大和路線 / Yamatoji Line
Yamato Branch[1]
| Q | |
| 大和路線 Yamatoji Line / 야마토지선 | |
| 운영기관 | JR 니시니혼 |
| 영업거리 | 54.0km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 22 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 최고속도 | 120km/h |
| 신호방식 | ATS-P, ATS-SW |
누가 나 좀 꺼내줘
1 개요 및 설명
JR 니시니혼에서 운행하는 어반 네트워크의 운행 계통 중 하나로, 간사이 본선의 카모-JR난바 구간이다. 노선의 이미지 컬러는 녹색으로 이는 옛 도읍의 차분한 이미지를 상징한다. 2014년 8월에는 노선기호 Q가 부여되었다. 2016년 7월에 역번호가 공개되었으며, 2018년 3월부터 적용된다.
'야마토지선'이라는 애칭은 1988년부터 사용되었으며, JR 발족 이후 직통 열차가 야마토지 쾌속으로 이름을 바꾸어 3편 증편되었다. 주로 간사이 본선의 오래된 열차가 많은 편이다. 심지어 카모-키즈 구간은 단선이기까지 하다.
JR난바, 텐노지에서 출발한 후 이코마 산지를 남쪽으로 크게 우회해 나라를 거쳐 카모까지 이어지는 노선 형태를 보이고 있다. 전체적으로 킨테츠의 노선들에 둘러싸인 형태로 오사카~나라 도시간 여객운송 측면에서 킨테츠와 경쟁하고 있다. 전 구간이 대도시근교구간에 속하며 나라~JR난바 구간은 전차특정구간으로 분류된다. 아무래도 선형이나 나라역의 위치를 보면 킨테츠에 밀릴 수밖에 없는 구조. 그러나 야마토지쾌속 등의 우메다 방면 직행 열차를 시간당 4회 편성하는 등 공격적인 태세를 취하고 있고, 실제로 JR난바역~나라역 주행 시간이 킨테츠에 비해 많이 밀리지는 않기 때문에 다른 방면에서 선전하고 있다. 특히 우메다역 ~ 나라역은 특정운임구간이 설정되어있어 미도스지선과 킨테츠 나라선을 이용하는 경로와 마찬가지로 운임이 800엔으로 같다.
노선을 운행하는 열차는 6~8량 편성으로, JR난바역에서 출발하는 보통, 쾌속등급 열차, 오사카 순환선과 연계되어 운행되는 야마토지 쾌속, 구간쾌속 등급과, 카타마치선, 오사카 히가시선과 직통운행하는 직통쾌속 등급이 존재한다. 이 구간을 운행하는 열차의 도색 패턴은 야마노테선과 비슷한 연두색 계통이며, 103계, 201계 차량의 경우 다른 JR 니시니혼의 노선들과 달리 열차 전면에 하얀 선이 도색되어 있다.
운행하는 열차의 종류는 다음과 같다.
- 103계, 201계, 207계, 221계
운행하는 종별에는 야마토지 쾌속, 직통쾌속, 쾌속, 구간쾌속, 보통이 있다. 이 중 야마토지 쾌속은 야마토지선의 대표적인 종별로, 텐노지역에서 출발해 오사카 순환선을 한 바퀴 돈 후 나라 방면으로 간다. 원래 '야마토지 라이너'도 있었으나, 2011년 3월 12일 시간표 개정에 따라 폐지되었다.
2 노선
2012년 11월 10일 모든 역의 문서 작성이 완료되었다. 역번호는 2018년 3월부터 적용 예정이나 편의상 미리 기재한다.
221계 카모발 오사카 환상선 경유 텐노지행 야마토지 쾌속
| 야마토지선 | |||||
| 역번호 | km (간사이본선) | km (야마토지선) | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| JR-Q39 | 120.9 | 0.0 | 카모 加茂 | 2면 3선식 | ¶JR 니시니혼 간사이 본선 |
| JR-Q38 | 126.9 | 6.0 | 키즈 木津 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 나라선, 카타마치선 |
| JR-Q37 | 130.1 | 9.2 | 나라야마 平城山 | 상대식 | |
| JR-Q36 | 133.9 | 13.0 | 나라 奈良 | 3면 5선식 | ¶JR 니시니혼 사쿠라이선 |
| ? | ? | 신역 건설 예정 | ? | ||
| JR-Q34 | 138.7 | 17.8 | 코리야마 郡山 | 상대식 | |
| JR-Q33 | 142.5 | 21.6 | 야마토코이즈미 大和小泉 | 상대식 | |
| JR-Q32 | 145.7 | 24.8 | 호류지 法隆寺 | 상대식 | |
| JR-Q31 | 149.3 | 28.4 | 오지 王寺 | 3면 5선식 | ¶JR 니시니혼 와카야마선 ¶킨키 일본 철도 이코마선, 타와라모토선 |
| JR-Q30 | 151.1 | 30.2 | 산고 三郷 | 상대식 | |
| JR-Q29 | 154.0 | 33.1 | 카와치카타카미 河内堅上 | 상대식 | |
| JR-Q28 | 156.4 | 35.5 | 타카이다 高井田 | 상대식 | |
| JR-Q27 | 158.8 | 37.9 | 카시와라 柏原 | 쌍섬식 | ¶킨키 일본 철도 도묘지선,오사카선 |
| JR-Q26 | 160.5 | 39.6 | 시키 志紀 | 상대식 | |
| JR-Q25 | 163.1 | 42.2 | 야오 八尾 | 상대식 | |
| JR-Q24 | 164.3 | 43.4 | 큐호지 久宝寺 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 오사카 히가시선 |
| JR-Q23 | 166.0 | 45.1 | 카미 加美 | 상대식 | |
| JR-Q22 | 167.5 | 46.6 | 히라노 平野 | 2면 3선식 | |
| JR-Q21 | 169.0 | 48.1 | 동부시장앞 東部市場前 | 상대식 | |
| JR-Q20 | 171.4 | 50.5 | 텐노지 天王寺 | 4면 7선식 | ¶JR 니시니혼 오사카 순환선, 한와선 ¶오사카 시영 지하철 미도스지선, 타니마치선 ¶킨키 일본 철도 미나미오사카선 ¶한카이 전기궤도 우에마치선 |
| JR-Q19 | 172.4 | 51.5 | 신이마미야 新今宮 | 2면 4선식 | ¶JR 니시니혼 오사카 순환선 ¶오사카 시영 지하철 미도스지선, 사카이스지선 ¶난카이 전기철도 난카이 본선, 고야선 ¶한카이 전기궤도 한카이선 |
| JR-Q18 | 173.6 | 52.7 | 이마미야 今宮 | 상대식 | ¶JR 니시니혼 오사카 순환선 |
| JR-Q17 | 174.9 | 54.0 | JR난바 JR難波 | 쌍섬식 | ¶오사카 시영 지하철 미도스지선, 요츠바시선, 센니치마에선 ¶난카이 전기철도 난카이 본선, 고야선 ¶킨키 일본 철도 난바선 ¶한신 전기철도 한신난바선 |
- ↑ 야마토/지선이 아니라 야마토지/선이다!