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| 노토 공항 能登空港 / Noto Airport | |
| IATA : NTQ / ICAO : RJNW | |
| 개요 | |
| 위치 | 20px 일본 이시카와 현 와지마 시 |
| 종류 | 상업 |
| 운영 | 이시카와 현 |
| 운영시간 | 8:00 - 19:30 |
| 면적 | 106.3ha |
| 고도 | 219 m (720 ft) |
| 웹사이트 | 공식 홈페이지 |
| 좌표 | 북위 37도 17분 36초 동경 136도 57분 44초 |
| 지도 | |
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| |
1 개요
2003년 7월 7일에 개항. 같은 해 광주공항에서 전세기가 아시아나항공에 의해 운항한 적이 있다. 활주로 길이는 2,000m이며 2006년 10월 23일에는 국제 전세기 전용 탑승 브리지가 완성되었다.
애칭은 노토 사토야마 공항(のと里山空港). 지역의 전통 농어업 양식이 '노토의 사토야마와 사토우미(能登の里山里海)'라는 이름으로 UN 식량농업기구가 지정한 세계농업유산으로 지정된 데서 유래했다.
계획 단계에서 도쿄(하네다), 나고야(고마키), 오사카(이타미) 의 3개 노선을 예상하고 있었지만, 현재 정기편은 전일본공수가 운항하는 하네다 노선 뿐이다. 자치 단체가 탑승률 보증 제도를 도입한 덕에 일일 2왕복으로 운영되고 있다.
교통은 렌터카와 버스 등에 의존하고 있다. 가장 가까운 기차역인 노토 철도 아나미즈역에서도 버스로 20분 이상 걸린다.
| 연도 | 국내선 이용객 | 국제선 이용객 | 합계 |
| 2015 | 152,426 | 3,948 | 156,374 |
1.1 탑승률 보증 제도
연간 평균 탑승률이 70% 미만일 경우 현과 지방 자치 단체가 항공사에 2억엔까지 손실을 보전 하는 전국 최초의 탑승률 보증 제도를 도입한 공항이다. 이 제도는 미리 정한 탑승률에 못 미친 경우 지자체 측이 보증금을 지불할 뿐만 아니라, 반대로 정한 탑승률 이상을 달성한 경우 판매 촉진 협력금의 명목으로 지역에 금전으로 환원하는 것도 포함되어 있는 것이 특징이다. 첫 해부터 탑승률 70%를 무난히 넘겨 1억 엔 가량의 협력금이 들어왔다.
이 제도는 사용 장비의 변경 등의 요인이 생기면 해마다 목표 탑승률을 변경하면서 계속 시행되고 있다. 환원액은 2년째부터 2억엔을 상한선으로 두고 있다. 또한 개항 3년째부터는 특별 기준을 마련하여 목표 탑승률에 오차 범위 내의 근접한 실적을 거두었을 경우 탑승률의 과부족에 관계없이 서로에게 금액을 지급하지 않기로 했다. 특별 기준은 목표 탑승률 전후 1% 내외였다가 전후 4%까지 확대되었다.
| 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | |
| 목표탑승률 | 70% | 63% | 64% | 62% | 62% |
| 평균탑승률 | 79.5% | 64.6% | 66.5% | 65.1% | 65.4% |
2 시설
2.1 터미널 빌딩
2.2 휴게소노토공항
공항 터미널 건물이 휴게소 기능을 하고 있다. 이름하여 휴게소 노토공항(道の駅能登空港). 공항 터미널이 휴게소로 활용되는 곳은 아키타의 오다테 공항을 포함해 단 두 곳. 500대 규모의 무료 주차장에 주차를 하고 터미널에서 여행 정보 센터나 매점, 레스토랑 등을 이용할 수 있게 한 것이다. 행정 서비스 센터, 행정 상담실, 여권 창구 등이 있어 민원 업무도 처리할 수 있다.
3 항공 노선
| 항공사 | 편명 | 취항지 |
| 전일본공수 | NH | 도쿄(하네다) |
| 하네다-노토 | 노토-하네다 | ||
| ANA(NH)747편 | 8:55발 ~ 9:55착 | ANA(NH)748편 | 10:55발 ~ 12:00착 |
| ANA(NH)749편 | 14:55발 ~15:55착 | ANA(NH)750편 | 16:30발 ~ 17:35착 |
비행 요금은 편도 보통운임 기준으로 24,890엔이다. 각종 할인 제도를 이용하면 1만엔 대로 내려간다.