| 일본의 준대형 사철 5개사 | ||||||||||||||
 | 키타오사카 급행전철 |  | 고베 고속철도 |  | 산요 전기철도 |  | 신케이세이 전철 |  | 센보쿠 고속철도 | |||||
| 케이한신의 대중교통 | ||||||
| JR 니시니혼 | 어반 네트워크 | |||||
| 교토 시 교통국 | 교토 시영 지하철 | 교토 시영 버스 | ||||
| 오사카 시 교통국 | 오사카 시영 지하철 | 오사카 시영 버스 | 난코 포트타운선 | |||
| 고베 시 교통국 | 고베 시영 지하철 | 고베 시영 버스 | ||||
| 대형 사철 | 킨키 일본 철도 | 난카이 전기철도 | 케이한 전기철도 | |||
| 한신 전기철도 | 한큐 전철 | |||||
| 준대형 사철 | 키타오사카 급행전철 | 센보쿠 고속철도 | 고베 고속철도 | |||
| 산요 전기철도 | ||||||
| 자회사 철도사업자 | 케이후쿠 전기철도 (케이한 전기철도) | 에이잔 전철 (케이한 전기철도) | 호쿠신 급행전철 (한큐 한신 홀딩스) | |||
| 한카이 전기궤도 (난카이 전기철도) | 노세 전철 (한큐 전철) | 고베 전철 (한큐 한신 홀딩스) | ||||
| 제3섹터 철도사업자 | 오사카 모노레일 | 고베 신교통 | 욧카이치 아스나로 철도 | |||
神戸高速鉄道 / Kobe Rapid Transit Railway
노선도
| 고베 고속철도 神戸高速鉄道 | |
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| 설립 년도 | 1958년 |
| 영업 지역 | 일본 효고현 |
| 보유 선로 | 15.1km |
| [1] | |
1 개요
약칭 고베고속. 일본의 준대형 사철 중 하나로, 선로와 역만을 소유한 제3섹터, 제3종 사업자이다.
일반인들의 쉬운 이해를 위해, 일본 철도회사의 종별 구분을 간략히 소개하면,
- 제1종철도사업자 - 노선과 차량 모두 보유하는 일반적인 철도회사.
- 제2종철도사업자 - 차량만 보유하고 노선은 다른 회사에서 임대해서 사용하는 철도회사.
- 제3종철도사업자 - 노선만 보유하고 있고 자체 차량은 없는 회사.
그렇기 때문에 철로와 역만 있고 소유한 차량은 없다. 자사 보유 차량도 없고 승무원도 없어서[1] '터널 회사'라고도 불린다. 그러므로 한큐, 한신, 산요, 신테츠 이렇게 4개 회사의 차량이 이 회사 소속의 노선에 대신 들어와서 영업을 뛰고 있는 중. 한큐의 경우엔 신카이치역까지 운행하며, 한신과 산요의 경우엔 이 회사의 노선을 사이에 두고 한신 본선과 산요 본선을 직통운행하고 있다. 즉, 만약에 당신이 스룻토 간사이 패스로 우메다역에서 히메지역까지 갔다면 실제로는 3개 회사의 철도노선을 이용한 셈. 하지만 존재감이 없으니....
고베시가 40%, 직결운행 4개 회사(한큐, 한신, 산요, 신테츠)가 도합 40%를 출자한다. 원래 직결운행 4개사의 지분 비율이 서로 동등했으나 한큐와 한신이 같은 그룹의 계열사가 된 이후로 지분 재조정이 이루어졌다.
4개회사가 직결운행하는 도자이선뿐만 아니라, 호쿠신 급행전철이 운행하는 호쿠신선의 역과 시설도 소유하고 있다. 물론 여기서도 제3종 사업자이다.
2 노선
2.1 한신 고베 고속선 (도자이선)
阪神神戸高速線 / Hanshin Railway Kobe Kosoku Line
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| 阪神神戸高速線 Hanshin Railway Kobe Kosoku Line / 한신 고베 고속선 | |
| 운영기관 | 한신 전기철도 |
| 영업거리 | 5.0km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 7 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 65km/h |
한신 본선, 산요 전기철도 본선에 직결운행한다. 2012년 11월 20일 모든 역의 문서가 작성되었다. 참고로 철도요람상 니시다이역이 기점이나 역번호 순대로 표기하였다.
| 한신 고베 고속선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| ↑ | [한신]직통특급/한신특급/보통 : 한신 본선 우메다까지 직통 [한신]쾌속급행[2] : 한신 본선, 한신난바선 경유 킨테츠 나라선 킨테츠나라까지 직통 [산요]S특급/보통 : 한신 본선 (한신)고베산노미야까지 직통 | |||
| HS 33 | 5.0 | 모토마치 元町 | 섬식 | ¶JR 니시니혼 도카이도 본선 ]¶고베 시영 지하철 카이간선(구 거류지·다이마루 앞) |
| HS 34 | 4.2 | 니시모토마치 西元町 | 상대식 | |
| ↖ | [산요]S특급/보통 : 한큐 고베 고속선 (한큐)고베산노미야까지 직통 | |||
| HS 35 | 3.5 | 고속 고베[3] 高速神戸 | 쌍섬식 | ¶고베 고속철도 한큐 고베 고속선 ¶JR 니시니혼 도카이도 본선, 산요 본선(고베) ¶고베 시영 지하철 카이간선(K04)(하버랜드) |
| HS 36 | 2.9 | 신카이치[4] 新開地 | 2면 3선 | ¶고베 고속철도 난보쿠선(고베 전철 고베 고속선) |
| HS 37 | 1.9 | 다이카이 大開 | 상대식 | |
| HS 38 | 0.9 | 고속 나가타 高速長田 | 상대식 | ¶고베 시영 지하철 세이신·야마테선(S08)(나가타(나가타신사 앞)) |
| HS 39 SY 01 | 0.0 | 니시다이 西代 | 상대식 | |
| ↓ | [한신]직통특급 : 산요 전기철도 본선 산요히메지까지 직통 [한신]한신특급 : 산요 전기철도 본선 스마우라공원까지 직통 [산요]S특급/보통 : 산요 전기철도 본선 산요히메지까지 직통 | |||
2.2 한큐 고베 고속선 (도자이선)
阪急神戸高速線 / Hankyū Railway Kobe Kosoku Line
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| 阪急神戸高速線 Hankyū Railway Kobe Kosoku Line / 한큐 고베 고속선 | |
| 운영기관 | 한큐 전철 |
| 영업거리 | 2.8km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 4 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 65km/h |
한큐 전철에 직결운행한다. 2012년 9월 17일, 모든 역의 문서가 작성되었다. 참고로 철도요람상 신카이치역이 기점이나 역번호 순대로 표기하였다.
| 한큐 고베 고속선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| ↑ | [한큐] 전 등급 : 한큐 고베 본선 우메다까지 직통 | |||
| HK-16 | 2.8 | 고베산노미야 神戸三宮 | 2면 3선 | ¶JR 니시니혼 도카이도 본선 ¶한신 본선 ¶고베 시영 지하철 세이신·야마테선(S03), 카이간선(K01)(산노미야하나도케이마에) ¶고베 신교통 포트 아일랜드선 |
| HK-17 | 1.5 | 하나쿠마 花隈 | 상대식 | |
| HS 35 | 0.6 | 고속 고베 高速神戸 | 쌍섬식 | ¶고베 고속철도 한신 고베 고속선(모토마치 방면) ¶JR 니시니혼 도카이도 본선, 산요 본선(고베) ¶고베 시영 지하철 카이간선(K04)(하버랜드) |
| HS 36 | 0.0 | 신카이치 新開地 | 2면 3선 | ¶고베 고속철도 고베 전철 고베 고속선, 한신 고베 고속선(니시다이 방면) |
| ↓ | [산요]S특급/보통 : 한신 고베 고속선 경유 산요 전기철도 본선 산요히메지까지 직통 | |||
2.3 고베 전철 고베 고속선 (난보쿠선)
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| 神戸電鉄神戸高速線 Shintetsu Namboku Line / 고베 전철 고베 고속선 | |
| 운영기관 | 고베 전철 |
| 영업거리 | 0.4km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 2 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
고베 전철에 직결운행한다.
2012년 11월 20일 모든 역의 문서가 작성되었다.
일본에서 가장 짧은 철도이다. 시바야마 철도의 5분의 1이라나.아니, 카미이다선의 2분의 1이다
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| KB01 | 0.0 | 신카이치 新開地 | 2면 3선 | ¶고베 고속철도 도자이선(한신 고베 고속선) |
| KB02 | 0.4 | 미나토가와 湊川 | 섬식 | ¶고베 시영 지하철 세이신·야마테선(S06)(미나토가와 공원) |
| ↓ 고베 전철 아리마선(아리마온천) | ||||