광역급행버스 M6427

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국토교통부의 광역급행버스
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김포시 - 강남역간 버스
6427	M6427	9501

김포시의 시내버스
광역급행	M6117			M6427
굿모닝	G6000			G6001
간선급행	8600	8601	8602	8603
직행좌석	1004	2000	3000	6427	7000	8000
	9008
일반좌석	20		21		22
일반시내	2	33	60	60-3	69	81
	81-1	81-2	83	88	88-1	90
	90-1	388	841	842	1002
공영	쇄암	학운	53	86	86-1	101
	102	201	202
따복	1	1-1	3	3-1	4	4-1
마을	1	1-3	5	10	11	15
	15-1	16	16-1	22	23	24
	25	30	31	35	36	50
	52	52-1	55	55-1	57	72
	77	77-1	77-2

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충격과 공포의 현대 유니시티 차량. 현재는 8000번에서 운행하고 있다.	현대 유니버스 럭셔리 차량.

1 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M6427번
기점		경기도 김포시 구래동 (복합환승센터.한가람.솔터마을)	종점		서울특별시 서초구 서초2동(강남역)
종점행	첫차	04:50	기점행	첫차	06:00
	막차	23:20		막차	00:30
평일배차		15~30분	주말배차		40분
운수사명		김포운수	인가대수		8대

경유 정류장
김포(한강신도시)	↔	서울(강남)
복합환승센터.한가람.솔터마을		흑석역·명수대현대아파트
힐스테이트.경남아너스빌		고속터미널역
뉴고려병원		반포역
초당마을.주공아파트		논현역
반도유보라2차		신논현역
풍경마을		강남역

2 개요

김포운수가 운행하는 광역급행버스 노선. 현재 버스위치 확인

3 역사

이전에 한강신도시에서 강남으로 가는 삼화고속의 9502번이 있었지만, 시외버스라서 환승할인이 적용되지 않는 등등 여러 문제들로 인하여 한강신도시에서는 강남행 직통 버스 요구가 끊이지 않았고, 그 결과 국토교통부에서 3차 광역급행버스 노선으로 한강신도시-강남역 노선을 선정했다. 그러나 M6117번과는 달리 입찰한 업체가 없었다. 이에 다른 노선들과 2차 재입찰을 추진했지만, 그 결과도 역시나 폭망이었다(...).

이후에 한강신도시 입주가 본격적으로 시작되면서 인구가 늘어나자 2013년 4차 광역급행버스 후보로 다시 등장했다. 이번에는 다행히 같은 선진네트웍스 계열사인 송도버스에서 입찰하였다.하지만 노선 선정 과정에서 역시 김포운수로 양도했다.

이 노선 역시 세부 노선 선정에서 골머리를 앓았다. 앞서 M6117번에서 특정 단지로 우회하는 기형적인 노선에 피해를 본 단지들의 적극적인 참여로 처음부터 강력하게 직선화 노선을 주장하였다. 이는 강남행 버스 노선 선정에 M6117번의 수혜 단지들은 개입할 수 없도록 처음부터 합의를 했기 때문.

그런데 기껏 양 연합회간 합의를 했건만 정작 김포운수에서는 신도시내 수요만으로는 적자가 뻔하다며, 김포 시내 경유를 요구하였고, 한강신도시에서는 광역급행버스의 성격에 맞게, 그리고 당연히 한강신도시 광역교통대책으로 신설되는 버스인 만큼 김포 한강로를 경유하는 노선을 주장하였다. 당시 김포운수에서 제안했던 구도심 경유 김포구간 노선은 다음과 같다.

뉴고려병원 - 초당마을.주공아파트 - 지경 - 장기사거리 - 풍년마을.김포고 -사우고교.김포시청 - 올림픽대로 -> 강남 방면

하지만 김포 시내에서는 이미 9501번이 준수한 배차 간격으로 다니는 중이었고, 자주는 아니지만 9502번도 다니는데 시내구간 경쟁으로 9501번을 운행하는 신강교통마저 김포에서 몰아내어 김포를 사실상 독점한다는 우려가 있었고, 김포시에서도 김포 한강로안을 지지했다. 오랜 협상 끝에 한강신도시 직통 노선으로 합의를 보는 듯 싶었다.하지만 이 사건으로 다시 면허 취소 위기에 직면하게 된다(...). 그렇지만, 해당 항목에서 설명하듯, 1004번이 양화로-신촌로를 경유하게 되면서 다행히 이 문제는 해결되었다. 그럼 풍무동에서 여의도 가는건요

결국 끊임없는 민원과 주민들의 염원 끝에 김포운수에서 직선 노선을 마지못해 승낙했고, 드디어 한강신도시에 처음으로 정상적인(?) 광역버스노선이 탄생하게 되었다. 처음에는 유니시티 몇 대 가지고 1시간에 1대 씩 운행하더니 2015년 현재는 어느정도 수요도 나오고 출퇴근시간 배차간격은 15분대까지 줄어들었다. 동사의 광역급행 노선과 같은 과정을 밟고 있는 것 같다.힘들게 얻어낸 직선화 노선의 결실로 신호만 잘 받는다면 초당마을-풍경마을 구간에서 M6117번 대비 10분이상 빠르다. 초당마을에서 M6427번 타고 풍경마을에서 내리면 M6117번 두 개 앞 차 탈 수 있다 카더라

2015년 7월 21일에 9502번이 삼화고속에서 김포운수로 이관되며 M6427과 경쟁 관계에서 보완 관계가 됨과 동시에 9502번이 직행좌석버스로 형간전환되었다. 노선도 M6427번과 동일하게 변경하고 번호도 6427번으로 변경하면서 M6427번을 증차하는 효과를 노리는 듯 하다.

G6000번, G6001번이 개통하는 대가로 1대가 감차되어 굿모닝버스 개통 이후 8대로 운행하게 된다. 늘어나는 배차 간격은 6427번의 인가를 활용할 계획이라고.

4 특징

직행좌석버스인 6427번과 공동 배차로 운행한다. M6427번의 배차 간격이 갑자기 늘어난다 싶으면 6427번을 조회하자.

개통 초기에 M6117번과 8000번에서 굴리던 유니시티를 투입하여 운행했던 흑역사가 있었으나 현재는 전 차량 모두 유니버스로 교체되었다.

이 노선의 직선화 협상 때문에 애꿎은 노선이 형간전환되어 주민들의 요금 부담이 늘어나게 되었다.

5 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선 : 강남역
• 수도권 전철 3호선 : 고속터미널역
• 서울 지하철 7호선 : 고속터미널역, 반포역, 논현역
• 서울 지하철 9호선 : 흑석역, 고속터미널역, 신논현역
• 김포 도시철도 : 구래역, 마산역, 장기역, 운양역
• 신분당선 : 강남역