간대에 상당히 심한 정체를 보이는 편.

매봉역~대치역 구간의 경우 점심시간 이후의 오후 시간대에 이 구간을 방문하면 도로가 정체되는 것을 볼 수 있는데, 그 모습이 마치 강남구 주민들의 외제 자동차 경연장이라고 할 수 있다 카더라. 그도 그럴 것이 이 도로 강남 구간 인근에는 타워팰리스, 도곡동 재건축 단지, 대치동 아파트단지 등이 밀집해 있기 때문. 또 특이하게 10시부터 11시까지 엄청 막히는데 이유는 대치동 학원가... 정확히 막히는 시간은 출근시간, 하교시간부터 학원등원시간, 퇴근시간, 학원 하원시간. 안막히는 시간이라곤 회사나가고 학교들어가있는 오전뿐이다.

결론은 전구간이 헬게이트

5 여담

1970년대 초반 당시 강남(영동) 개발 구역의 최남단에 해당하는 도로다.

강서구간과 서초구 구간에서는 운전면허시험장, 운전전문학원 소속 차량들이 연습 및 시험을 이 도로에서 치룬다.
  1. ↑ 이 루트를 통해 서부간선도로(성산대교)로 진출할 수 있다
  2. ↑ 진입만 가능하고, 진출은 불가능하다
  3. ↑ 서초구 구간인 사당역-양재역 사이에는 아직 이 흔적이 남아 있어 대부분의 교차로가 이 도로를 끝으로 남하하지 않고 삼거리의 형태를 띤다. 해당 구간의 남측 또한 배후에 우면산을 둔 시가지의 마지막 시설로 남은 것이 많다.
  4. ↑ 경인로가 있긴 하지만 여기보다 심하면 심했지 덜하지는 않는다. 경인선도 있는데 이정도니 진짜 대단한 통행량이다.