광역급행버스 M5121

국토교통부의 광역급행버스
M4101M4102M4403M6405M7106M5107M4108
M6410M7111M7412M5115M2316M6117M6118
M7119M5121M5422M2323M6724M7625M7426
M6427M6628M7129M4130M7731M5532M5333
수원시 - 서울역간 버스
M5107M5115M5121500779008800


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1 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M5121번
기점경기도 수원시 영통구 매탄3동(삼성전자중앙문)종점서울특별시 중구 남대문로5가(서울역버스환승센터)
종점행첫차05:00기점행첫차06:00
막차23:00막차00:00
평일배차출퇴근 10분/평시 15분주말배차20~30분
운수사명경기고속 (광교영업소)인가대수15대
경유 정류장
수원(매탄)↔서울(숭례문)
삼성전자중앙문서울백병원.평화방송
금성아파트.한국2차아파트을지로입구.시청입구
KT동수원지사신한은행본점
소화초등학교숭례문
광교중앙.아주대역환승센터서울역버스환승센터
광교테크노밸리.푸르지오월드마크명동국민은행앞

2 개요

M5115번에서 분리해 2013년 1월 10일 개통한 노선. 수원시 영통구청에서 광교를 경유해 서울역으로 가는 노선이다. 정류장 목록

3 역사

2012년 9월 이후 총 인가대수 19대 중 실제로 운행중인 7대를 제외한 나머지 인가분을 가지고 삼성전자 정문에서 출발하는 가칭 M5115B번 노선을 분리 신설할 계획이 있었다.[1]

당시에는 광교 주민들의 민원으로 계획이 백지화되었으나 끝내 2013년 1월 노선분리가 결정되어 1월 10일부터 운행하게 되었다. 운행대수는 11대로 12분에서 20분 사이의 배차간격을 가질 계획이다. M5115번은 지금도 인가대수의 반도 채 되지 않은 대수로 운행하고 있어 노선을 분리해도 배차간격에 문제는 없지만 해당 구간 주민들의 편의를 위해 1대를 증차해서 운행할 예정.

하지만 M6405번 노선분할 당시 송도 - 연수구간 갈등과 비슷한 상황이 광교 - 동수원에서도 발생할 것으로 보인다. 광교 주민 입장에서는 당연히 속터질만한 일이지만[2] KD그룹 입장에서는 M5115번을 보조금 없이 운영하는 상황이라 적자폭을 줄이려면 별의별 짓을 해야 하는 상황. 당시 동수원에서 8300번[3]개통이 어려웠던 상황에서 서울 도심으로 진입하는 새로운 길이 열린 셈이라 노선분할을 둘러싼 두 지역간의 대립은 쉽게 풀리지 않을 것으로 보인다.

게다가 바로 옆에는 용남고속에서 운행하는 3007번이 운행해 용남고속과 갈등을 빚을 가능성도 있었다. 3007번이 강남역행이라 직접적인 관계는 없지만 강남대로에서 환승해 서울 도심으로 가는 사람들이 많다는 점을 고려하면 결국 3007번 수요를 갉아먹는 셈. 결국 개통 첫 날 용남고속 사람들이 영통구청에서 출발하려는 버스를 앞뒤로 막는 등 운행을 임의로 방해했다. 하지만 그 버스는 짱박기를 쿨하게 무시하고 빠져나왔지만 그 후 용남은 서울 도심까지 직통하는 수원 버스 8800을 만들었다. 새옹지마.

4 특징

  • 노선 분할은 삼성전자의 요구도 어느 정도 반영된 듯 하다. 관련 게시물

5 연계 철도역

  1. ↑ M5414번 역시 같은 계획이 있었다.
  2. ↑ 하지만 경기도청 신청사 예정지 주위에 사는 주민들은 꼭 그렇지도 않다. 신풍초등학교와 광교테크노밸리에서 서기 때문이다.
  3. ↑ 현 8800번