| 간토의 대중교통 | ||||||
| JR 히가시니혼 | ||||||
| 도쿄 도 교통국 | 도영 지하철 | 닛포리·토네리 라이너 | 도덴 아라카와선 | 도영 버스 | 우에노 현수선 | |
| 요코하마 시 교통국 | 요코하마 시영 지하철 | 요코하마 시영 버스 | 요코하마 교통개발 | |||
| 대형 사철 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 케이세이 전철 | 케이오 전철 | 도큐 전철 | |
| 게이큐 전철 | 도쿄 메트로 | 오다큐 전철 | 사가미 철도 | |||
| 준대형 사철 | 신케이세이 전철 | |||||
| 제3섹터 철도사업자 | 타마 모노레일 | 사이타마 고속철도 | 츠쿠바 익스프레스 | 토요 고속철도 | 치바 도시 모노레일 | |
| 요코하마 시사이드라인 | 사이타마 신도시 교통 | 유리카모메 | 도쿄 임해고속철도 | 요코하마 고속철도 | ||
| 모오카 철도 | 야간 철도 | 와타라세 계곡철도 | 카시마 임해철도 | 히타치나카 해안철도 | ||
| 이스미 철도 | 우츠노미야 라이트레일 (2019년 12월 개통 예정) | (2007년 폐지) | ||||
| 자회사 철도사업자 | 에노시마 전철 (오다큐 전철) | 쇼난 모노레일 (미치노리 홀딩스) | 유카리가오카선 (야마만) | 도쿄 모노레일 (JR 히가시니혼) | 시바야마 철도 (케이세이&치바 현) | |
| 호쿠소 철도 (케이세이 전철) | 칸토 철도 (케이세이 전철) | 코미나토 철도 (케이세이 전철) | 조모 전기철도 (도부 철도) | |||
| 기타 사철 | 류테츠 | 조신 전철 | 쵸시 전기철도 | 치치부 철도 | ||
| 버스사업자 | 가나가와 중앙 교통 | |||||
山万ユーカリが丘線 / Yamaman Yūkarigaoka Line
| 山万ユーカリが丘線 Yamaman Yūkarigaoka Line / 유카리가오카선 | |
| 운영기관 | 야마만 |
| 영업거리 | 4.1km |
| 궤간 | (고무차륜) |
| 역수 | 6 |
| 전기 | 직류 750V |
1 개요
부동산 회사 야마만(山万)이 운영하는 신교통 시스템 노선으로, 유카리가오카 뉴타운의 교통 수요를 공급하기 위해 지어졌다. 그 동안 제3섹터 형식으로 지어져 왔던 신교통 시스템과는 달리, 순수 민간 자본으로 지어진 신교통 시스템이다.
1982년 유카리가오카에서 중학교까지 개업하였으며, 이듬해 중학교-공원 구간이 개업하였으며, 1992년에는 지구 센터역이 개업하였다.
모든 열차는 1인승무를 실시하며, 운행 형태는 유카리가오카역에서 공원역까지 간 다음 루프 구간을 돌아 다시 공원역을 거쳐 유카리가오카에서 종착하는 형태이다.
2 노선
다음의 순서대로 운행하며 역순으로는 운행하지 않는다.
굉장히 역명이 성의없어 보인다
| 야마만 유카리가오카선 | |||
| 역명 | 승강장 | km | 환승노선 |
| 유카리가오카 ユーカリが丘 | 단선 | 0.0 | ¶케이세이 전철 본선 |
| 지구센터 地区センター | 단선 | 0.6 | |
| 공원 公園 | 섬식 | 0.5 | |
| 여자대 女子大 | 단선 | 0.9 | |
| 중학교 中学校 | 단선 | 0.8 | |
| 이노 井野 | 단선 | 0.8 | |
| 공원 公園 | 섬식 | 0.5 | |
| 지구센터 地区センター | 단선 | 0.5 | |
| 유카리가오카 ユーカリが丘 | 단선 | 0.6 | ¶케이세이 전철 본선 |