| 한국철도공사의 전동차 | |||||||||||||||||||
| 통근형 | 수도권 | 1 ‧ 31x (1호선) | 3 (3호선) | 341 (4호선) | |||||||||||||||
| 321 · 331 (경의·중앙) | 361 (경춘) · 3681 (ITX-청춘) | 351 (분당·수인) | 371 (경강) | ||||||||||||||||
| 부산·경남 | 381 (동해) | 도입예정 (경전) | |||||||||||||||||
| 대구·경북 | 도입예정 (대구광역) | ||||||||||||||||||
| 충청 | 도입예정 (충청광역) | ||||||||||||||||||
| 간선형 | 200 (누리로) · 210 (ITX-새마을) · 3681 (ITX-청춘) | ||||||||||||||||||
| 고속열차 | 100 · 110 · 1202 · 140 · EMU-250 (도입예정) · EMU-300 (도입예정) | ||||||||||||||||||
| 윗첨자1 : 여객운송약관에 준하여 운영되는 차량이며, 간선형에 준하는 사양으로 간선형으로도 분류 | |||||||||||||||||||
| 윗첨자2 : 코레일이 소유한 차량이지만, 주식회사SR에 임대되어 사용중 | |||||||||||||||||||
1 개요
| 열차 형식 | 간선 특급형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 운행 노선 | 경강선, 중앙선, 중부내륙선, 경전선 등 (도입예정) |
| 급전 방식 | 교류 25000V 60Hz |
| 운행 최고 속도 | 260km/h |
| 설계 최고 속도 | 286km/h |
| 신호 방식 | ATS / ATP |
| 제작회사 | 현대로템 |
| 도입연도 | 2020년 |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT |
| 동력 장치 | 3상 교류 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 편성 대수 | 6량 |
| 전동차 비 | 3M3T |
200km/h이상의 준고속 신설노선에 투입될 예정인 최고속도 260km/h의 동력분산식 전동차이다. 통상 250km/h 이상으로 속도를 낼수 있는 열차를 고속열차라 하므로 고속열차로 분류한다. 전체적이 기술적 사양은 HEMU-430X에서 비롯되었다. EMU는 동력분산식 전동차를 뜻하는 Electronic Multiple Unit에서 따왔다. 제작은 현대로템에서 담당하며 2020년까지 114 량을 도입할 예정이다.인용 오류: <ref> 태그가 잘못되었습니다;
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이렇게 운행된다고 한다.
2 역사
2015년 11월 코레일이 첫 입찰을 시작했지만 경쟁자가 없어 두 차례 유찰됐다.
2016년 5월 20일 코레일과 현대로템간의 가격협상을 통해 최종 사업자로 선정됐다. 현대로템은 EMU-250를 1량당 약 34억원씩 총 1,020억원에 납품한다.
2016년 9월 23일 9월 9~15일 7일간 진행된 공개투표를 통해 EMU열차의 디자인을 결정하였다.인용 오류: <ref> 태그가 잘못되었습니다;
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2016년 12월 30일 코레일은 이 열차를 현대로템으로부터 추가 계약을 하였다. 따라서 현대로템은 84량을 추가 생산 할 예정이며, 계약금액은 2,600억원대로 1량당 약 31억원에 납품하게 된다.#
2020년 8월 31일까지 우선 계약하여 생산 될 30량을 코레일이 인수할 예정이며, 추가 계약한 84량 분은 2020년 말까지 순차적으로 인수 할 예정이다.