- 상위 항목 : 교량/목록, 3번 국도, 71번 서울특별시도, 송파대로, 서울특별시도
| 한강의 교량 | ||||
| 상류 방면 | ← | 이름 | → | 하류 방면 |
| 잠실철교 | 잠실대교 | 청담대교 | ||
| 3번 국도ㆍ71번 서울특별시도 (송파대로) | ||||
| 서울특별시도 | ||||
| 강변북로 | ||||
| 남양주 방면 잠실철교 북단 | ← -.- km | 잠실대교 북단 | → -.- km | 가양 방면 청담대교 북단 |
| 올림픽대로 | ||||
| 강일 방면 올림픽대교 남단 | ← -.- km | 잠실대교 남단 | → -.- km | 개화 방면 청담대교 남단 |
蠶室大橋 / Jamsildaegyo(Way Bridge)
| 잠실대교 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Jamsildaegyo (Way Bridge) |
| 한자 | 蠶室大橋 |
| 관리기관 | |
| 잠실대교 | 서울특별시 |
| 강변북로 | |
| 올림픽대로 | |
| 구조형식 | |
| 3경간 연속 강판형교 (Continuous Steel plate girder Bridge) | |
| 프레스트레스트 콘크리트 합성상형교 (Prestressed Concret box girder Bridge) | |
1 개요
서울특별시 광진구 자양동과 송파구 신천동을 잇는 길이 1,280m, 너비 25m의 6차선 다리이다. 1970년 10월 착공하여 1972년 7월 준공했으며 한강에 건설한 서울의 6번째 다리이다. 완공 당시에는 마포대교에 이어 한국에서 2번째로 긴 다리였다. 1997년부터 1천2백억원을 들여 왕복 6차로를 8차로로 확장하고 2003년 12월 10일에 개통하였다. 이 다리로 3번 국도가 한강을 건너간다.
2 교통
이 교량을 중심으로 한 도로망은 의정부시, 구리시 방면과 도봉구 태릉, 망우동, 면목동, 워커힐 방면 등 서울 동부 변두리 교통량을 서울 도심을 거치지 않고 곧장 경부고속도로와 수원시, 인천광역시, 김포시 및 강남 간선도로로 연결하여 서울의 새로운 교통 골격을 이루게 되었다.
잠실대교는 광주대단지사건으로 성난 민심을 달래고 발전의 잠재력이 풍부한 잠실지역의 교통체증현상을 줄이기 위해 잠실 대단지의 개발중심지인 잠실동에 설치하였다. 이로 인하여 잠실지역의 대단위 주거지역과 상업지역이 형성됨은 물론, 외곽 위성도시인 성남시와 밀접한 생활권이 형성되어 도심에 집중된 인구를 외곽으로 분산하여 균형있는 도시발전에 기여한 공이 큰 다리이다.
...그러나 정작 이 다리 북단으로는 도로망이 제대로 연결되어 있지 않다(...). 무엇보다 잠실대교 북단의 자양동, 구의동 지역은 서울과 구리시의 경계인 주변부이기에 통행량이 많지 않다. 천호대로라는 간선도로와 연결되기는 하나 동쪽으로는 천호대교를 넘는 길이기에 의미가 없고, 서쪽으로 가는 길도 차라리 영동대교[1]나 성수대교를 이용하는 것이 편하다. 천호대로로 통하기는 하는데 자양사거리와 구의사거리를 지나면서 차선씩 하나씩 줄어드는 덕에 이 다리를 통해 강북으로 넘어가기는 꽤나 어렵다. 과거 간선도로망이 미비하던 시절 서울 동남부로 가는 유일한 길목이던 천호대로에 접속하는 방식의 도로였지만 이후 시가지의 팽창 등 여러 요인으로 도로망이 확충되지 않은 탓.(..) 그 덕분에 잠실대교 남단 잠실역 사거리 부근과 다시 북단의 자양사거리 부근만 북적일 뿐 정작 잠실대교가 북적이는 경우는 많지 않다.[2][3]
3 수중보
잠실대교에는 한강종합개발과 더불어 한강상의 중요한 기능을 담당하는 수중보가 추가되었다. 이 수중보는 한강의 수위를 일정하게 유지하여 줌으로써 수위저하에 따른 취수장의 취수곤란, 바닷물의 역류에 의한 생태계의 변동, 하천구조물의 노출로 인한 미관상의 문제, 주운 등을 해결할 수 있다. 한강 유역의 상수원보호구역도 잠실수중보까지이며, 여기서부터 상류 지역은 수질보전을 위해 여려 가지 제약을 받는다.