PT-91 트바르디

• 상위 문서: 폴란드군, 말레이시아군, 3세대 전차, 주력전차, 지상 병기/현대전, 125mm 활강포

1 제원

PT-91 Twardy

PT-91 트바르데 제원
개발사	OBRUM 부마르-와벤데 주식회사 (Bumar-Łabędy S.A.)
제조사	부마르-와벤데 주식회사
중량	45.9t
전장	6.96m, 9.67m (포신 포함)
전폭	3.95m
전고	2.19m
엔진	PZL-Wola S-12U 4행정 12기통 수랭식 슈퍼차저 직분사 디젤 엔진 S-1000 12기통 터보차저 디젤 엔진 (PT-91A 부터)
변속기	??? 수동변속기
현가장치	토션 바
최대출력	850마력 1,000마력 (PT-91A 부터)
최고속도	60km/h (도로), 35~40km/h (야지)
톤당 마력	18.5hp/t
항속거리	700km
도섭 가능 심도	2.8m
주포	2A46M 125mm 48구경장 활강포 1문
부무장	PKT 7.62mm 공축기관총 1정 NSVT 12.7mm 중기관총 1정
탄약 적재량	125mm 전차포탄 42발 7.62mm 공축기관총탄 2,000발 12.7mm 기관총탄 300발
탑승인원	(전차장, 조종수, 포수) 3명
방어력	포탑 전면 120mm DM-33 APFSDS탄 방호
장갑	균질압연강 구조물 + ERAWA-1/2 복합장갑제 부가장갑
	차체 전면 약 220mm

2 개요

폴란드에서 T-72를 기반으로 차체개량한 전차로 PT-91 트바르데 라고 부른다.

3 시초

PT-91의 역사는 T-72부터 거슬러 올라가게 되는데, 폴란드는 냉전시기 때 T-72를 양산하던 국가 중 하나였으며, 폴란드에서 양산하는 T-72는 기존의 것과 외관상 다른점이 없어 보일지라도 실제로는 사격통제장치나 장갑 수치등이 다른 등 뚜렷한 차이점이 존재했었고, 폴란드는 T-72M/M1을 글리비체에 있는 부마르-와벤데 공장에서 수출용으로 제작하고자 수백대를 생산하게 되었다.
이후 폴란드는 T-72를 현대화 시킬 필요성이 있다고 판단하였고, 1988년 부터 개량 계획을 잡았었는데, 당시에는 T-72S 또는 T-80B 계열 전차를 구매하는 것이 더 이득일 것이라고 판단되어 개량 사업은 미뤄지게 되었다. 하지만 1989년 동구권 국가들의 민주화 바람과 1991년 소련의 붕괴 이후, 상황이 급격하개 바뀌게 되면서 폴란드 국방부는 T-72계열 전차의 라이센스 생산을 한 경험과 필요한 공업 기반도 있었으므로 자국 내에서 자체 개수를 하는 것이 더 이득일 것이라 판단 했고, 폴란드군이 보유한 전차들을 현대화 하는 사업을 개시했다.

4 개발

처음으로 설계국에서 제안한 프로젝트는 T-72M Wilk였으나, 취소되었고, 이후 PT-91 프로젝트로 이어지게 되었다. PT-91은 1991년 7월에 소련이 붕괴되기 직전에 새로 조직된 OBRUM에서 연구되었고 T-72 Wilk의 대체재로 만들어지기 시작했다. PT-91은 기존 부분은 그대로지만, 전차병들이 지적한 T-72의 문제점들을 대폭 개량하였는데, 기존의 T-72M에서 나타난 문제점은 제한적인 기동성, 불충분한 방어력, 저열한 사격통제 시스템, 주포 안정기의 문제로 인한 낮은 명중률, 야간조준경의 열악한 정확도 등이었다. 그래서 OBRUM은 구동계 및 현가장치 부분, 자동장전장치, 사격통제장치 등을 개량하였다. PT-91의 첫번째 프로토타입은 부마르 와벤데 (Bumar Łabędy)社에게 1992년에 생산지시를 내렸으며, 1993년에 20대가 생산되어 야전 성능 운용 평가를 받았고, 최종적으로 통과하였다.

그 결과 PT-91 트바르디는 1995년부터 운용에 들어가기 시작하였고 2009년까지 285대가 생산되었다. 말레이시아에서도 K-1M을 제치고 도입되었는데, 수출용 버전인 PT-91M 팬데카르였다. 그 외에도 PT-91에 장착된 부품들은 체코의 T-72M4CZ, 그루지야의 T-72SIM-1, 인도의 T-72 아제야에서 개량하는데도 써먹게 되었다.

5 설계

5.1 기동

기존의 V46-6 780마력 엔진 대신에 폴란드 자체생산 엔진인 PZL 볼아(Wola) S-12U 디젤 엔진으로 교체시켰다. 새로운 연료 및 공기주입 시스템 덕분에 추중비가 18.5 hp/t으로 상승하게 되었다. 지뢰지대 통로간격의 구간이 39 cm이며, 연료 용량은 1,000L로 이루어져 있어서 향속거리를 최소 650 km에서 700 km까지 향상시키게 되었다. 최고 속도는 60km/h로 올라갔고, 야지 운용시 40km/h까지 조종할 수 있다고 한다. 현장성능으로 볼 때 60도 경사로 된 언덕을 가뿐히 넘어 갈 수 있게 개량되었으며, 50도 경사면에서 안정적으로 자세를 유지 할 수 있고, 0.85m 높이의 수직장애물을 올라갈 수 있다고 한다. 또한 2.8 m로 잠수 도하를 할 수 있다고 한다. 2000년에서 2002년까지 생산한 PT-91M, PT-91MA와 수출용 시제형 PT-91A에서는 터보차저가 있는 1,000마력의 S-1000 디젤 엔진으로 개량 되었고 최고속도는 70 ~ 75km/h정도라고 한다.

5.2 장갑

장갑의 기반으로는 강철 용접 및 복합장갑으로 이루어져있다. 포탑은 돌리 파트론으로 이루어져 있으며, 에라와-1, 에라와-2의 복합장갑이 전방 및 측면 상부장갑에 장착되었다. 에라와는 기존의 콘탁트-1 방어 시스템의 결함을 해결하고자 새롭게 내놓은 개량형으로 총 394개의 반응장갑 블록으로 이루어져 있다. 그리고 이로써 방어력을 기존보다 30~70% 상향시킬 수 있었고, 실제 냉전 이후 이루어진 DM-33 APFSDS탄의 관통력 시험에서 차체 전면으로 DM-33탄을 막아내었는데, 이는 DM-33급 이상의 서구권 120mm APFSDS탄을 막기에는 부족함이 드러났다고도 할 수 있다.

5.3 화력

주포의 경우 125mm 2A46M 활강포를 장착했고 폴란드에서 라이센스로 면허생산되었다. 주포의 부양각은 -6도에서 +13도이며, 자동장전장치 부분 관련으로는 완전히 교체되었으며 이로서 장전 속도가 약간 향상되었다. 연사력의 경우 분당 8~10회 이다. 부무장으로는 PKT 7.62mm 공축기관총과 폴란드가 면허생산한 러시아제 NSVT 중기관총으로 이루어져 있으나 일부 시제품의 경우, 미국의 M2HB 12.7mm 중기관총으로 장착해보기도 하였다.

5.4 장비

사격통제 장치는 기존 러시아제 사격통제장치에서 자국제 SKO-1 드라바 (Drawa) 사격통제장치를 장착 하였고, 후에는 개량형인 SKO-1M 드라바-T를 달았다. 이외에도 조종수용 라돔카 (Radomka) 수동 열영상 장비, 슬로바키아에서 개발된 EPS72 2축 주포안정장치를 장착하게 되었고, 전차의 상태를 나타내주는 US-DK-1 전자 디스플레이와 측풍감지 센서도 새롭게 추가되었고, 대전차 미사일에 대비하여 PCO SSC-1 오브라-1 레이저 조사 경고 시스템 (LWR)도 장착되었다.

6 파생형

6.1 WZT-3

폴란드어 : Wóz Zabezpieczenia Technicznego-3
영어 : Technical Support Vehicle (기술 지원 차량)

WZT-3은 T-72M1Z 또는 PT-91의 차체를 기반으로 제작된 구난장갑차의 시리즈(WZT)의 한 종류이다. 12.7mm 중기관총으로 무장하였으며, 15톤급 크레인과 도저 삽날, 주 윈치 / 보조 윈치를 기본 옵션으로 탑재하고 있고, 추가 개량분은 WZT-3M의 형식명을 받는다.

6.1.1 ARV-3

WZT-3의 인도 수출 버전. 총 352대가 생산되었다.

6.1.2 WZT-4

말레이시아용 수출 버전. PT-91M과 함께 세트로 판매되었다.

6.2 MID 바이손-S

폴란드어 : Maszyna Inżynieryjno-Drogowa Bison-S (MID)
영어 : Engineering-Roading Machine (공병로더 차량)

PT-91 차체로 제작된 공병 전차. 여러 공병 장비 외에도 주파로 개척을 위한 삽날이 달려 있는걸 볼 수 있다. 폴란드군용 8대와 말레이시아군용 MID-M 3대가 재작되었다.

6.3 PMC-90

폴란드어 : Pomocniczy Most Czołgowy-90 (PMC-90)
영어 : Auxiliary Tank Bridge (보조 가교전차)

MLC-60급 가교를 탑재한 PT-91 기반 AVLB. PMC-90은 프로토타입만 제작되었고, 말레이시아군용인 PMC-리구안 만 5대가 정식 채택되었다.

6.3.1 MG-20 다글라지아-G

폴란드어 : Most Gąsienicowy-20 Daglezja-G (MG-20)
영어 : Tracked Bridge Douglas-G (궤도식 가교)

T-72/PT-91의 차체를 연장하여 보기륜 1개를 추가하고, MLC-70급 PM-20 가교를 탑재한 AVLB. 트럭 기반의 MS-20 가교를 기반으로 개발중이며, 폴란드군의 T-55기반 BLG-67M 가교전차를 대체할 것으로 보인다.

6.4 SJ-09

PT-91의 주행 연습용 차량.

6.5 PZA 루아르-A

PZA Loara-A

PT-91의 차체를 이용하여 제작된 자주대공포. 원래 48대를 주문하였으나 전량 취소되고, 현재는 프로토타입만 3~5대 정도만 운용하고 있다고 한다.

6.6 PT-16

2016년 첫 등장한 수출용 전차. 1,000마력 엔진, 120mm 활강포등 장착 참조

7 운용

1995년 당시 이러한 MBT는 전세계적으로 가장 진보적이고 뛰어난 T-72 바리에이션 중 하나로 여길 정도로 뛰어난 성능을 자랑했다. 하지만 현재 폴란드군의 주력 전차 자리는 독일에서 매입한 중고 레오파르트2(A4/A5)가 차지하였기 때문에 현재는 2선급 전력으로 물러나 있다.

8 관련항목

• T-72
• M-84
• T-84

9 둘러보기

현대의 폴란드군 기갑차량
기타전차		T-34/85M1R, IS-2R
MBT	1세대	T-55(A/L/AM1 · M2) MéridaM/R
	2세대	T-72A
	3세대	T-72(M/M1 · 1D) Jaguar, PT-91(MA/MA1) TwardyM, 레오파르트2(A4/A5)
	3.5세대	(레오파르트2 PL)
경전차		PT-76BR, PL-01
장갑차	장륜장갑차	KTO Rosomak, BRDM-2, SKOT-(1A/2A · AP), BTR-40R
	궤도장갑차	TOPASR, BWP-1(C/D), BWP-2(D)R, MT-LB
차량	소형	Skorpion-3, Tarpan Honker, Tumak, 디펜더, 벤츠 GD 290/250, UAZ-469B(WD-43)
	트럭	벤츠1017A · 우니모크 1300L, ZiL-131 · 157, 이베코 스트라리스 · 트래커 · 유로카고 · MP720 시리즈 · M40.12WM, Star 200 · 244 · 266(M) · 660(M) · 944K ·1466ML · 1444, Jelcz P/S662D · P662D · P642D · C642D · C662D · P/S862D · P/S842D 타트라 T-815, KrAZ-255B, Ural-375D · 4320, GAZ-66
자주포		SU-100R, ISU-152R, 2S7 PiwoniaR, 2S1(M/T) Goździk, wz. 1977 DANA-T, (AHS Krab), (AHS Kryl)
자주대공포/ 대공미사일		ZSU-23-4MP BiałaM, (PZA Loara-(A/NG)), 9K31 Strzała-1R 9K35 Strzała-10MR, ZRK-SD Romb(9K33M2)R · 9K33BM3 ŻądłoM
다연장로켓		BM-24R, BM-21R, WR-40 LangustaM, RM-70/85, (WR-300)
※ 윗첨자R : 퇴역 차량 ※ 윗첨자M : 개조 차량 ※ (괄호) : 도입 예정 차량

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