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北九州空港
Kitakyushu Airport
IATA: KKJ
ICAO: RJFR
1 개요
일본 후쿠오카 기타큐슈시에 위치한 공항으로, 세토 내해의 스오나다 지역의 해안에서 3km 떨어진 인공섬 위에 건설된 공항이다. 2006년 3월 16일에 개항하였으며, 24시간 운영된다.한국어 홈페이지 이는 신 치토세 공항, 간사이 공항, 주부센트레아 공항 이후 일본에서 4번째 사례. 지역 항공사인 스타플라이어의 허브공항으로, 기타큐슈-도쿄(하네다)가 주력노선. 후쿠오카 공항의 커퓨 타임을 노린 스케줄을 보유하고 있다. 하네다행 첫 비행기가 5시 30분발, 하네다발 마지막 비행기가 0시 45분 도착이다.
그러나, 고베 공항과 같이 약 50억 달러의 천문학적인 건설비가 들어갔음에도 불구하고, 2014년에는 1,259,879명이 이용하여 이용자 수 대비 건설비가 너무 많이 들어간 것이 아니냐는 지적이 있기도 했다. 심지어, 공항의 매립지에 들어선 시설이라고는 토요코인 정도. 한 힐튼호텔정도는 들어와줘야 될 듯 한데바다를 매립하는데 1500억엔, 공항 건물 건설에 1000억엔 그외 주변 정비 비용으로 2000억엔 가까이 소모되었다.
이전 제주항공에서 인천 - 기타큐슈 노선, 스타플라이어에서 부산 - 기타큐슈 정기편을 운항한 적이 있었으나, 수익성 부족으로 단항하였다. 기타큐슈가 상당히 큰 도시이긴 하지만 인근에 더 크고 좋은 후쿠오카 공항이나 부관페리 등에 치여서 입지가 애매한 점이 문제다. 연휴에나 가끔 스타플라이어에서 부정기로 인천 - 기타큐슈, 무안 - 기타큐슈간 전세편을 띄울 때가 있다.
고쿠라역 부터 본 공항까지 공항철도를 구상중이나 공항 이용객 수도 적고 채산성이 없어 계획에만 그치고 있다. 일단 공항에서 고쿠라역까지 최단거리로 잇는 신선 루트 또는 닛포 본선 시모소네역까지만 신선을 건설하고 그 외에는 기존선을 이용하는 루트를 계획하고 있다.
2016년 기타큐슈 공항에도 한줄기 희망이 생겼다. 인근 후쿠오카 공항이 포화상태로 인해 일본 국토교통성에서 혼잡공항으로 지정하면서 더 이상 항공노선 취항이 어려워진 것. 덕분에 후쿠오카와 가까우면서 24시간 운영이 가능한 기타큐슈 공항이 대안으로 떠오르게 되었다. 당장 진에어가 오는 10월중에 취항을 시작함과 동시에 다른 외국 항공사에서도 본 공항에 취항을 검토중인 것으로 알려졌다.
2 공항 시설
1층 (도착 로비 포함)
- 종합관광 안내소
- 세븐일레븐 (24시간 영업)
- 버스 승차권 판매기
- 야마토 운수
- 렌터카 카운터
- 후쿠오카현 경찰 기타큐슈 공항 경비 출장소
2층 (출발, 제한구역 포함)
- 항공사 카운터
- ATM
- 매점
- 대합실
출발층이 2층이므로 출발시에는 정문앞에 마련된 에스컬레이터를 타고 바로 2층으로 올라가면 된다. (짐이 많을 시에는 편의점쪽의 엘리베이터를 이용)
정기편 국제선이 존재하지 않는 것도 있어서 당연히 면세점이 매우 작다. 담배나 간단한 기념품을 파는 정도. 국제선 이용시 면세점은 큰 기대를 하지 않는 것이 좋다.
3 교통
대중교통은 전적으로 버스에 의존하고 있으며, 서일본 철도의 에어포트 버스가 운행중.
JR 고쿠라역까지 약 33분 소요되며 요금은 620엔이다. (2015년 10월 현재) 에어포트버스 시간표
공항에 직접적으로 연결된 철도편은 현재 없으며, 가장 가까운 철도역은 JR 큐슈 닛포 본선 쿠사미역으로, 일단 에어포트 버스를 타고 (약 16분 소요, 420엔) 공항밖으로 나가야 이용 가능하다. 쿠사미역은 보통열차만 정차하니 주의.
4 운항 노선
| 항공사 | 편명 | 취항지 |
| 스타플라이어 (전일본공수 공동운항)[1] | 7G | 도쿄(하네다) |
| 일본항공 | JL | 도쿄(하네다) |
| 후지드림 항공 | JH | 나고야(고마키) |
| 진에어 | LJ | 서울(인천)[2], 부산[3] |
| 톈진항공 | GS | 다롄 |