광역급행버스 M6724

국토교통부의 광역급행버스
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M6410M7111M7412M5115M2316M6117M6118
M7119M5121M5422M2323M6724M7625M7426
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인천광역시 광역급행버스
M6118M6405M6628M6724


M6724.JPG

1 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M6724번
기점인천광역시 연수구 송도동(송도컨벤시아)종점서울특별시 서대문구 신촌동(연세대학교)
종점행첫차05:00기점행첫차06:00
막차23:10막차00:40
배차15~20분
운수사명청룡교통인가대수13대
경유 정류장
인천(송도국제도시)↔서울(연세대학교)
송도컨벤시아강서세무서
송도자이하버뷰/푸르지오하버뷰합정역
더샵엑스포빌리지홍대입구역
송도풍림아이원2단지/1단지신촌오거리.신촌현대백화점
한진아파트/성지아파트[1]신촌오거리.2호선 신촌역
연세대학교 송도캠퍼스연세대학교 신촌캠퍼스 (중앙차로)[2]
캠퍼스타운역[1]연세대학교 신촌캠퍼스 정문[3] (이후 신촌역부터 역순)
동막역[1]
동춘역
선학역[4]/선학초등학교[1][5]

2 개요

인천광역시 송도국제도시에서 서울특별시 신촌(연세대학교)로 가는 광역급행버스. 운영업체는 청룡교통이며 4기 M버스가운데 하나이다.

3 역사

4기 광역급행버스 중에서 가장 먼저 개통을 알린 노선이다. 2013년 8월 27일에 운행을 개시한 것으로 허가가 나왔으나 준비 과정 부족으로 인해 실제 운행 개시는 연세대의 2학기 개학에 맞춘 9월 2일로 더 늦어졌다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 운행회사는 43번을 운행하는 청룡교통으로, 유사한 구간의 1301번을 운행하는 천지교통과는 같은 계열 관계. 다만 운행회사가 청룡교통이기는 하지만 입찰당시 이 노선은 송도버스, 즉 선진네트웍스가 따내었으며[6], 이에따라 선진네트웍스 계열의 입김이 들어가 있다. 그 영향으로 선진그룹의 홍보동영상에서 자사 계열이 운행하고 있는 광역급행버스 노선으로 당당히 소개되고 있다.

2013년에 11월 16일에 기점이 연세대에서 송도더샵퍼스트월드로 바뀌었으며, 중간에 연세대로 들어갔다가 나오는 형태로 바뀌었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

2014년 7월 6일에 남동IC 인근 구간이 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

기존의 인천발 신촌행 노선이 서울역까지 가는데 비해, 이 노선은 서울 도심으로 가지 못하고 신촌 역세권까지만 허가가 나 있기 때문에 많은 수요를 흡수하지 못하고 양 지역을 자주 오가는 수요를 노리는 노선으로 계획되었다. 이에 신촌과 송도 두 곳에 캠퍼스가 있는 연세대학교 수요를 타겟으로 하게 된다. 그래서 송도 구간 중간에 U턴 구간이 있는것. 이후 연세대학교 학생회와의 협의를 통해 송도행 셔틀버스 감편 및 통행권 발급을 조건으로 연세대의 두 캠퍼스를 잇는 노선을 계획하게 되었다. 이러한 특수한 상황 때문에 M6724는 광역급행버스임과 동시에 학생 전용 통행권을 받는 연세대 셔틀버스 역할을 같이 수행하는 노선이 되었었다. 이 노선이 신설되면서 연세대학교 측에서는 틈만 나면 셔틀버스 폐지나 운행횟수 대량 감편 등을 추진하는데 그 때마다 학생사회의 반발로 무마시키고 있다. 학생측에서는 아무리 무료 통행권 나오더라도 완전 무정차에 캠퍼스 내부까지 태워다주며[7] 좌석 예약도 가능하고 귀찮게 통행권 받으러 다닐 필요도 없이 공짜인데다가 출퇴근시간대에는 극악의 정체를 빗는 경인고속도로대신 인천대교와 영종대교를 경유하여 한 시간만에 신촌-송도를 주파하는 셔틀버스를 선호할 수 밖에 없다.통행료가 ㅎㄷㄷ할텐데..?[8] 결국 2015년 2학기부터 청룡교통과 연세대학교 간의 계약이 만료되면서 정상적인(?) M버스 요금을 받게 되었다.

2014년에는 M6724번 이외에 연세대학교 신촌-송도 간 셔틀버스까지 청룡교통이 입찰을 따내어 동일회사의 전세버스가 맡게 되었으나본격 연세대학교 셔틀 정복 수익성이 별로였던지 다음 입찰에서는 다른 전세버스 회사가 셔틀버스 운행을 맡게 되었다. 더불어 국제캠 거주인원의 증가로 M6724번의 수요도 증가하여 신입생들이 신촌으로 놀러갔다 오는초저녁 신촌행 및 심야시간 송도행 차량은 입석 자리도 부족할 정도라고 한다. 입석은 부족한데 심야 시간이라 버스의 배차는 극악 수준이라, 오히려 신촌에서 강남까지 2호선을 타고 가서 M6405를 타고 송도로 가는 학생들도 적지 않다 카더라. 관련 기사

2014년 9월 1일부터 3대 증차되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 동시에 신촌현대백화점(중앙차로)과 신촌역 정류장(중앙차로)을 양방향 경유하는 걸로 바뀌었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

4 특징

  • 배차간격이 길다. 송도에서 신촌을 갈 때 기본적으로 30분 이상의 간격으로 운행하며, 서울외곽순환고속도로+경인고속도로의 헬게이트 이중크리로 인해 RH시간에는 60분까지 벌어지는 경우도 있다. 소요시간의 경우도 송도컨벤시아에서 출발해 막히지 않는다면 1시간 30분정도이지만, RH시간에는 2시간 가까이 걸리는 경우도 허다하다.
  • 차량 안에는 취객을 받지 않는다는 안내문이 붙어있다. 실제로 차량에 구토를 하는 경우가 많다고 하며, 게다가 2015년 현재 최신 차량인만큼 업체측에서 예민할수밖에 없다. 그러나 현실은.....[9]
  • 투입 차종은 김포나 송도의 광역급행버스와 동일한 뉴프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 전문형 버스. 다만 후면에는 하부개폐창으로 뽑은 선진계열과는 다르게, 후문도 전부 통유리다.
  • 송도더샵퍼스트(서문)에서는 인천 버스 1301, 동춘역에서는 1300번도 정차를 한다. 물론 신촌까지는 1300, 1301번보다 이 노선이 소요시간이 당연히 더 적게 걸린다. 1300번은 인천종합버스터미널을, 1301은 논현지구를 경유하고, 결정적으로 앞의 두 노선 전부 부천을 경유하므로 시간이 더 걸린다.
  • BIS상으로는 어째서인지 M6724가 아닌, 그냥 6724번으로만 나왔었다. 최근에 다시 M6724로 표기되고 있다.
  • 불법 정차 정류장이 몇 곳 있다. 당연히 전산에는 정류장이 등록돼 있지 않으나, 안내방송은 매우 잘 나온다. 게다가 동춘역과 캠퍼스타운역은 대놓고 외부에 스티커가 붙어 있다. 거기에 차내 노선도에도 불법 정차 정류장을 포함해서 그려져 있다. 이 때문인지 버스앱이 이상하다고 생각하는 연대생도 있더라

5 연계 철도역

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 불법 정차
  2. ↑ 유턴 문제 때문에 정차하지 않는다. 해당 정류장에 경찰 단속으로 인해 무정차 통과한다는 안내문이 붙어있다. 다만, BIS상으로는 여전히 해당 정류장에 정차하는 것으로 등록되어 있다.
  3. ↑ 앞선 중앙차로 정류장의 맞은편
  4. ↑ 신촌 방향만 정차
  5. ↑ 송도 방향 운행 시 남동공단 방향 우회전 후 선학초등학교 앞 사거리에 정차. 이곳은 안내방송이 나오지 않는다.
  6. ↑ 다만 운행개시 이전 8월 21일 청룡교통으로 노선 양도.
  7. ↑ 백양로 지하화 사업 때문에 2014년 1학기부터 당분간은 신촌캠퍼스 남문 인근 정차
  8. ↑ 서울-송도를 영종대교-인천대교 경유로 갈 경우 버스의 통행료는 30,000원이다. 승용차는 13,300원. 참고로 서울-대구간 통행료가 소형차 기준 12,500원이다.
  9. ↑ 승객 대부분이 술 취한 학생들이라 차 안에 검은색 비닐봉지를 비치하고 다닌다고 한다. 관련기사 다만, 비닐봉지가 없는 차량도 있다.
  10. ↑ 불법 정차