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2016 폭스바겐 CC 2.0 TDI 블루모션
1 개요
폭스바겐의 전륜구동 쿠페형 세단. 이름은 Comfort Coupe의 약자다.
CC는 실질적으로는 4도어 세단이나 쿠페 프로파일을 적용한 모델로 메르세데스-벤츠 CLS와 유사한 개념의 차량이라고 할수 있다. 다만 네임 밸류적인 측면과 미적 디자인 측면에서 폭스바겐이 페이톤이나 투아렉같은 고급 차종을 생산하고 있더라 하더라도[1] 여전히 일반 브랜드인 폭스바겐이 고급 브랜드인 메르세데스-벤츠의 아성에 못 미치는 것은 사실이며 비록 CC가 미려한 외관을 가졌다 할지라도 동일선상의 모델인 CLS가 먼저 쿠페형 세단이라는 새로운 개념을 가지고 출시되었으므로 그 신선도 역시 조금 떨어진다고 할수 있다.
2 역사
2.1 1세대 (2008~현재)
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2008년에 출시된 1세대 CC는 폭스바겐 파사트 B7형 모델을 기반으로 한다. 쿠페형답게 운전자 중심의 설계로 전방 좌석에 모든 편의가 집중되어 있고 전방 좌석 탑승자의 편안함을 중시하였다. 이처럼 오너 중심의 쿠페형 디자인을 지닌 차량인 관계로 뒷좌석은 다른 대형 세단들과 달리 그다지 넓다고 할 수 없으며 누가 쿠페 아니랄까봐 안락한 탑승은 힘들다. 키 180cm정도 되는 사람이 뒷좌석에 앉을 경우 머리가 닿을 정도.[2] 좋게좋게 말해서 좁아서 못탈 차까지는 아니라 해도, 뒷자리에서 내릴 때 낮은 C필러 라인 때문에 머리가 부딪힐 수 있는 점이 좀 거슬리는 편이다.
엔진 라인업은 1.4 / 1.8 / 2.0L TSI와 2.0L TDI, 그리고 V6 3.6리터 DOHC 가솔린 직접분사(FSI) 엔진이 있다. 그 중 3.6L 모델은 AWD 구동방식이다. 대한민국에는 2.0 TSI와 TDI, 3.6L 모델이 수입되었다.
3.6리터 FSI 엔진을 장착한 V6 4 Motion(AWD) 모델을 기준으로 중량은 1,645kg에 달하며 최고 출력은 280마력, 0-100은 6단 팁트로닉 자동변속기와 결합하여 6.2초를 기록하는데 제법 빠른 달리기 속도를 가지고 있다. 최고 속도는 210km/h에서 연료 차단(Fuel-Cut)으로 제한된다.[3]
V6 3.6 4Motion의 국내 가격은 6,400만원이며 그 외의 모델은 5천만원의 가격을 형성하고 있다. 그래도 당연히 TDI가 인기가 있다.
4인승의 CC가 인기를 얻자 2010년 말에는 CC의 5인승 모델도 출시했다.
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| 파일:NCWs5mn.jpg | |
2012년 폭스바겐은 CC의 페이스리프트 모델을 내놓았다. 새로운 패밀리 룩에 맞추어 전면부 그릴과 헤드라이트를 개선하였으며 테일램프 역시 CC글자를 연상시키는 면발광 램프로 교체되었다. 폭스바겐 매니아들 사이에서도 페이스리프트된 CC에 대한 평은 세련되어졌다와 식상하다의 두 가지로 엇갈리고 있는 듯. 그리고 본래의 차명도 폭스바겐 파사트 CC에서 폭스바겐 CC로 변경했다.
페이스리프트와 동시에 V6 3.6리터 DOHC 가솔린 직접분사 엔진은 300마력으로 출력이 올랐다. 하지만 대한민국에서는 폭스바겐 코리아가 수입 라인업을 대거 정리하여 더 이상 V6 모델을 구입할 수 없다. 대신 210마력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진(TSI 엔진)을 얹은 모델과 170마력 직렬 4기통 2.0리터 디젤 터보 엔진(TDI 엔진)을 얹은 모델을 판매한다. 또한 전 모델에 6단 듀얼 클러치 변속기(DSG)가 들어간다. 이 중 주력인 디젤 라인업은 전륜구동 모델과 4륜구동(4motion)모델로 나뉜다. 특히 4륜구동 모델은 공차중량 1.7톤의 차체를 정지 상태에서 100km/h까지 8.3초만에 다다르게 하는 제법 괜찮은 가속력을 보여 준다. 최고 속도는 220km/h으로 제한된다. 또한 새로 정리된 디젤 라인업에는 연비 향상을 위해 '블루모션 패키지'를 적용하였다.[4] 가격은 전륜구동 모델의 경우 4,800만원대이고 4륜구동 모델은 5,100만원 정도에 판매된다. 물론 저 가격에서 어느정도 프로모션 할인이 많이 들어가는 편이긴 하다. 평소에도 할인으로 차값의 10%~15% 정도를 해준다.
2013년 상반기 폭스바겐 코리아는 다시 한번 라인업을 정리하여 디젤 모델에 R-Line 패키지[5]를 추가한 CC R-Line 모델을 추가하였고 다른 모델의 가격을 소폭 인하하였다. 또한 디젤 라인업의 엔진 출력 강화가 이루어지며 기존 170마력 TDI엔진에서 177마력 TDI 엔진으로 교체되었다.
3 여담
2012년엔 폭스바겐 CC 동호회에서 무개념 떼빙을 시전했다가 공개망신을 당한 적이 있었다. 위법행위임을 지적하는 회원들을 강제탈퇴시키고 다 귀찮았는지 회원가입 자체를 유기한 차단하는 등 운영진들의 무개념한 대응이 더욱 논란의 불씨를 지폈으나 시간이 지나 많이 잊혀진듯 하다.
파일:Attachment/폭스바겐 CC/03.jpg
영화 용의자에서 후반부에 공유가 몰고 다니기도 한다.(위의 사진)[6] 영화에서는 앞에 경찰차를 내세우고 바리케이트를 치고 돌진하는걸로 모자라 반대편에 오는 차와 직접 충돌하기도 했다.
마지막에는 엔진이 완전히 퍼져서 시동을 걸어도 안걸리니 한강에서 뛰어내린다.[7]
4 둘러보기
 폭스바겐의 차량 | ||
| 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 경차 | 업! | 루포, 폭스 |
| 소형차 | 폴로, 더 비틀 | 비틀, 뉴 비틀 |
| 준중형차 | 제타, 골프 | 1500/1600, 보라 |
| 중형차 | 파사트, CC, 아르테온 | 411/412 |
| 대형차 | 피데온 | 페이톤 |
| 스포츠 쿠페 | 시로코 | 코라도 |
| 컨버터블 | - | 카르만 기아, 이오스 |
| 준중형 SUV | 티구안 | - |
| 대형 SUV | 투아렉, 아틀라스/테라몬트 | - |
| MPV | 투란, 샤란, 트랜스포터 | 루탄 |
| 픽업트럭 | 아마록 | - |
| 승합차 | 크래프터 | LT80 |
- ↑ 이는 현대자동차도 비슷했었다. 에쿠스와 제네시스 등 고급 세단들을 생산하였지만 이후 고급 브랜드인 제네시스를 런칭하며 고급 차들은 제네시스 브랜드로 출시한다.
- ↑ 독일 남성 평균 신장이 180cm가 넘는 점을 들어 실내가 좁을 리가 없다고 반박하는
억지부리는주석이 있었는데, 독일차들 중 중형차 이하급에선 동종 국산차들보다 실내공간이 좁은 차들이 많다. - ↑ 아우디와 폭스바겐에서 나오는 가솔린 모델들은 어떤 경우라도 210km/h에서 제한한다.
- ↑ 4motion 모델에도 블루모션 패키지 포함.
- ↑ 외관이 조금 다른 정도의 드레스업 패키지에 가깝다.
- ↑ 폭스바겐 코리아는 이 영화에 CC와 투아렉을 협찬하였다.
- ↑ 충돌차는 구모델 중고차를 신차처럼 적당히 꾸며다 박았다고 한다.