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Carro Armato L6/40
목차
1 제원
| L6/40 | ||||
| 중량 | 6.8 t | |||
| 전장 | 3.78 m | |||
| 전폭 | 1.92 m | |||
| 전고 | 2.03 m | |||
| 승무원 | 2명 (전차장겸 포수, 조종수) | |||
| 장갑 | 6–40 mm | |||
| 무장 | 주무장 : 브레다 20/65 기관포 1문(296발) | |||
| 부무장 : 브레다 M38 8mm 기관총 1정(1560발) | ||||
| 엔진 | SPA 180 4기통 엔진(70 hp) | |||
| 현가장치 | 볼스터 대차(bogies) | |||
| 항속거리 | 200 km | |||
| 최고속도 | 42km/h(도로) | |||
| 생산량 | 283대 | |||
2 개요
1939년부터 1944년까지 생산된 이탈리아군의 경전차. 피아트 사가 제작하였으며 탱켓인 L3와 마찬가지로 카든 로이드 탱켓의 영향을 받아 차대를 확장하고 무장을 강화하여 제작되었다.
3 개발
1930년대 중반 이탈리아 최고 사령부는 제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁동안 L3 탱켓의 후속작이 필요하다고 느꼈다.
1935년 11월 L6/40에 프로토 타입인 L3, assalto modello 36가 만들어졌다. 전차는 L3 탱켓보다 더 넓고 6.5mm 가관총과 37mm 보병포로 무장되었다. 이후 안살도와 MSC에서 시험한 결과 정지시 사격의 안정성이 부족하지만 이에 만족하고 계속 개발해 나갔다.
1936년 4월 MSC사는 차체에 37mm 포를, 포탑에 기관총 2정을 설치하는 계획을쓰레기가 생각나는 이유는 뭘까? 세우지만 곧 철회된다.당연하지 그리고 L3 탱켓에 37mm 포로 무장시키는 계획도 있었지만 중형전차의 개발로 1938년 11월에 포기하였다.
1937년 피아트-안살도사의 엔지니어들은 37mm 포를 버리고 기관총 2정을 포탑에 장착하는 새로운 경전차 계획을 세운다. 1937년 12월 13일 무게가 6톤인 프로토타입이 만들어졌고 M6어?라는 이름을 얻는다. 하지만 이전차는 1939년 10월 26일에 기관총 2정으로는 화력을 담당하기 부족하다고 생각되어 기각될뻔 했지만 같은날 MSC 사는 20mm 20/65 mod.35을 M6전차에 장착하는 계획을 제출한다.
새로운 프로토타입은 M6의 차체와 같은 것이며 안살도사에 의해서 계획은 게속 진행되었다. 새오운 포탑에 37/26 대신 브레다 20/65 기관포와 8mm Breda M38을 장착한다. 나중에 시제전차가 양산되고 테스트를 받지만 지형테스트에서 불합격을 받아 포탑을 재수정한 후 1940년 4월에 재차 승인 , 정식명칭은 "L6/40"으로 명명된다.
4 운용
1941년 12월에 실험적으로 아프리카에 보내지게 되며 1942년 1월에 보충되기 시작하고 1942년 6월에는 리토리오(Littorio)아프리카 사단과 합류하여 엘 알라메인 전투에서 사용되고 퇴각하는 동안 버려지게 된다.
동부전선의 이탈리아군이 특히 자주 사용하였다. 1942년 7월 중순에 보내졌으며 8월 27일에 실전을 치루게 되었다. 소련군의 공격을 격퇴하였으나 소련군의 대전차 소총을 맞고 격파되었다.
그리고 유고슬라비아 파르티잔들을 토벌하는데 가장 많은 수가 사용되었다. 처음에는 알바니아에 보내지게 되며 1943년에는 그리스 유고슬라비아에서도 사용된다.
전쟁이 끝난 후 이 전차는 1952년까지 경찰에서 사용되며 또한 유고슬라비아 육군은 1950년대까지 이 전차를 사용하였다.
그 외에도 Semovente L40의 기반 차대 및 화염방사 전차, 지휘용 전차, Semovente 90/53의 탄약운송차량 등으로도 폭넓게 개조되어 운영되었다. 이탈리아가 연합군에 항복한 이후 독일군이 가져다가 Panzerkampfwagen L6/40 733(i)라는 제식 명칭을 부여하고 사용하였으며 종전 이후 이탈리아 공화국에서도 1950년대 초까지 사용되다 퇴역하였다. 현재 세 대가 각각 쿠빈카 박물관, 레냐노, 알바니아에 전시되어 있다.
5 대중매체 등장 일람
