| 대전광역시 시내버스 회사 |
| 계룡버스 | 대전교통 | 대전버스 | 경익운수 | 선진여객 | 금남교통 | 충진교통 | 한일버스 |
| 협진운수 | 산호교통 | 금성교통 | 선진교통 | 동건운수 | 대전비알티 | 유성마을버스 | 경익버스[1] |
| [1] 엄밀히 따지자면 계룡시 차적 시내버스지만 대전시내버스에 집어놓은 이유는 경익버스 운행 노선들이 애초에 대전광역시가 계룡시에 요구하거나 지원하여 만든노선인데다가 202번을 폐선시키기위해 만든 성격이 강하고 대전시내버스 노선 부여 방법과 동일하고 대전 소속 202번과 공동배차도 하고 있고 버스회사도 사실상 대전시내버스 회사 중 하나인 경익운수 계열사인 경익버스이고 도색도 기존의 급행버스와 혼동을 방지하기 위해 주황색으로 도색한 것을 보면 대전시내버 도색을 따르고 있고 다른 대전시내버스와 지하철과 환승이 가능하고 심지어 대전광역시 버스정보시스템에 통합되어 있다. |
| 선진여객(대전) |
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1979년 08월 23일 |
| 대표 | 박홍제, 김철동 |
| 위치 | 대전시 대덕구 신탄진로315번길 72 (신대동) |
| 전화번호 | 042)626-2271~3 |
| 차량번호 | 대전 75 자 32XX, 35XX, 36XX |
1 개요
대전광역시소속의 시내버스 회사.
송촌지구의 강자[1]
1979년 구 동진여객(현 대전버스)에서 분리 독립하여 당시 한밭여객이라는 업체로 분사 이후부터 선진네트웍스에 인수되기 전까지 대우버스로만 도입하였다[2]. 2006년에 와서는 전 차량 대우버스로만 운행하였으나 2009년 8월 선진네트웍스에 인수되고 이후 선진여객으로 사명을 변경한 후에는 현대버스만 도입하고 있다. 2016년 4월에 시내좌석사양 차량[3]이 대차완료 되었다.
본사는 대전광역시 대덕구 신탄진로 315번길 72(신대동)에 있으며, 신대공영차고지를 충진교통/한일버스와 같이 사용한다. 2016년 기준으로 총 13개 노선, 99대를 운용하고 있다.
2 운행중인 노선
- 11(수통골 ~ 목원대학교)
- 22(서부터미널 ~ 장안동)
- 23(서부터미널 ~ 원정동)
- 24(서부터미널 ~ 우명동)
- 25(서부터미널 ~ 봉곡동)
- 26(서부터미널 ~ 평촌동)
- 27(서부터미널 ~ 흑석동)
- 42(서부터미널 ~ 세동)
- 74(대한통운 ~ 장동2구)
- 103(수통골 ~ 동춘당)
- 311(신대공영차고지 ~ 오월드)
- 316(CJ대한통운~한빛고)
- 607(비래동 ~ 옥천시외버스터미널(옥천버스와 공동운행))
- 618(대전동신과학고 ~ 스마트시티(산호교통과 공동운행))
3 면허 체계
- 대전 75'자 32##호(입석), 35##호(좌석 대차분,중형), 36##호(입석,중형)
4 보유 차종
4.1 현재 보유 차종
4.2 과거 보유 차종
선진교통, 선진여객
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- ↑ 여담이지만 이것은 사실이다. 103번하고 311번은 둘 다 송촌지구를 경유하지만 차이점은 있다. 103번은 종점인 동춘당에서 시내방면에 한해 선비마을3,4단지로 운행을 하지만, 311번은 동춘당에서 송촌고등학교로 직통을 한다. 송촌동 주민들에게는 빛과 소금 같은 존재이기도 한다.
- ↑ 중간에 타사 업체의 버스를 좌석/중형 부문에만 잠깐씩 도입하기도 하였다. 현대버스는 1987년~1988년 좌석부문에, 아시아버스는 1996년~1997년 좌석/중형 부문에 도입하기도 했다. 그러나 도시형 부문에는 오르지 대우버스로만 도입하였다.
- ↑ 좌석시트+전면 행선판 등 삭제된 형식
- ↑ 1987년~1988년에 스텐바디 형식으로 몇 대 도입하였다.
- ↑ 1980년대 당시 주력차종이었다. 중문이 슬라이딩인 형식이 많았고 전중문 폴딩인 형식도 대전 업체들 중에서 가장 많이 운행하였다. 좌석형은 1983년에 도입해서 1988년~1989년에 대차하였고, 도시형은 1990년~1992년에 대차하였다.
- ↑ 1991년에 몇 대 도입하였는데 1997년~1998년쯤에 폐차하여 대형 프론트엔진버스로서는 이 업체에서 먼저 전멸하였다. 참고로 같은 대규모 업체인 경익운수는 이 때보다 한 발가량 늦은 1999년 초에 대형 프론트엔진버스가 전멸하였다. 다만 경익운수는 골수현대매니아로 차종도 FB500이었음. 본래 충진교통/구 서진운수(현 산호교통)가 1991년~1992년쯤에 먼저 리어엔진버스 100%화 하였으나 1994년에 BF105를 재출고하였으므로 논외로 한다.
- ↑ 1985년~1986년에 몇 대 도입하였다.
- ↑ 1986년부터 1991년까지 꾸준히 많이 출고하였는데 1986년~1988년 출고분(2등식 전조등+상하분할 중문유리창)이 가장 많았고 1993년~1997년 말에 대차하였다. 1988년~1990년 초 출고분(4등식 전조등+6등식 후미등)도 대전 업체들 중에서 가장 많이 보유하였고 심지어 1988년 중반에 한정하여 출고된 형식인 '전문손잡이 4개+4등식전조등+6등식 후미등' 조합으로 된 버스를 유일무이하게 운행하였다. 1988년~1990년 초 출고분은 1998년~2000년 초에 대차하였고, 1990년~1991년형(4등식 전조등 및 후미등)은 2000년~2001년에 대차하였다.
- ↑ 1995년형을 제외한 전 년식에 걸쳐서 고루 운행하였다. 대신 1995년에는 좌석부문에 많이 도입되어 있었다. 다만 철창틀 냉방도시형은 1대도 없었다.
- ↑ 2006년 2대 도입하였다.
- ↑ 2005년 1대 도입하였다. 차량번호는 3500호.
- ↑ 1996년 오지노선 투입 목적으로 도입한 버스이다.
- ↑ 1996년 후반 입석->중형 전환분으로 도입하였다.
- ↑ 1996년 직행좌석 1대(3523호) 및 전중문형 좌석 3대를 도입하였고, 1997년에 기아마크 달린 좌석 1대(3501호)를 도입하였다.