ISU-152


제2차 세계대전기의 소련군 기갑장비
전차경전차T-26, T-27, T-37, T-38, T-40,
BT 전차, T-50, T-60, T-70, T-80
중형전차T-28, T-34, T-44
중전차T-35, KV-1, KV-85, KV-2,
IS-1, IS-2, IS-3
장갑차D-8, BA-3/6, BA-64,
소련군 반궤도 차량
자주포ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-152, SU-85, ISU-152, ISU-122, SU-100
다연장로켓카츄샤 다연장로켓
차량T-20, GAZ-64, GAZ-AA(AAA), GAZ-MM, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6
모터사이클M-72
랜드리스 차량M3/M5 스튜어트, M3 리 / 그랜트, M4 셔먼, 발렌타인, 처칠, 마틸다, SU-57, 브렌건 캐리어, CCKW, 윌리스 MB, 포드 GPA
노획 및 개조차량3호 전차, 3호 돌격포, 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거S, 6호 전차 B형 티거 2S
프로토타입S-51, SU-14, KV-220, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-43, T-46, SMK, T-100, T-150, SU-100Y, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54C, IS-4C, IS-6
페이퍼 플랜KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, ST-1, LTP, MT-25, LTTB
그 외KV 전차, 스탈린 전차, 소련군 경전차/기타, 소련군 중(中)전차/기타, 소련군 장갑차/기타, 무선전차
※ S: 노획하였으나, 운용하지 않음
※ C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨

1 제원

파일:Attachment/ISU-152/ISU-152.jpg

파일:Attachment/ISU-152/ISU-152 SPG.jpg

소련 ISU-152 자주포 제원
전장6.67m
전폭3.07m
전고2.48m
전비 중량47.3t
장갑최대 120mm (포방패)
탑승 인원5명 (전차장, 조종수, 포수, 장전수1, 장전수2)
엔진V-2 IS디젤 엔진
최대 출력520hp
현가 장치토션 바
출력비11hp/t
최대 속도15 ~ 20km/h (야지), 37km/h (도로)
연료 적재량560L / 920L (내장 연료 탱크만 적제 시 / 외장 연료 탱크 추가 적재 시)
항속 거리120km (야지), 170km (도로) / 170km (야지), 220km (도로) (내장 연료 탱크만 젝재 시/ 외장 연료 탱크 추가 적재 시)
주무장152mm ML-20S 곡사포 1문 (20발)
부무장12.7mm DShK 대공기관총 1정 (250 ~ 300발)

1.1 개요

[2]

самоходная артйлерийская установка на базе танка ИС-152
싸마호드냐-아르찔레리스카야 우스타놉카 나 바제 땅카 이쓰
(스탈린 전차를 기반으로 한 152mm 자주포)
이름이 너무 싱겁다. 소련군 자주포들의 제식명칭이 원래 그래.

제2차 세계대전부터 냉전 중기까지 소련군이 주력으로 운용한 다목적 중자주포. IS-2의 차체를 사용해서 SU-152를 개량한 차량이다.

2 개발

소련군은 SU-152를 개발해서 투입해본 결과, 화력에 대해서는 대만족을 표했으나, 기본적으로 신뢰성이 떨어지는 KV-1의 차체에 과중한 부담인 152mm 야포를 장착한 결과 느려터진데다가 각종 부분에서의 신뢰성이 좋지 않은 지라 본질적으로 급조한 물건의 문제점이 여러군데가 발견되면서 세세하게 손볼 곳이 한두군데가 아니었다. 그리고 KV-1은 차기 중전차로 개발중이던 IS가 양산되면 생산라인이 완전히 사라질 예정이었던지라 더 이상 차체를 값싸게 얻기도 어려웠다. 그래서 SU-152의 개량형으로 ISU-152가 개발이 시작되었으며, 특성상 개발속도가 빨라서 이미 1943년 11월 6일에는 채택이 완료되고 동년 12월에는 양산이 시작되는 빠른 일정을 거치게 된다.

3 특징

기본적으로 SU-152에서 근본적인 변화는 없는 개량형이므로 장단점 역시 거의 그대로다. 일단 전작인 SU-152보다 강력하고 넓은 차체인 IS-2의 차체를 사용함에 따라 신뢰성이 향상되고 방어력이 늘어났으며, 내부공간도 약간이나마 넓어져서 승무원의 전투효율이 향상되었다. 그리고 관측장비의 개선도 있어서 상부에 있는 승무원용 해치마다 잠망경이 설치되고, 직사형 조준기도 개선되었으며, 무전기도 렌드리스의 혜택을 받아서 양호한 물건이 설치되었다.

화력에 있어서는 SU-152와 동일하였으나, 본질적으로 152mm의 화력이 매우 강력했으므로 큰 문제는 없었을 뿐더러, 승무원 편의성 증대로 발사속도가 빨라지고, 근거리에서의 조준정밀도가 향상돼서 전투효율은 더 올라갔다. 물론 152mm 포의 포탄은 매우 무겁고 이를 좁은 차내에서 장전해야 하는 것은 어려운 일이었다. 가장 가벼운 고폭 파편탄인 OF-540의 무게가 43.56kg이고 가장 무거운 콘크리트 관통용 탄인 G-545는 56kg에 달했다. 장전수가 2명이라고 해도 이 무게는 너무나 힘겨웠고, 따라서 발사속도는 분당 2발에 불과했으며 탄약 적재량도 20발밖에 안 되었고, 보급에 40분이 소요될 지경이었기 때문에 운용상 어려움이 많았다.

그럼에도 실전에 투입된 ISU-152는 소련군의 호평을 받았는데, 대보병용이건 대전차용이건간에 강력한 위력을 보여주었기 때문이다. 대보병용으로는 152mm 주포의 원본이 곡사포라서 매우 강력한 고폭탄을 발사할 수 있었으며, 90mm 경사장갑으로 밀폐된 전투실을 가지기 때문에 보병의 육박공격에도 상대적으로 안전했고, 직사사격도 가능하므로 건물에 보병이 숨어있더라도 강력한 철갑탄 한방으로 건물째 박살내는 것이 가능했기 때문에 매우 유용했다. 즉 여러모로 SU-152에서 한층 더 발전된 차체와 전투 효율을 보여주였다. 대전차용으로는 후술되었듯 맞추기만 한다면 중형전차들은 고폭탄 한방으로 포탑을 사출시킬 수 있었고 독일의 중전차들을 상대로도 무시할 수 없는 타격을 줄 수 있었다.

여기에 전술되었듯 152mm는 원래 곡사포였기 때문에 ISU-152들은 같이 편제된 ISU-122와 함께 전선 근처에서 자주포 업무를 맡기도 하였다. 아무리 개량했다고는 해도 밀폐된 차량에서 쏘는 것이라, 원본 주포인 152mm M1937/39 야포에 비하면 발사속도가 떨어지기는 했으나, 견인포들과 달리 직접 주행해서 발사할 수 있다는 자주포 특유의 메리트는 사라지지 않으므로, ISU-152들은 전선근처에서도 쉬지 않고 자주포 업무를 수행하는 경우가 많았다. 다만 프리스트 같이 장거리 포격 특화용으로 만들어진건 아니어서 포 자체의 앙각은 그리 좋지 않았고 이 양각 문제로 평지에서 포격시 원본 견인곡사포의 사거리인 17km의 절반도 안되는 7km 수준의 비교적 짧은 사거리를 가지지만[3] 일단 처음부터 간접사격을 고려하여 만들어진 자주포이긴 해서 간접포격용 조준경 같이 간접사격에 필요한 장비들은 다 붙어있었다.

어쨌건 전반적 성능에 만족한 소련군은 1943년 12월부터 1945년 5월까지 1885대를 찍어냈다. 1947년까지 생산된 물량은 3242대로, 강력한 화력에 적지 않은 물량이 합쳐져[4] 독일군을 많이 괴롭히게 된다. 종전까지 생산된 ISU-122를 비롯한 전후의 파생차량들까지 전부 합치면 4635대.

3.1 대전차 임무

기본적으로는 대전차 임무를 중요시하지 않은 자주포지만, 화력 덕분에 전세대 자주포였던 SU-152와 마찬가지로 독일군의 중장갑차량을 때려잡는 용도로 투입되기도 했다. 맹수 사냥꾼으로 알려져 있고 실제로도 독일 전차병들이 두려워하던 존재로, 독일군의 중전차라고 해도 전면에서 안정적으로 때려잡을 수 있는 소련군 기갑차량이었다. 고폭탄으로도 판터의 포탑 측면 정도는 간단히 뚫어서 내부를 박살낼 수 있었고, 관통되지 않는다 해도 무식한 작약양으로 궤도를 부숴버리고 포신을 꺾어버려 전투불능으로 만들 수 있었다. 155mm급 고폭탄 직격은 3세대 현대 전차도 전투불능으로 만들 수 있으니 동부전선에 투입된 적 없는 야크트티거나 실전기록이 없는 마우스더라 하더라도 버틸 수 없었을 것이다. 한편 철갑탄은 주로 콘크리트 건물을 날려버리는 용도로 지급되었으며 대전차용 철갑탄은 별로 보급되지 않았고 구경 대비 관통력도 좋지 않았으나 50kg 가까운 무게[5]로 엄청난 충격을 주었는데, 테스트 결과 티거 2의 전면을 관통하지 못했지만 장갑재에 수십 센티미터의 금이 가고 용접부위가 갈라지게 한 사례가 보고된다. 다른 사례로는 야크트판터의 포방패를 맞췄으나 관통에 실패했는데, 포가 뜯어져서 차체 내부로 밀려들어간 경우도 있다. 단순히 관통이 안 된다고 막 맞아줄 수 있는 포탄이 아닌 것.

다만 역시 자주포란 한계 덕분에 직사시 명중율이 그리 좋지 않았고 탄속도 느려 맞추기도 힘들었다. 독일군 전차와 본격적으로 대결한다면 IS-2의 차체를 사용했으므로 차체의 신뢰성은 판터나 티거보다 앞서 있었지만[6] 상대적으로 느린 기동성과 엄청나게 느린 재장전속도 등의 문제로 이기기 쉽지 않았다. 명중률의 특성상 중단거리로 근접해서 쏘지 않는 이상 명중을 장담하기 힘들었는데, 그전에 피격당하거나 초탄이 빗나간 경우 반격에 취약해지므로 뛰어난 성능의 광학조준기를 탑재하고 노련한 전차병들이 운용하는 독일 중전차들과의 장거리 포격전 대결에서는 불리한 점이 많았다.

허나 이는 ISU-152에게 있어 대전차전이 본업이 아닌 이상 심각한 단점은 아니었고 물량을 살려 여러 대가 한 목표에 집중사격하는 식으로 벌충이 가능했다. 중요한 것은 ISU-152의 주 업무는 돌격포 및 곡사포로써의 화력지원 업무였다는 것이고 포병으로서 편제되었다는 것이다.. SU-152는 독일군의 중전차들에 대항할 차량이 거의 없을 경우 대전차전을 강요받았던 것에 가까웠지만, ISU-152부터는 운용교리가 대전차자주포로서의 역할보다는 다목적 자주포로서의 역할이 더 중요시 되었기에 아군 전차 등의 보조 없이 ISU-152가 대전차전에 들어가는 경우는 거의 이빨 없이 잇몸으로 어떻게 해야 하는 상황들이라고 보면 되고, 매복하거나 하지 않고 적 전차를 잡으려고 돌격하거나 할 일은 매우 드물었다.

한편 자주포의 특성상 방어력이 떨어지는 것은 어쩔 수 없었지만 그나마 이 기종은 중장갑 자주포라서 방어력에서도 그렇게 나쁘지는 않았고, 4호 전차의 75mm 포 정도는 근거리가 아니면 막아낼 정도였다.

3.2 간접사격 임무

2차대전 시기부터 냉전 중반까지 소련군에는 M7 프리스트나 훔멜 같은 전문적인 자주곡사포가 없었다.[7] 그 대신 대부분의 자주포를 직,곡사 겸용으로 만들어 상황에 따라 여러 역할을 맡을 수 있도록 했다.[8] 예를들어 ISU-152는 일반적인 전차나 대전차 자주포와 마찬가지로 기본적으로 직사 조준경이 달려있지만 추가적으로 포수용 해치를 열고 간접사격용 조준경을 장착할 수도 있는데 이를 통해 ISU-152는 2차대전 시기에 고폭탄을 통해 최대 7km의 수준의 간접사격를 할 수 있었다.[9] 다만 소련군은 견인포 물량이 상당했고 비록 궤도차량은 아니지만 기동성을 갖춘 화력지원 차량으로서 자주포와 역할이 어느정도 겹치는 카츄사 다연장 로켓이 대량으로 양산되어 이미 자리잡고 있었기 때문에 주 업무인 돌격포 임무에 비하면 간접사격 임무는 비중이 적은 편이었다.

그러나 냉전기의 ISU-152는 개량을 통해 13km 수준의 사정거리와 30발의 포탄을 확보한 뒤 돌격포로서의 역할을 버리고 완전히 간접사격용 자주포로 역할이 고정되게 되는데 이는 ISU-152가 T-54 같은 중형전차에 비해 속도가 너무 느려서 공세에 발을 맞출 수도 없을 뿐더러 ISU-152의 장갑 역시 너무 얇아서 돌격포 임무로 사용하는데 문제가 있었기 때문이다. ISU-152의 유일한 장점인 화력부분도 상당히 빛을 바랜것이 냉전기 중형전차인 T-55와 T-62의 주포는 2차대전에 ISU-152가 보조하던 T-34의 85mm에 비해 관통력은 물론 고폭탄 화력마저 훨신 강력한데다 100mm급이나 115mm보다 더 큰 대구경포가 필요하다 해도 소련군에는 122mm급 대구경포를 가진 중전차가 존재했고 이 122mm는 신형 주포로 개량되기까지 한다.[10] 이렇게 구형 152mm를 장착한 ISU-152는 화력에서의 매리트마저 거의 사라지게 되어 대전차임무나 돌격포 임무에서 완전히 빠지고 간접사격 임무만 맡게 된다.

ISU-152는 양각이 부족하다는 문제점이 있긴 해도 주 격전지인 동유럽은 비교적 평탄하며 13km의 사거리 자체는 서방의 냉전초기 자주포들과 비교할때 약간 밀리는 감이 있긴 해도[11] 추가적으로 카츄샤의 보조도 받을 수 있기 때문에 냉전기에도 상당한 기간 동안 소련군에서 주력 자주포로 사용되게 되며 70년대가 되어서야 확실히 장거리 화력지원에 집중된 후속 자주포들에게 완전히 자리를 물려주게 된다.

4 평가

주업무인 화력지원 및 대보병 전투에서 152mm 주포와 중장갑을 갖춘 ISU-152는 IS-2와 함께 최전선에서 적의 방어진지를 박살내는데에도 탁월한 능력을 보였다. 자주포로 분류되어 전차와 다르게 시가전 진입시 많은 수의 보병들이 엄호하게 되어있어 단독 돌진하던 전차보다는 생존률이 조금 높았다고 한다.

또 부업인 대전차전에서도 전차와 정면대결하기 어려운 단점들이 많아서 원거리 전투나 엄폐물이 없는 곳에서는 한계점을 드러냈지만, 어느정도 거리에 들어온 다수의 ISU-152들과 전투를 벌이게 되면 독일군도 엄청난 피해를 입게 되었다. 일단 맞추기만 한다면 독일군 최강의 전차도 안전할 수 없으므로 독일군이 이전처럼 전차전을 마냥 우세하게 이끌어가는 사태를 막는데 큰 공헌을 했다.

전작인 SU-152처럼 ISU-152도 서방식 분류체계에서 자주포[12], 대전차자주포[13], 돌격포[14], 구축전차[15]에 전부 들어가는 쾌거(...)를 달성한 차량이다. 물론 소련군은 그냥 자주포로 분류했다.

즉 이것저것 다 해결해주면서 독소전쟁의 최후반기에 소련의 승리에 크게 기여한 훌륭한 장갑차량이라고 할 수 있다.

5 운용국

핀란드에서는 ISU-152를 노획해 전쟁이 끝나고 1959년까지 사용했다. 이런 이유로 인해 개량되면서 전후에도 생산이 지속되었으며, 바르샤바 조약기구의 주요 동맹국 및 핀란드, 중화인민공화국, 북한, 이집트에도 수출되는 쾌거를 이룩하였다. 여기에 더해서 152mm 주포를 더 강력한 물건으로 바꾸거나, IS-3의 차체를 사용하는 개량형이 계속적으로 개발되었으며, 기존에 생산된 물건도 엔진을 고출력의 물건(T-54의 엔진)으로 바꾸고 외장연료탱크를 증설하여 연료량을 늘리고 내부배열 정돈으로 탄약 적재량을 30발로 늘리는등 개량이 계속 진행되었다. 이렇게 개수를 거친 물건은 1970년대까지 현역으로 남았으며, 유고슬라비아 내전에도 등장하는 등 긴 수명을 자랑했다.

6 개량형

6.1 ISU-152K

1956년의 개량형. 새 앤진을 장착했으며 연료탱크 용량이 증가되었다. 포탄 적재량이 30발로 늘었다. 최대사정거리가 13km로 증가하였다. 신형 큐폴라가 장착되었고 몇몇 차량은 장갑이 증가되기도 하였다.

6.2 ISU-152M

1959년의 개량형. ISU-152K의 개량사항에 추가적으로 야간투시경이 장착되었다.

7 파생형

  • ISU-152-2

파일:Attachment/ISU-152/isu-152-1.jpg
ISU-152-1(Object 246)

파일:Attachment/ISU-152/isu-152-2.jpg
ISU-152-2(Object 247)

엘레판트라던가 야크트티거같은 중장갑 구축전차들을 상대하기 위해 152mm BL-8를 장착한 오비옉트 246번(Object 246)이[16] 제작되어 시험에 들어갔고 이후 BL-8의 단점을 개선한 BL-10을 장착한 ISU-152-2가 개발되었다. 안타깝게도 ISU-152-2는 무대가 될 2차대전이 끝난 직후에야 완성되었다.

ISU-152-2의 최대 사거리는 19,500m, 포구초속 880m/s, 전용 고폭탄의 무게는 48.5Kg이다.

  • Object 704
파일:Object 704.jpg
1945년도에 단 한대만 만든 개선 시험판. 측면을 보호할려고 경사장갑으로 만들었고 나머지는 이전과 똑같지만. 경사장갑으로 인한 비효율성 배치때문에 운용시험때 오히려 탄약수들의 탄약장전시 ISU-152보다 느렸고. 양산시에도 제작공정이 복잡해진다는 일선의 요구때문에 개량을 접었다.

8 매체에서의 등장

8.1 게임



온라인 게임 월드 오브 탱크에서는 소련 화력형 8티어 구축전차로 등장한다. 애칭은 이수박오이. 줄여서 이수박,이수라고도 한다. 게임에서는 ISU-152-2까지 구현되어있어 최종포로 BL-10까지 장착 가능한데 이 물건이 유저들 사이에서 소년사랑(Boys Love...)이라고 불리며 한 번 스팟당하면 적의 뼈를 분쇄하는 무시무시한 152mm의 한 방 때문에 적에게 엄청난 분노를 받는다.[17]

스톡포인 ML-20S는 하위티어는 두세방에 차고로 보낼수 있고, 동티어나 상위티어에게도 고폭탄 찜질로 모듈을 박살내는 등의 나름대로 효과를 볼 수 있다. 122mm 포는 3종류가 준비되어 있는데 이 중 하나는 ISU-122를 염두에 둔 듯 하다. 하지만 이 차량의 가장 큰 장점은 월오탱 내에서도 손꼽히는 강펀치인 10티어 포 152mm BL-10을 탑재할수 있단 것이다.[18] 동티어는 물론 최종티어인 10티어에게도 상당한 위력을 발휘하며 삑사리만 안나면 하위티어는 한두방이면 고철로 만든다. 단 차체가 7티어인 IS고 수직에 가까운 90mm 장갑은 6티어도 뚫릴 전차가 넘쳐 포방패가 아닌 이상 위험하다. 이렇듯 정면은 하위티어 전차에게도 슝슝 뚫리는 수준이지만, IS 차체를 이용한 물건인 만큼 동티어 중(重)전차인 티거2의 80mm급 측면장갑보다 10mm나 더 높은 90mm급 측면장갑을 자랑한다. 이를 이용해 궁여지책으로 엄폐물을 끼고 역티타임을 잡는 ISU-152를 가끔 볼 수 있다. 어쨌거나 구축전차인만큼 중거리에서 은폐해 혼신의 한발 한발을 때려박아주는, 구축전차 본연의 임무를 다해줄 때 제대로 성능을 발휘할 수 있다.

ISU152.jpg
워 썬더에서 한때 소련 자주포[19]의 병신의정점이었다. 152mm 고폭탄의 화력이 워낙 무식하다는 것을 반영했는지, '맞으면' 모듈이 걸레가 되고 승무원들이 피를 칠갑하는 광경을 볼 수 있다. 하지만 문제는 이 전차가 가진 배틀레이팅이 최고 배틀레이팅인 8.0이었단건데 기동력 구려소련 특유의 나쁜 조향성은 덤 해당 레이팅에선 방어력도 당연히 안좋고[20] 아케이드전에서 조준 도움으로 전면에선 명중한다해도 최고 티어에선 마우스 상판이것도 그나마 후방포탑이라 먹혔지과 말고는 이빨도 안먹혀서 별 답이 없었던 시절이 있었다. 게다가 이 거지같은 기동력으로 전차 측면은 보기도 힘들고 측면 저격할 수 있는 자리를 잡아도 크기 때문에 다들킨다. 결국 배틀레이팅 8.0, 랭크 5에서 배틀레이팅 6.7 랭크 4로 줄줄히 내려갔다. 해당 레이팅과 랭크에서 그나마 제자리를 찾은 셈. 현재 소련 자주포의 최고 랭크는 SU-122-54가 들어가있다.

그 외에도 2차대전 독소전쟁을 다룬 게임인 컴퍼니 오브 히어로즈 1 이스턴 프론트와 컴퍼니 오브 히어로즈 2, 맨 오브 워에도 등장하며 그 무식한 화력을 보여준다.

8.2 영화

1970년대 초반 소련의 영화인 유럽의 해방 4부에서 베를린 시내에 등장한다.

i180928.jpg
핀란드의 영화인 탈리-이한탈라 1944에도 나온다. 격파된채로(...)

9 둘러보기

틀:소련의 중전차 시리즈

'겨울전쟁'을 포함한 제2차 세계대전기의 핀란드군 기갑장비
전차경전차르노 FT-17 "Koiras"/"Naaras", 카든 로이드 Mk.VI, 카든 로이드 M1933, 비커스 Mk. E/T-26E, BT-5SO, BT-7SO, T-26A/B/CSO, T-50SO, T-37SO, T-38SO
중형전차T-28SO, T-34/76SO, T-34/85 "Sotka"SO, 4호 전차 J형 "Ravistin"
중(重)전차KV-1E "Klimi"SO
화염방사전차OT-26SO, OT-130SO, OT-133SO
장갑차L-182, FAISO, D-8SO, BA-3SO, BA-6SO, BA-10SO, BA-20SO, BT-43
돌격포3호 돌격포 G형 "Sturmi", BT-42
자주포SU-76SO, SU-152SO, ISU-152SO
자주대공포40 ItK/38
화포견인차T-20 콤소몰리예츠SO
※ 윗첨자SO: 소련군에게서 노획(운용 수량이 1, 2대 수준에 불과한 차량이 많으니 제식여부는 별도로 알아보자)
제2차 세계대전기의 폴란드군 기갑장비
전간기 차량포드 Tf-c, 오스틴-푸틸로프O, 제프리-포플라프코O, 가포드-푸틸로프O, 에르하르트 E-V/4O, 피어리스O, 피아트-이조르스키O, 푸조 wz.18O, 카든 로이드 Mk.VIO, 르노 FT-17O
전차탱켓TK-3, TKF, TKS
경전차7TP, 9TP, 비커스 Mk. EO, 르노 FT-17O, 르노 R35O, 호치키스 H35O
프로토타입TK-1, TK-2, TK-3 TKW, PZInż.160, 4TP, 10TP, 14TP, PZInż.130
페이퍼플랜13TP, 20/25TP
장갑차경장갑차wz.28, wz.34
중장갑차wz.29 우르수스
구축전차TKS-D
자주포TKD
군용차량소쿠우 1000, PF-508 와지크, PF-621L, 우르수스 A, 프라가 RVO, 베를리에 CBAO
견인차C2P, C4P, C7P
자유 폴란드군 장비르노 FT-17, 르노 R35, 르노 R40, A13 Mk.III 커버넌터, 마틸다 I, 크롬웰, 크루세이더, 처칠, M4 셔먼, 셔먼 파이어플라이, 유니버셜 캐리어, M3 하프트랙
폴란드 인민군 장비T-34, T-70, IS-2, IS-3, BA-20, BA-64, SU-76, SU-85, ISU-122, ISU-152
폴란드 국내군 장비쿠부시, SdKfz 251 하노마크O, 헤처O
※ 윗첨자O: 타국에서 구매, 공여 및 노획
제2차 세계대전기의 체코슬로바키아군(ČSA) 기갑장비
장갑차OA vz. 23, OA vz. 27, OA vz. 30, PA-ll
전차경전차Vz. 33, AH-IV, LT vz. 34, LT vz. 35, LT vz. 38, LT-40, T-12 경전차, T-15, T-17, T-70O, M5 스튜어트O
순항전차크롬웰O, 챌린저O
中전차ST vz. 39, TNH, T-24, T-25, T-34O, 파이어플라이O
자주포Zb 16051/53/57/63/64, SU-76O, SU-85O, SU-100O, ISU-152O, 43M 즈리니O
※ 윗첨자O: 타국에서 노획 및 지원
냉전기의 소련군 기갑장비/소련식 분류
전차
시대별 세대 구분
1세대 전차中전차T-34-85, T-44
重전차IS-2, IS-3
2세대 전차中전차T-54, T-55, T-62
重전차IS-4, IS-7, T-10
경 수륙양용 전차PT-76, PT-85
미사일 구축전차IT-1
3세대 전차1세대 주 전차T-64
2세대 주 전차T-72
3세대 주 전차T-80
MBT 기준 세대 구분1세대 MBTT-62(B/M), T-64, T-72(A)
2세대 MBTT-64(BV/BM/E), T-72(B/BA), T-80(B/BV/A/U)
장갑차장륜장갑차BTR 시리즈
궤도장갑차MT-LB, BMD-1, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BMP-1, BMP-2, BMP-3
차량소형UAZ-469, GAZ-64 · 69, UAZ-452
트럭ATS-59, GAZ-66, ZiS-151 · 157, ZiL-131
자주포SU-100, ISU-122S, ISU-152, SU-122-54, ASU-57, ASU-85, 2B1 오카,
2S1 그보즈디카, 2S3 아카시아, 2S4 튤판, 2S5 Giatsint-S, 2S7 파이온, 2S19 Msta-S
자주 대공포 / 대공 미사일ZSU-57-2, ZSU-23-4 쉴카, ZSU-37-2 예니세이, 2K22 퉁구스카,
9K35 스트렐라-10, 9K33 오사, 9K330 TOR
다연장로켓카츄샤 다연장로켓 시리즈, BM-21, BM-27, BM-30
기타소련의 기갑병기 설계안
※ T-34부터 T-64(Object 432)까지 중형전차, T-64A(Object 434)부터 주력전차로 분류
※ 취소선 : 계획되었으나, 취소된 차량
냉전기의 유고슬라비아 인민군(1951~1992) 기갑차량
기타전차 T-34/85, M4 셔먼, 4호 전차C, 3호 돌격포C
MBT 1세대 T-55AI Igman, M-47
3세대 T-72M, M-84(A/AB/ABN), M-90
경전차 PT-76
장갑차 장륜장갑차 M-8, BTR-152, BTR-60, BRDM-2, TAB-72, BOV
궤도장갑차 하노마크, OT M-5, MT-LB, OT M-60, BTR-50, BVP M-80
차량 소형 피아트 1101 · 1107, 핀츠가우어
트럭 TAM-110 · 150 · 260 · 4500 · 5000,
FAP 2026 · 2832, ZiL-131 · 157, MAZ-537
자주포 SO-100, SO-105, SO-76, SO-90, SO-122
자주대공포/
단거리 대공미사일 		ZSU-57-2, M53/59, BOV-3/30, 9K31 스트렐라-1, 9K35 스트렐라-10M,
RL-2 프락카M
다연장로켓 M-63 Plamen, M-77 Oganj, M-87 Orkan
※ 윗첨자C : 노획 차량
※ 윗첨자M : 개조 차량
※ 취소선 : 계획되었으나, 취소된 차량
냉전기의 체코슬로바키아 인민군(1954~1990) 기갑차량
기타 전차T-34, IS-2
MBT1세대T-54(A/AM/AR Reika),
T-55(A/AM1 · M1B/AM2 Dyna-1 · M2B/AMB)
2세대T-62, T-72(M1/M1CZ · M2CZ)
장갑차장륜장갑차OT-64(A/C), OT-65, BRDM-2
궤도장갑차OT-810, BPzV, OT-62(A/B/Vydra), BVP-1 · OT-90, BVP-2
차량소형스코다 1101 VO, UAZ-469
트럭타트라 148 · T-813 · T-815, 스코다 6L · RSO · 706, 프라가 V3S
자주포SU-100, ISU-152, ShKH vz.77 Dana, 2S1, 2S7 파이온
자주대공포
/ 단거리 대공 미사일		Vz.53/59 PLDvK, STROP-(1/2), PLRK S-1M2,
PLRK S-10M, 9K33(M2/M3) 오사
다연장로켓BM-24, RM-70
※ 이텔릭체 : 외산차량
현대의 폴란드군 기갑차량
기타전차T-34/85M1R, IS-2R
MBT1세대T-55(A/L/AM1 · M2) MéridaM/R
2세대T-72A
3세대T-72(M/M1 · 1D) Jaguar,
PT-91(MA/MA1) TwardyM, 레오파르트2(A4/A5)
3.5세대(레오파르트2 PL)
경전차PT-76BR, PL-01
장갑차장륜장갑차KTO Rosomak, BRDM-2, SKOT-(1A/2A · AP), BTR-40R
궤도장갑차TOPASR, BWP-1(C/D), BWP-2(D)R, MT-LB
차량소형Skorpion-3, Tarpan Honker, Tumak, 디펜더, 벤츠 GD 290/250, UAZ-469B(WD-43)
트럭벤츠1017A · 우니모크 1300L, ZiL-131 · 157,
이베코 스트라리스 · 트래커 · 유로카고 · MP720 시리즈 · M40.12WM,
Star 200 · 244 · 266(M) · 660(M) · 944K ·1466ML · 1444,
Jelcz P/S662D · P662D · P642D · C642D · C662D · P/S862D · P/S842D
타트라 T-815, KrAZ-255B, Ural-375D · 4320, GAZ-66
자주포SU-100R, ISU-152R, 2S7 PiwoniaR, 2S1(M/T) Goździk,
wz. 1977 DANA-T, (AHS Krab), (AHS Kryl)
자주대공포/ 대공미사일ZSU-23-4MP BiałaM, (PZA Loara-(A/NG)), 9K31 Strzała-1R
9K35 Strzała-10MR, ZRK-SD Romb(9K33M2)R · 9K33BM3 ŻądłoM
다연장로켓BM-24R, BM-21R, WR-40 LangustaM, RM-70/85, (WR-300)
※ 윗첨자R : 퇴역 차량
※ 윗첨자M : 개조 차량
※ (괄호) : 도입 예정 차량
현대의 중국 인민해방군 기갑차량
MBT1세대59식 전차
2세대69식R · 79식 전차, 80식R · 85식R · 88식 전차, 96식 전차
3세대90식 전차, 99식 전차
경전차62식 전차R, 63식 전차
장갑차63식 장갑차, 77식 장갑차, 89식 장갑차, 90/92식 장갑차, WZ-523,
04식 보병전투차, 09식 장갑차, ZBD-2000
자주포SU-100R, ISU-152R, PLZ-05 자주포, 83식 자주포,
07B식 122mm 자주포, ZBD09(09식) 8X8 차륜식 122mm 자주포, 89식 122mm 자주포
다연장로켓PHL03, WS-1/2, 83식 다연장로켓, 63식 다연장로켓, 81/89/90/식 다연장로켓
기타IS-2R, 58식R, WZ-111, WZ-122
※ 윗첨자R : 퇴역 차량
※ 취소선 : 계획되었으나, 취소된 차량
현대의 이집트군 기갑차량
MBT1세대T-55, 람세스 II
2세대마크 III, M60A1, M60A3
3세대T-80(U/UK), M1A1
장갑차장륜장갑차OT-64C, BRDM-2, BTR-60PB, BTR-152K, BTR-40, SPW-40Chs, BMR-600, Tiger Kader-120
궤도장갑차M113, BMP-1, BTR-50, BTR-50PKM, BTR-50PK, EIFV, YPR-765 PRI
자주포SU-100, ISU-152, M109A5, M102A2, SPH 122, M110A2
다연장로켓BM-21, BM-24, 구룡, RM-51, 63식 다연장로켓, VAP-80, M270 MLRS
기타IS-3, T-34-85, T-34-100(자주포 개수형), T-34-122(자주포 개수형)
기갑차량 둘러보기
대전기 (1914~1945)냉전기 (1945~1991)현대전 (1991~)
  1. ↑ 2차 세계대전 종전 이후에도 SU-122/54와 함께 1960년대까지 자주포로 운용되었기에 기재함.
  2. ↑ 러시아 사람들이 버려진 ISU-152를 주행 가능하게 만든 것. 시동 틀고 운행 장면은 10분부터
  3. ↑ 냉전기의 개량형은 13km
  4. ↑ 1년 반 동안 1800대라는 숫자는 나치의 중기갑병기에 비하면 충분히 많은 숫자이긴 하나 소련의 총 생산량에 비하면 그렇게 많은 숫자는 아니다.
  5. ↑ BR-540탄의 무게는 48.8kg이고, 1944년 말에 등장한 BR-540B는 46.5kg, 고폭탄들의 무게는 38~43kg이다.
  6. ↑ http://tankarchives.blogspot.kr/2013/06/tank-reliability.html
  7. ↑ 몇몇 프로토타입은 개발했지만 양산된 모델은 없다. 그리하여 월탱 소련 자주포 항목의 자주포들은 전부 프로토타입과 페이퍼플랜이 차지하게 되었고 실제 자주포들은 전부 구축전차 항목에 있게 되었다.
  8. ↑ 이런 다목적성으로 인해 소련군은 심지어 SU-122와 SU-76M 같이 그 특성이 완전히 다른 자주포도 이거나 저거나 다 똑같은 다목적 자주포라며 한 부대에 혼합배치하기도 했다. 물론 얼마쯤 써보다가 비효율성이 들어나자 혼합량을 바꾸는 등 변경을 주다가 결국 따로 편제하게 되지만 어차피 SU-122의 중형 자주포 플랫폼은 다목적 역할에서 밀려나 SU-85와 SU-100의 대전차용으로 변경되고 SU-76의 소형 자주포 플랫폼은 보병지원 및 곡사포 역할로 보내져 원래 계획한 다목적 자주포가 아니게 된다. 결국 처음에 의도한 다목적 자주포 개념으로 유일하게 남은 것은 대형 자주포 플랫폼인데 이 계열에 속하는 ISU-152와 ISU-122는 끝까지 이 다목적 자주포 개념과 행정상 편리 등의 이유로 인해 혼합편제되게 된다.
  9. ↑ 냉전시기 개량되어 13km까지 쏘게 된다.
  10. ↑ 152mm도 아래의 BL주포나 M69같은 개량형 주포는 있었다. ISU-152와는 관련이 없으나 이 M69를 장착한 SU-152 Taran이라는 프로토타입이 있다. 양산되진 않았다.
  11. ↑ 어지간한 자주포들이 죄다 사거리 40,50km를 찍는 현재는 13km가 엄청나게 짧아보이지만 미군이 한국전 이후에 새로 만든 155mm(동구권 152mm와 동급이다.) 자주포인 M44도 당시에는 최대 사정거리가 고작 14km수준이었기에 크게 차이나는 것은 아니었다.
  12. ↑ 곡사포를 기반으로 한 주포를 썼으며, 실전에서 자주포 업무를 많이 맡았으므로
  13. ↑ 대전차전이 가능한 자주포니까.
  14. ↑ 방어선 돌파를 전문적으로 맡을 듬직한 장갑방호력이 있었기 때문에
  15. ↑ 비록 명중률이 시원찮기는 해도 운용교리로 커버할 수 있었고 152mm의 끝내주는 화력은 맞추기만 하면 당대에 존재하던 독일군 전차들을 1~2 발 내에 전투불능으로 만들 수 있어 대전차 업무도 많이 맡았기 때문에
  16. ↑ ISU-152BM이라고도 한다.
  17. ↑ 덕분에 다른 주포들은 구경으로 기억하지만 BL-10만은 이름을 기억한다는 이야기도 있다.
  18. ↑ 위에서 설명한 ISU-152-2를 구현한 것.
  19. ↑ 워썬더는 월탱의 소련 구축전차들이 고증에 맞게 Self-Propelled Guns, 즉 자주포로 등장한다. 물론 간접사격 모드가 구현되어있지 않아서 월탱의 자주포처럼 쓸 수는 없고 그냥 구축전차와 크게 다른점은 없다.
  20. ↑ 월탱에선 독일군 8.8cm/71구경장 주포에 한방 맞았다해도 체력으로 어찌저찌 버틸수라도 있지만 여기선 전면에 포방패를 가리지 않은 부분을 관통당하면 8.8cm/71구경장 철갑탄 한발의 관통 후 파편에 승무원 단체 사망으로 넉아웃이 된다. 워낙 월탱처럼 관통이 일상화 된 게임이 아니라서...