인천 버스 320

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섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 공항좌석버스
111	117	201A	222A	223A	302	303
303-1	304	306	307	308	320

1 노선 정보

인천광역시 공항좌석버스 320번
기점		인천광역시 연수구 동춘2동(동춘동종점)	종점		인천광역시 중구 영종동(영종금호어울림)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:10
	막차	22:10		막차	22:10
평일배차		19~26분	주말배차		19~26분
운수사명		삼환교통	인가대수		6대
노선		동춘동종점 - 무지개·동남아파트 - 나사렛국제병원앞 - 연수역 - 우성2차아파트 - 동춘역 - 동막역 - 성지.한진아파트 - 송도풍림1·2단지 - 해양경찰청 - 이안송도.더프라우 - 송도IC - 인천대교고속도로 → 풍림아파트 → 운서역 → 영종고등학교 → 영종금호어울림 → 이후 역순

2 개요

삼환교통에서 운행하는 공항좌석버스 노선으로, 총 운행거리는 73km이다. 전체 정류장 목록

3 역사

• 기존 인천대교 경유 인천행 노선인 303번, 303-1번이 육지와 공항, 육지와 영종하늘도시 및 공항신도시 연계를 동시에 수행하면서 양쪽 모두에게 불편이 있었다. 그리고 교통이 불편한 영종하늘도시 입주자대표회의에서 임시로 굴리던 아파트~백화점/할인마트 셔틀노선이 운행을 중단하게 되면서 이를 대체하기 위해 2014년 4월 28일에 신설하였다. 이 중 백화점 셔틀 대체는 304번이, 동춘역 셔틀 대체는 이 노선이 맡게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 이 때는 인천여객에서 운행했다.

• 2014년 9월 1일에 1대가 증차되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

• 2015년 10월 12일에 인천시 직권으로 인천여객 면허가 취소되면서 그 다음날부터 임시로 영풍운수가 운행하게 되었다. 관련 게시물

• 2016년 2월 1일부터 삼환교통이 운행할 예정이었는데 차량 부족으로 2월 5일까지 영풍운수가 운행하였다. 다만 차량 수급이 일찍 됐는지 2월 5일에도 그린시티(...)가 운행하는 모습이 포착되었다. 공항좌석에 그린시티라니 좌석형 시트가 달린 거에 만족하란 거냐 그리고 그린시티를 투입할거면 좌석을 2x1이나 2x2로 해야하는데 그것도 안 하냐 얼른 좌석을 2x1이나 2x2로 개조해!!

3.1 2016년 노선 대개편

• 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서 변경 대상이다. 기존에는 공항신도시와 운서동 택지를 지나 하늘도시 한바퀴를 돌고 인천대교로 나갔지만, 개편 후에 하늘도시를 경유하지 않고 운서동 택지에서 곧바로 인천대교로 빠져나간다. 배차간격은 27~28분 간격에서 19~26분으로 줄어든다. 추가적으로 연수역과 원인재역을 들러서 가는 것으로 변경되면서 연수구 구간을 더 크게 돌아서 간다. 연수역 앞에 정류장이 신설되면서, 연수역에서 승하차가 가능해진다.

3.1.1 대체 교통편

• 하늘도시에서 연수구 방향으로 304번 버스가 그대로 다니니까 타면 된다. 송도에서 하늘도시로 갈 경우에는 6번이나 8번 등을 이용하여 동막역으로 이동해서 304번을 타거나 운서역 인근에 내려서 202번 등을 타야 한다. 만약 하늘도시에서 320번만 다니는 연수역 방면으로 가고 싶다면, 223번 등을 이용해서 1단지 금호어울림 정류장으로 이동해서 횡단보도 건넌 뒤에 타면 된다. 만약 금호어울림 정류장에서 304번이 먼저 온다면 이거 타고 원인재역에서 수인선으로 갈아타거나 걸어가는 것도 한 방법,

• 공항신도시에서 320번을 타고 개편된 304번으로 환승하려면 금호어울림(35384, 35509 정류장 두 곳 모두 가능)에서 환승하면 되지만 개편 전보다 불편해졌다.

4 특징

• 개편 전에는 304번처럼 영종도를 편도로만 순환하나 304번과 반대로 순환했다. 하늘도시 기준으로 하늘도시 → 인천 도심은 빠르지만, 역방향은 30분이 더 걸리니 304번을 타는 것이 좋았다.

• 이 노선을 삼환교통이 운행하면서 삼환교통 첫 송도국제도시 진출이다.

• 삼환교통이 운행하는 유일한 공항좌석버스 노선이다.

• 인천여객 운행 당시에는 하이패스가 없었다가, 영풍운수가 임시로 운행하면서 하이패스를 장착하며 하이패스 차선으로 신나게 내달리게 되었고 삼환교통도 하이패스를 장착하며 지금도 하이패스 차선으로 달린다. 강인여객은 하이패스를 안달아서 일반 차로에 머물고 있는 것과 대조적. 참고로 멀리 청라의 북인천IC에서는 강인여객 공항좌석버스가 영풍운수 간선버스에게 하극상을 당한다.

• 공항좌석버스 사상 최초로 그린시티 입석형 차량이 출고되었다(...). 그린시티는 차량 길이가 짧아서 탑승가능 인원이 적고 거기에다 중문 앞 2x1 좌석도 아니기 때문니다. 그리고 공항좌석버스는 입석 금지 노선이다. 입석이 가능하더라도 정원은 좌석+입석이어도 대형 차량보다는 적다. 하지만 다행히도 전중문형 NSAC F/L이 투입되었다.</ref> 이 차들은 대개편으로 4번 증차분으로 운행하던 차량들인데 이 차들이 320번으로 이동한 후 320번에서 운행하던 그린시티 3대가 4번으로 넘어왔다.

• 이 노선은 고속도로를 경유하는 공항좌석버스임에도 불구하고 전 좌석에 안전벨트가 없었다.하지만 이후 안전벨트를 추가로 설치하면서 문제가 해결되었다. 하지만 7월 30일 개편 후 영종대교를 건너는 83번은 2007년식 NSAC 입석형 차량이 운행하는 모습이 포착되었다. 이 차에는 당연히 안전벨트도 없다.

• 참고로 영종대교를 통해 영종도로 넘어가는 간선 노선인 83번, 84번, 202번은 전 차량이 대형차량이다. 83번을 비롯한 일부 차량이 안전벨트 없는 차량을 투입하며 현행법을 정면으로 위반한 건 무시하자게다가 그중에서 한대는 입석형 차량이다 세 노선이 영종대교를 저렴한 요금으로 건너는데, 320번은 공항좌석버스 요금을 받으며 50%는 중형으로 운행하고 있다(...).

• 공항좌석 노선들이 준공영제임에도 불구하고 공항좌석버스 중 통합행선판이 붙어 있는 유이한 노선이다. 다만, 행선판 배색은 시외좌석버스처럼 되어 있는 117번과 달리 간선버스 형태이다.

5 연계 철도역

• 인천 도시철도 1호선 : 동춘역, 동막역, 캠퍼스타운역
• 인천국제공항철도 : 운서역
• 수인선 : 연수역