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 수원 버스 13 시리즈 | ||||||
| 13 | 13-1 | 13-4 | 13-5 | |||
광교산 종점의 13번. 사실 13-3번이 운행을 시작했을 때 13번은 이미 칠보산을 들어가지 않은 상태였다.(...)
1 노선 정보
| 수원시 시내일반버스 13번 | |||||
| 기점 | 경기도 수원시 장안구 연무동(연무동차고지) | 종점 | 경기도 수원시 권선구 금곡동(칠보중) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:35 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 6분/평시 8분 | 주말배차 | 6~10분 | ||
| 운수사명 | 수원여객 | 인가대수 | 22대 | ||
| 노선 | 연무동차고지 - 광교산 - 경기대입구 - 수원북중 - 장안문 - 팔달문 - 세무서.도청입구 - 수원역 - 탑동초교 → 구운동주민센터 - 금곡동강남A → 칠보중 → LG빌리지.칠보마을 → 칠보초교 → 구운동주민센터 → 이후 역순 | ||||
2 개요
수원여객의 간판노선이자, 신차만 나오면 62-1번과 함께 투입 1순위인 노선. 전체 정류장 목록
3 역사
과거엔 "경기대~칠보"구간을 운행해왔다고 하며[1], 2001년 중반에 "광교산~경기대~칠보"노선의 수원여객 8번 시내버스가 폐지되면서 13번이 광교산까지 연장되어 지금처럼 되었다고 한다.
이후 2015년 9월 22일에 연무동으로 연장되었다. 저녁시간대 한정으로 광교산에서 운행을 마친 후 바로 연무동차고지로 나오던 것을 정규 노선으로 바꾼 것. 수원여객 공지사항 광교산에서 다시 연무동차고로 복귀할 때는 연무동차고행이라는 판대기가 있으니 참고.
4 특징
광교산에서 장안문과 팔달문, 수원역, 구운동 일대를 지나 호매실지구에서 9번처럼 루프식 회차를 한다. 뒤에 언급될 9시리즈, 13시리즈 버스들뿐만 아니라, 수원역을 경유하는 여타 수원지역 시내버스 노선들이 대개 그렇듯이[2] 수원역을 기점으로 승객이 물갈이된다. 배차간격이 짧은 편인데도 사람이 무지막지하게 많다.
광교산을 가는 노선에 천연가스버스를 투입해야 한다는 시민단체의 주장을 받아들인 결과, 도색만 천연가스버스인 디젤 버스를 투입했던 흑역사가 있다.
4.1 광교산 → 수원역
평일엔 경기대학교를 필두로 연무동과 매향동에 껴있는 중.고등학교들을 거침없이 쓸어주신다. 무려7개학교[3]를 쓸어주신다
물론 이 노선이 진정한 빛을 발하는 때는 역시나 주말로, 광교산으로 가는 등산객들과 그 주변의 식당을 이용하고자 하는 사람까지 합세해서 말그대로 헬게이트. 거기에 경기대입구에서 수원역 직통은 7-1번이 있으니 그렇다 치고, 광교산 - 장안문 - 팔달문 - 매산로 - 수원역 구간은 배차간격이 140분이라 있으나 마나인 이제는 폐선된13-3번을 빼면 이 노선 뿐이라.. 영통이나 매탄/권선동에서 광교산에 갈 때에도 멋모르고 팔달문에서 13번으로 환승하는 승객이 많다.
일각에선 용남고속 70번이 개통했으면 그런 부담은 줄었을 거라 말한다. 허나 광교산입구의 좁은 버스 주차장은 이루 말할것도 없긴 한데 이제 13번 연무동에서 휴차하잖아을 뿐 아니라 수원여객에서 마지막이라도 사수하고 싶었던게 광교산이었기 때문에 두 회사 간에 마찰이 상당히 빚어졌고, 거기에 더불어 어른의 사정이 겹치며 개통되려던 70번은 나가리되고, 거기에 투입될려던 블루시티는 88번으로 투입되었다.
아무런 문제 없으면 뭐 그러러니 하겠는데 70번 개통소식을 보던 영통에서는 매우 불쾌해했다.
4.2 호매실 → 수원역
칠보가 메인이였던 13번에겐 독점구간이나 다를 바 없었지만, 서수원 신도시인 호매실지구 개발로 칠보에 엄청난 인구가 유입되다보니, 지금도 13번 독점이였으면 맨날 차 퍼지고 뒤집어졌을듯. 그럼 유니버스 입석개조하고 때려박아야지..이 분처럼... 용남에서 비슷한 유사품들을 만들면서 13번 혼잡도도 어느정도 줄어들었다.[4] 정작 칠보구간 팀킬구도는 9 vs 13 이라는거? [5]
근데 저래 많이 만들어도 여전히 칠보구간은 뭘 태워도 혼잡도가 많은편! 그래서 13번 최근신차에 뒷행선판을 잘보면 칠보 대신 엘지빌리지를 표기하는 것과 61번 노선변경때 강남.거산(아)대신 엘지빌리지로 표기하는것도 이런 이유때문.
러시아워 시간대에 호매실에서 13번을 타면 70년대 콩나물시루[6]의 모습을 그대로(!)볼 수 있다. 뒷문승차는 기본, 기사가 "뒷문으로 타세요"라고 말하는걸 매일같이 들을수 있으며, 꽉차서 항상 움직일수가 없는것이 마치 2호선이나 9호선 급행을 연상케한다. 사실 꼭 아침이 아니라도 이 버스나 9번은 그냥(...) 사람이 많다. 몰라 뭐야 이거 무서워또한, 수원역 이북으로 가는 사람들도 꽤 많아서 꼭 수원역을 지났다고 안심할수도 없다. 영원히 고통받는 13번
과거에는 칠보산입구(자목마을)[7]까지 경유했으나, 2007년 주말 칠보산입구에 세워진 불법주정차 차량들을 피하다 사고가 발생하는 바람에 차체가 작은 13-1번이 칠보산입구로 들어가게 되었다. 상단 사진에 나온 13-3번은 칠보에서 13번과 반대로 돌고 칠보산입구를 가는 것만 빼면 13번과 동일했으나, 안습한 배차간격으로 인한 수요 감소로 인해 결국 폐선. 13-3 안습
4.3 투입 차량
주로 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 일반형이 다닌다. 의외로 저상버스가 다니지 않는다.무슨 13번이 부산 87도 아닌데 당연히 넣을 수 있긴 하겠지만 저상은 승객이 너무 많이 타면 차가 주저 앉으니(...)
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 수원역
- 수도권 전철 분당선 : 수원역
- ↑ 13번은 칠보에서 가장 오래된 노선이다.
- ↑ 여기 걸어놓은것도 지선들 다쳐내고 본선들만 기록한 것으로, 수도 없이 더 많은 노선들이 수원역을 지나다닌다(...)물론 시내일반버스만 드렇다는 것이지 좌석+광역까지 다 기록해보면, 수원역이 얼마나 헬게이트인지 지나다니는 버스 노선과 그들의 배차만 봐도 알 수 있을것이다!
- ↑ 삼일상고,삼일공고,매향여정,수원농고,수원북중,삼일중,매향중
- ↑ 참고로 9-1번은 능실마을로 빠진다. 9번, 9-2번은 13번처럼 칠보마을로 간다. 오히려 15-1이 13과 겹치는 편.
- ↑ 딱히 그렇지는 않고, 둘다 원체 많이 타대서, 안산행 좌석버스 처럼 공동배차 같은 기능을 한다(...)
상생구도그러니까 배차좀 줄여줘! - ↑ 우선 강남아파트에서 태워오지, LG빌리지랑 칠보마을에서 주구장창 타지.. 더군다나 호매실동 구시가지에서도 억수로 많이 타는데, 거기다가 탑동, 구운동에서도 타대니 얼마나 꽉 차는지는 타보면 안다.
- ↑ 칠보산 등산을 하려면 굳이 13-1을 타지 않아도 된다. LG빌리지1차아파트.칠보마을6단지 정류장에서 GS25방면으로 걷다보면 칠보산 등산로와 청석골약수터가 나온다.