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セントレア / Chubu Centrair International Airport
| 센트레아 나고야 중부국제공항 中部国際空港(セントレア) / Chubu Centrair International Airport | |
| IATA : NGO / ICAO : RJGG | |
| 개요 | |
| 위치 | 30px 일본 아이치현 토코나메시 |
| 종류 | 상업 |
| 운영 | 주부국제공항주식회사 |
| 운영시간 | 24시간 |
| 개항 | 2005년 |
| 부지면적 | 471.3ha |
| 고도 | 5m (15 ft) |
| 지도 | |
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| |
| 홈페이지 | |
1 개요
일본 아이치현 토코나메시에 위치한 이세 만의 인공섬에 만든 공항이다. 나고야를 비롯한 일본 중부 지방의 관문이다. 한국어 홈페이지
구 나고야 공항(나고야 비행장)을 대체할 목적으로 계획되었고, 건설 후 나고야 공항의 국제선을 넘겨받았다. 공항 코드도 나고야 공항 것을 그대로 이어받은 것. 2014년 12월 현재 정기 국제선 주 290편, 국내선 1일 79편, 화물 주 28편이 취항한다.
2005년에 개항해서 잘 나가는 듯 했으나, 2010년 전후로 각종 수치가 최저치를 찍은 후, 2014년 이후로는 준수한 성적을 내고 있다. 공항의 입지가 수도권의 하네다 국제공항과 나리타 국제공항, 칸사이권의 이타미 공항과 간사이 국제공항으로 샌드위치 신세인데다가, 나고야가 대도시기는 하지만 배후지라고 할만한 곳이 아이치현이나 시즈오카현, 기후현 정도로 배후지 수요가 양쪽 공항들에 비해 많은것도 아니라서 양쪽 공항에 비하면 낮은 실적을 내고 있으나, 중부지방의 관문으로서의 위상을 가지고 있다.
일본 공항 중 유일하게 "Centrair"이라는 애칭이 있다. 중부지방을 의미하는 "central"과 공항을 의미하는 "airport"를 조합한 단어로, 공모전으로 선정되었다. 상표로 등록되어 있으며, 공항 내 시설의 명칭이나 공항 섬의 지명이기도 하다. 이 애칭은 항공관제에도 쓰이고 있다.(ex. Centrair Ground: 지상 관제소 명칭) 그리고 토요타가 대주주로 있는 "중부 국제공항 주식회사"에서 운영하는 민자공항이다.토요타의 높으신 분들이 나고야 공항이 불편해서 지었나보다.
국제 공항 협의회 (ACI)에 의한 연간 이용자 수 500만에서 1,500만명 사이의 국제 공항 평가에서 2005년부터 4년 연속 세계 1위를 차지하였고, 2009년 4위, 2010년에는 2위를 차지했지만, 2011년부터 2년 연속 1위를 차지했다. 연간 이용객은 2012년 기준으로 국내 4,720,630명, 국제 4,342,300명이다. 아이치현의 화물은 50%가 나리타, 20%가 간사이를 이용하며, 30%만이 중부공항을 이용하고 있다.
스카이트랙스 2014 공항 순위에서도 7위를 기록. 위로는 아시아권에 싱가폴, 인천, 홍콩, 하네다가 포진하고 있는걸 생각하면 규모에 비해서 매우 높은 평가.
공항 내에 일본 최초로 비행기를 조망할 수 있는 전망 욕탕 '후노유' 가 있다. 이세 만에 저무는 석양과 이착륙하는 비행기를 바라볼 수 있다.
터미널 건물에서 활주로쪽으로 뻗은 부분의 옥상은 "스카이덱"이라는 야외 전망대가 설치되어 있어 항덕들의 성지순례가 잇따른다. 전망대 길이가 300m라고. 흠좀무
이 공항에서 이륙하는 대한항공 보잉 777-300ER.
이곳에서는 나고야 공항, 항공자위대 기후기지-하마마츠기지, 육상자위대 아케노주둔지의 광역 DEP/APP 관제 업무를 수행하고있다.
참고로 만화가 토리야마 아키라가 한참 만화를 연재할 당시 그의 집에서 이곳까지 택배차가 이동할 수 있게 도로를 뚫었다는 실화가 있다. 이는 현에서 직접 이렇게 한 것이라고. 왜 그런지에 대한 이유는 토리야마 아키라 항목 참조.
가덕도에 해상공항을 주장하는 부산광역시 측이 간사이 국제공항과 더불어 내세우는 모델이기도 하다.
2 역사
원래 나고야 일대의 항공 수요는 구 나고야 공항(현 나고야 비행장)로 처리하고 있었으나, 2005년 2005 아이치 엑스포 개최에 맞추어 개항하였으며, 아이치 엑스포의 성공과 함께 센트레아라는 애칭이 널리 퍼지게 되어 중부지방의 대규모 국제공항으로 인정받게 되었다. 개항 10주년을 맞이한 2015년 현재에도 중부 공항의개항은 중장기적으로 볼 때 성공적이라는 의견이 많으며,
앞으로 중부 국제 공항을 거점으로 곧 운항을 개시 할 예정 에어아시아 재팬(2대째)을 중심으로 하는 LCC 항공사에 대한 대응을 위해 항공기 주기시설 증설 등 공항시설의 설비투자가 진행중이다.
아침 피크시간때 미어터지는 체크인카운터는 어떻게 할지 지켜 보자
2014 년도까지 5 분기 연속 흑자를 달성하고있다.
3 운항 노선
3.1 국내선
| 항공사 | 편명 | 취항지 |
| 일본항공 | JL | 삿포로(신치토세), 도쿄(하네다), 도쿄(나리타) |
| 일본 트랜스오션항공 | NU | 오키나와(나하) |
| 전일본공수 | NH | 구마모토, 이시가키, 미야자키, 나가사키, 오키나와(나하), 삿포로(신치토세), 도쿄(나리타), 아키타, 후쿠오카, 마쓰야마, 니가타, 센다이, 가고시마, 도쿄(하네다), 메만베츠, 아사히카와 |
| 아이벡스 항공 | FW | 후쿠오카, 오이타, 센다이, 미야자키 |
| 에어 두 | HD | 삿포로(신치토세), 하코다테 |
| 스타플라이어 | 7G | 후쿠오카 |
| 솔라시드 항공 | 6J | 오키나와(나하) |
| 제트스타 재팬 | GK | 후쿠오카, 가고시마, 삿포로(신치토세), 오키나와(나하) |
| 스카이마크 항공 | BC | 오키나와(나하), 삿포로(신치토세) |
| 에어아시아 재팬 | DJ | 센다이, 삿포로(신치토세) |
3.2 국제선
| 항공사 | 편명 | 취항지 |
| 일본항공 | JL | 호놀룰루, 상하이(푸둥), 타이베이, 호놀룰루, 방콕(수완나폼), 텐진 |
| 전일본공수 | NH | 홍콩, 상하이(푸둥) |
| 대한항공 | KE | 서울(인천), 부산 |
| 아시아나항공 | OZ | 서울(인천) |
| 중국국제항공 | CA | 베이징, 상하이(푸둥) |
| 중국동방항공 | MU | 베이징, 상하이(푸둥)[1], 칭다오, 우한[2], 창사, 쿤밍[3], 옌타이, 타이위안[4], 허페이, 란저우[5], 충칭[6], 청두[7] |
| 중국남방항공 | CZ | 광저우[8], 선양, 다롄, 우한, 정저우 |
| 캐세이퍼시픽 항공 | CX | 홍콩[9] |
| 타이항공 | TG | 방콕(수완나폼) |
| 선전항공 | ZH | 난퉁, 선전 |
| 쓰촨항공 | 3U | 지난, 청두 |
| 싱가포르항공 | SQ | 싱가포르 |
| 중화항공 | CI | 타이베이(타오위안), 타이중 |
| 베트남항공 | VN | 하노이, 호찌민 |
| 필리핀항공 | PR | 마닐라, 세부 |
| 유나이티드 항공 | UA | 괌 |
| 델타 항공 | DL | 디트로이트, 호놀룰루 |
| 럭키 항공 | 8L | 창사, 쿤밍[10], 서주 |
| 루프트한자 | LH | 프랑크푸르트(암 마인) |
| 핀에어 | AY | 헬싱키 |
| 에티하드 항공 | EK | 아부다비[11] |
| 제주항공 | 7C | 서울(인천) |
| 에어아시아 재팬 | DJ | 타이베이(타오위안) |
| 세부퍼시픽 | 5J | 마닐라 |
| 제트스타 재팬 | GK | 타이베이(타오위안), 마닐라 |
| 춘추항공 | 9C | 허베이, 하얼빈, 상하이(푸둥), 스지좡, 후허하오터[12], 창저우, 인촨[13], 구이양, 닝보 |
| 타이거항공 타이완 | IT | 타이베이(타오위안) |
| 에어아시아 재팬 | DJ | 타이베이(타오위안) |
| 에어 캐나다 루즈 | RV | 밴쿠버 |
4 중부국제공항역
| 나고야 철도 | ||||
| 공항선 (메이테츠 토코나메선 경유 나고야 본선 직통) | ||||
| 토코나메 방면 린쿠토코나메 (TA23) | ← 2.6 km | 중부국제공항 (TA24) | 시종착 | |
中部国際空港(セントレア)駅 / CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT Station
| 나고야 철도 中部国際空港(セントレア) ちゅうぶこくさいくうこう（セントレア） | |
|
| |
| 역정보 | |
| 영어표기 | CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT |
| 한글표기 | 중부국제공항 |
| 역번호 | TA24 (공항선) |
| 소재지 | 아이치현 토코나메시 센트레아 1-1 愛知県常滑市セントレア1-1 |
| 개업일 | 2004년 10월 16일 |
4.1 개요
중부국제공항의 유일한 공항철도로, 메이테츠 공항선 소속이다. 승강장은 2면 3선인데, 메이테츠의 상징이자 공항선의 애칭인 공항 특급 뮤 스카이는 1번 승강장에서 시종착한다. 뮤스카이홈은 일본에서 밀폐식 스크린도어가 있는 단 2개뿐인 곳인데, 나머지 1곳은 후다역이다.
제3종 철도사업자인 중부국제공항철도 소속이며, 메이테츠는 제2종 사업자로 운영한다. 하네다 국제공항, 나리타 국제공항, 간사이 국제공항등과 달리 철도 노선이 1개밖에 없기 때문에 수송 장애가 생길 경우 대체 교통수단이 노선버스와 선박밖에 없고, 따라서 상대적으로 취약한 수송력을 보유하고 있다. 타케토요선 연장을 통한 JR 도카이에 의한 운행도 고려되었으나, 취소된 바 있다. 이는 JR 도카이가 항공은 철도의 적이라는 이념을 가지고 있어서라는 게 유력하다.
중부국제공항역에서 메이테츠나고야역 방면 막차는 23시 31분에 출발하는 메이테츠기후 행 특급 열차이며, 이 시간대 이후의 대중교통은 버스를 포함하더라도 전무하다. 이 막차는 모든 정기 여객편에 대한 처리가 가능하기는 하지만, 지연 사태에 대비하여 마지막 열차를 늦추어 달라는 의견이 있다.
2013년 기준 일평균 이용객은 22,311명으로, 토코나메-공항-칫코선 26개역 중 2위, 메이테츠 275역 중에서는 16위이다.
4.2 승강장
| ↑ 린쿠토코나메 | |||||
| 3 | ㅣ | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 종착역 | |||||
| 1 | ■ 뮤 스카이 | 하행 | 진구마에 · 카나야마 · 메이테츠나고야 · 메이테츠이치노미야 · 메이테츠기후 · 신우누마 · 신카니 방면 |
| 2·3 | ■ 공항선 | 상행 | 토코나메 · 오타가와 · 카나야마 · 메이테츠나고야 · 메이테츠기후 · 신우누마 · 신카니 · 사야 · 야토미 방면 |
4.3 완급결합
| 뮤스카이 | 시종착역 | 중부국제공항 | → | 메이테츠기후, 신우누마, 신카니 방면 진구마에 | |||
| 특 급 | 시종착역 | 중부국제공항 | → | 메이테츠기후, 신우누마, 사야 방면 토코나메 | |||
| 쾌속급행 | 시종착역 | 중부국제공항 | → | 메이테츠기후, 사야 방면 토코나메 | |||
| 급 행 | 시종착역 | 중부국제공항 | → | 메이테츠기후, 신우누마, 야토미 방면 린쿠토코나메 | |||
| 준 급 | 시종착역 | 중부국제공항 | → | 신우누마, 신카니, 사야 방면 린쿠토코나메 | |||
| 보 통 | 시종착역 | 중부국제공항 | → | 카나야마 방면 린쿠토코나메 | |||