수원 도시철도 1호선

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현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.

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22px-Flag_of_South_Korea.svg.png 대한민국 경전철 노선
AGT
철제
차륜
부산김해경전철용인경전철인천 도시철도 2호선
고무
차륜
부산 도시철도 4호선의정부 경전철
모노레일대구 도시철도 3호선
자기부상인천공항 자기부상철도
파일:Attachment/10006.jpg

출처
水原 都市鐵道 1號線 / Suwon Rapid Transit Line 1

1 개요

수원역~팔달문(화성행궁)~장안문~종합운동장 사거리~장안구청으로 이어지는 노선이다. 2017년까지 개통을 목표로 하고 있으며, 공사가 순조롭게 진행된다면 경기도 도시철도 중에서는 가장 먼저 개통할 것으로 보인다. 하지만 아직 착공조차 안 됐잖아? 안 될 거야 아마
완공이 아무래도 2020년까지 미뤄진듯 하다. 현재까지 나온대로면 김포 도시철도(2018년 11월)가 먼저 개통될 것이다.(자동재생 주의)(...)

2 상세

2003년 수원시 2020 도시기본계획안에 포함되어 시작되었다. 2005년 수원시가 추진계획을 밝혔고, 초기 AGT 모델에서 무가선트램인 노면전차로 선회하였다.

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수원생태축제에서 전시했던 노면전차

2011년 12월 ‘경기도 철도망 구축 기본계획’ 수립을 위한 공청회 발표 노선에 포함되었다. 2012년 7월 경기도 10개년 철도기본계획에 반영되었다. 2012년 연말 국토교통부의 승인을 받으며 2013년 기획재정부에 예비타당성 조사 대상 사업으로 요청되었다. 2013년 6월 국토교통부에서 경기도 10개년 도시철도 기본계획이 확정되어 고시되었으며, 기획재정부의 예비타당성 조사가 진행중에 있다.

2013년 수원 도시철도 1호선의 예상 이용객이 일평균 4만 명 이상으로 예측되었다.[1]

다만 정조로매산로가 왕복 4차로로 교통량에 비해 턱없이 좁기 때문에 반발하는 주민들도 만만치 않다.

경기도에 있는 도시철도이기 때문에, 수도권 통합환승할인제가 적용될 것으로 보인다. 의정부 경전철용인경전철 같은 병크는 없어야 하므로...

3 역 목록

파일:Attachment/수원 도시철도 1호선/suwon1.jpg
시연회 때 전시한 전차 내 노선도. 출처

  • 환승역이 아닌 역명은 모두 가칭이다.
역번호역명역간거리(㎞)누적거리(㎞)환승노선
S01수원역水原驛0.0000.000 1호선
분당선
수인선
S02도청입구道廳入口0.7170.732
S03여성회관女性會館0.7521.484
S04팔달문八達門0.5342.018
S05화성행궁華城行宮0.5522.570
S06장안문長安門0.6723.242
S07수성중학교水城中學校0.7734.015 신분당선[2]
S08수원야구장水原野球場0.9885.003인덕원동탄선
S09장안구청長安區廳0.4785.481
  1. 수원 버스 13번이나 11번을 보면 알겠지만 수원역 - 팔달문 구간의 수요는 굉장히 많으며, 장안문이나 장안구 방면의 수요도 꽤 높은 편으로 용인경전철이나 의정부 경전철처럼 과장된 것은 아닌 듯싶다. 심지어 RH시간에는 수원 버스 50번대 노선들도 이 구간에서는 전부 터져나간다. 특히 완공되면 매산로 - 정조로버스철도 조금이나마 해소될 것이니... 대신 공사중일 때 생기는 버스철은 각오해야 한다.
  2. 실제 환승이 이뤄질지는 미지수이다. 신분당선 광교 - 호매실 구간의 BC 값이 0.57이라는 저조한 수치가 나와서 개통이 불확실해졌기 때문. 그러나 호매실지구에서 교통분담금을 냈기에, 잘못하면 제2의 청라 사태가 벌어질 수도 있다.관련 기사 또한 광화문용산∼호매실 구간에 단독요금제를 적용하는 대신 통합요금제를 적용해 민자적격성 재조사를 실시해줄 것을 KDI 측에 요구했고 이 경우 호매실에서 용산까지의 요금은 2,450원으로 낮아져 수요가 늘고 B/C도 1 이상 나올 것으로 국토부는 내다보고 있다고 한다. 대체 무슨 마약을 하셨길래 용산~호매실까지 단독 요금제를 적용할 생각을 하셨어요?