광역급행버스 M5414

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
광교신도시 - 강남구광역급행·직행좌석버스
M5414M542215501570680039005006


청룡교통 리무진버스 출신 CNG 차량이다.[1] 현재는 M5422번으로 이동했다.

1 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M5414번
기점경기도 용인시 수지구 상현동(상현역)종점서울 서초구 서초2동(강남역 5번 출입구)
종점행첫차05:00기점행첫차05:40
막차23:00막차23:40
평일배차출퇴근 20분/평시 30분주말배차30~40분
운수사명대원고속 (광교영업소)인가대수11대[2]
경유 정류장
광교서울(강남역)
상현역KCC사옥
광교센트럴타운 60단지신논현역.BSX빌딩
광교중앙(아주대)역환승센터강남역나라빌딩앞
광교테크노벨리뱅뱅사거리
경기대후문양재역커피빈앞
광교한양수자인.호반가든하임시민의숲.양재꽃시장 / 역순

2 개요

대원고속에서 운행하는 광역급행버스. 광교신도시에서 강남역을 잇는 노선이다. 정류장 목록

3 역사

  • 광역급행버스 3차 계획에 든 노선으로 인가는 2011년 10월 25일에 났으나 광교 입주 문제, 차고지 문제[3] 등으로 인해 2012년 4월 30일 개통을 했다. 노선계획과 개통노선도 차이가 있는데, 원래는 '합동신학대학 - 광교중앙역 - 광교테크노밸리 - 동수원IC'였으나 차고지 위치 문제 때문인지 기점이 상현역으로 바뀌었고 정류장도 대폭 늘어났다.
  • 신분당선 개통에 따른 수요 감소로 2016년 4월 23일에 운행이 중단될 예정이었지만, 22일에 취소되었다. 국토부에서 폐선을 거부한 것으로 추정. 그러나 이렇게 폐선을 하겠다는 무브를 취했다는 데에서 이미 이 노선은 시한부 노선이라는 것이 중론인데, 실제로 1주일 뒤 M7613번은 폐선되면서 이 노선도 시한부 노선이 될 가능성이 높아졌다.
  • 신분당선 개통 이후 지속적으로 감차가 이루어지고 있다. 처음에는 4대로 감차되었다가, 폐선 시도 이후 다시 운행대수를 3대로 줄였다. 더이상 버틸 수가 없었는지 정규차 3대에서 정규차 2대+전세버스 1대로 바뀌었고, 그마저도 전세버스 1대를 철수하고 정규차 2대로만 운영한다. 아무래도 임의결행할 가능성이 높아졌다.
  • 결국 버틸수가 없었는지 2016년 10월 31일 부터 폐선한다고 한다. # 하지만 10월 30일에 GBIS 전산에서 삭제되는 등[4], 사실상 2016년 10월 30일에 폐선되었다.

4 특징

  • 광교신도시를 위해 지어진 노선이라 용인시 노선번호가 아닌 수원시 노선번호를 부여받았다. 원래대로라면 M4414.[5]
  • 한편 KD 운송그룹 경기대차고지가 광교차고지로 이전하면서 경기대학교를 경유하던 수많은 직행좌석버스들이 사라진 상황이었는데, 이 노선이 개통하면서 기존 강남역 - 경기대학교 통학수요를 되찾고 있는 상황이다. 아예 측면에 강남역 - 경기대학교 30분이라고 광고를 하고 다닐 지경. 사실 3007이 경기대후문으로 오기도전에 자리를 겁나게 다깔아서 기다리다 지친 사람들이 1007-1번 서는 경기대후문정류장까지 걸어가서 타는 사람도 있기 때문이다.
  • 만일 몇백원을 줄이고 싶다면 이 노선을 타고 강남으로 가거나 혹은 7, 670, 720-3번을 타고 지역난방공사 앞에서 8201을 타는 방법이 있다.
  • 신분당선 정자역 - 광교역 구간의 개통으로 미래가 불투명할 것으로 예측되었고 실제로 그렇게 되었다. 이 노선에서 분리된 M5422번은 삼성전자[9]와 매탄동 수요가 있지만, 이 노선은 광교신도시만을 지나는 노선인지라 신분당선의 영향을 크게 받기 때문이다. 신분당선 개통 후 수요는 주말 낮 시간대는 사람이 한 명도 없을 때가 있으며 출퇴근시간대는 만석은 안 되고 차량 절반 정도밖에 수요가 나오지 않을 정도로 급감하였고, 급기야 회사 측이 2016년 상반기에 노선 폐선을 공지했으나 국토교통부가 제동을 걸면서 폐선이 연기되었다. 비슷한 시기에 폐선을 공지한 고양시 M7613은 폐선된 것과는 대조적. 그러나 도저히 버틸 수 없었는지 2016년 10월 31일부터 폐선하고 기존 차량은 M5422로 옮겨 운행한다.

5 연계 철도역

폐선일 기준이다.
  1. M버스는 전부 천연가스버스이다. 그러나 광역도색 디젤차량이 가끔가다 예비로 투입될 때가 있다. 지금은 옛날얘기. 죄다 광역노선으로 뿔뿔히 흩어졌다.
  2. 실제로는 2대만 운행했다.
  3. 광교차고지에 천연가스 충전소가 없어 공사를 했다.
  4. 관련 게시물 (디시인사이드)
  5. 영통동에서 서울역을 잇는 M5107도 비슷한 경우다. 걔는 시계에 걸쳐있기라도 하지 얘는 기점부터가 완벽히 상현동이다.
  6. 개통초기에는 양방향 용서고속도로를 이용했는데, 2013년 초에 현행대로 바뀌었다.
  7. 상행 한정. 하행은 용인서울고속도로 경유로 그나마 선형이 괜찮은 편이다.
  8. 상현동에서 타기에는 10km 남짓 이동거리가 짧다. 단, 1570번이 조금 더 이동거리가 짧으며, 기점에서 강남방향으로 갈 때 영동고속도로가 막히는것 같다 싶으면 이 노선을 타고 가는게 차라리 낫다.
  9. 자율출퇴근제가 시행되면서 출퇴근셔틀 미운행 시간대 출퇴근 수요가 생겼다.