판교트램

현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획 또는 공사가 진행 중이거나, 개통했지만 이 역을 지나는 다른 노선이 공사 중인 역이 서술되어 있습니다. 참고용으로만 사용해야 하며, 나무위키는 잘못된 정보에 의한 피해를 책임지지 않습니다. 또한, 공정이 중단되면 틀:공사중단으로 바꿔 주시고, 공정이 완료되면 틀을 제거해 주십시오.

22px-Flag_of_South_Korea.svg.png 대한민국의 경전철 노선
AGT
철제
차륜		부산김해경전철용인경전철인천 도시철도 2호선
고무
차륜		부산 도시철도 4호선의정부 경전철
모노레일대구 도시철도 3호선
자기부상인천공항 자기부상철도
판교 트램
운영기관미정
영업거리1.57㎞
궤간
역수4 (1차구간)
전기
신호
배선1.57km(1차구간)
표정속도
차량기지
지상구간전 구간
(판교역 ~ 환상어린이공원역)
착공예정2017년
개통목표2018년

파일:Pangyo landmark tram.jpg
판교 랜드마크 트램 / Pangyo Landmark Tram

1 개요

판교테크노밸리 내부의 주차난과 교통혼잡 해소를 위해 건설되는 노선이다. 성남시 차원에서 판교신도시의 중심노선 및 관광자원으로서 활용할 수 있는 랜드마크로 밀고 있다. 3량 1편성 형태로 RH 8분, NH 15분 간격으로 운행될 예정이다. 보행자전용도로에 건설되기 때문에 일반적인 트램의 단점으로 지적받는 차량 통행방해 문제에서 비교적 자유롭다. 차량이 다니는 도로를 사용하지 않기 때문이다. 도시철도법에 포함되는 노면전차 노선이지만 40km/h 이하의 속도로 달리기 때문에 적용을 받지 않고 궤도운송법 적용을 받는다. 일반 지면에 레일을 설치해 전기를 동력원으로 주행하기 때문에 기존 경전철과 달리 별도의 전용궤도와 역사시설이 필요하지 않다고 한다. 출처

원래는 2002년 판교신도시의 개발 때 부터 시작된 성남 도시철도 2호선이 그 시초이다. 2014년 4월 중단되었다가 2014년 중순 이후 이재명 현 성남시장의 공약인 판교 트램으로 축소되고 이름이 변경되어 추진되고 있다. 당초 판교-이매동-서현동-수내동-정자동-미금역의 계획을 가지고 추진되었다. 판교트램에서 판교역 ~ 미금역 구간은 민자로 전환되었는데, 사실상 백지화되었다고 보는 것이 맞다.출처

2 건설과정

2.1 1차

판교역 ~ 판교테크노밸리구간을 1차로 건설하는 것이 확정되었다. 2016년 안전성 검토와 사업승인 등의 절차를 거쳐서 2017년 건설, 2018년에 운행할 목표로 시행한다. 총 사업비는 당초 250억으로 예상되었으나 예타 검토 후 320억원이 나올 것으로 수정되었다.
2016년 1월 21일 보도에 의하면,

  • 전액 성남시 부담으로 건설된다. 국고 지원을 받을 경우 예타 등 검토를 다시 받아야 하는 부분도 있고, 구간이 짧아 시 자체적으로 감당할 수 있다고 판단하였다고 한다.
  • 320억원 규모의 총 예산 중 노선 건설에 170억원, 차량 구매에 120억원을 쓴다고 한다.
    • 차량은 3량을 구매하며, 2량을 상시 운행하고 1량은 예비로 두고 충전등을 한다고 한다.
  • 또한 정차역이 4개로 변경되었으며, 역들의 위치가 약간 수정되었다.
    • 101역(구 PT01역)은 당초 신분당선 판교역에서 도로를 건너가야 탈 수 있었는데, 이를 신분당선 판교역 1번출구로 나와서 바로 탈 수 있도록 더 가까이 당겼다.
    • 금토천을 건넌 후에 있는 정차역인 PT04역과 PT05역이 104역하나로 합쳐졌다.

역명은 모두 가칭이다.

역번㎞역명승강장환승노선소재지
형태횡단
1041.57환상어린이공원경기도
성남시
분당구
1031.1유스페이스몰
1020.7삼환하이펙스
1010.0판　교● 신분당선
● 경강선

2.1.1 변경 이전

2014041001491711.jpg
5개의 역으로 확정되었다. 철도평론가 한우진씨가 역 주변을 상세히 분석한 글을 올려 놓았다.
당시의 예상 노선도

2.2 추가 연장