신한여객

신한은행과는 관련이 없다.

1 개요

부산광역시 영도구 동삼동에 본사를 두고 있는 버스 회사이다. 동삼동 지역에서 부산 각지로 향하는 노선들을 운행하고 있으며, 영도 관내 버스회사 뿐만 아니라 부산 시내에서도 사세가 큰편에 속하는 버스 회사이다. 총 운행대수가 126대로 부산 시내버스 전체 업체중 3위이다.[1] 계열사를 거느린 몇 안되는 회사이기도 하다.[2]

1951년 부산 시내버스 업체 중 두번째로 설립되었다.[3]

태종대에 본사가 있으며, 동삼동 중리에 중리영업소가 있다.

태종대에 천연가스충전소가 들어섰을 때 가스차량을 가장 먼저 출고 하였으며, 이 때 조기대차된 차량들도 상당수 된다. 또한 과거 영도에서 좌석버스를 최대로 운영하던 회사였으나[4], 2000년에 수요감소로 인해 모두 일반노선으로 통합되었다. 그리고 지금 영도에 들어오는 좌석버스들은 모두 다른 동네에서 들어오는 것들이다.

자일대우버스와 현대자동차 차량을 고루 출고하는 편이다.[5] 현재는 자일대우버스를 주기적으로 출고하고는 있는데... 대우버스 사정상 14년 말, 15년초에 입고되야 할 차량이 이제야 15년 여름이 지나서야 입고되었다.(...) 그래서 지금은 현대차를 뽑고 있는중.[6] 다른 버스회사에서는 많이 한다는 차돌리기도 저상버스 출고나 증/감차, 폐선, 급행버스 신설이나 급행으로의 면허전환[7] 등 특별한 사유가 없으면 하지 않는 편. 따라서 한 면허가 특정 노선에서만 20년 넘게 있는 경우도 있다. 또한 부산시내버스 업체 중 고급 옵션으로 출고하는 몇 안되는 업체이기도 하다.[8] 하지만 2017년에 대차해야할 차량이 30대가까이되는건 안습.....

1970년대 말에 금강여객 영도영업소를 인수해 계열사인 태종여객을 설립하여 운행하다가 1989년에 태종여객을 흡수하였다. 88번,101번,113번과 지금은 없는 13번,101-1번을 보유하고 있었다.

1996년 당시 감천여객을 무리하게 인수하면서 경영난에 시달리던[9] 유성여객을 인수하여 계열사로 편입하고 유한여객으로 사명을 변경시킨다. 현재 유한여객의 대표이사는 당시 신한여객 대표의 둘째 아들이자 현 신한여객 대표이사의 동생이라고 한다.

또한 동남여객, 창성여객과는 친인척 관계로 얽혀있다. 과거 창성여객은 신한여객의 계열사였으나 회사 사정으로 인해 동성여객 계열로 편입된 후 동성여객 게이트 사건으로 인해 동남여객 계열로 들어간 것. 이로 인해 창성여객 입장에서는 신한여객과 다시 연관이 있게 된 셈이다.

부산시내버스업체중에서 드물게 연비운전을 약간 지향하는 업체이다. 가끔가다 고알피엠을 내면 경보음을 내는 차량을 심심치 않게 볼 수 있으며 때로는 심각한 저속에 답답함이 느껴질 때도 많다. 특히 30번과 몇몇은 속이 터질 정도이다.(101번 제외)
여담으로 09년부터 16년식까지 저상버스가 잇는회사이다

2 차고지

  • 본사차고지 : 부산광역시 영도구 태종로 819 (동삼동 986-15) : 8·30·66·88·101·186 시종착, 190·333 주차/정비
  • 중리영업소 : 부산광역시 영도구 중리북로 6 (동삼동 581) : 113 시종착
  • 상리영업소 : 부산광역시 영도구 태종로 539 (동삼동 176-2) : 시종착노선 없음.[10]

참고로 본사 사옥은 태종로 808(동삼동 977-8)에 있으며, 태종대온천과 온천 주차장의 주소와 같다. 이곳은 1989년에 합병된 구 태종여객의 차고지이기도 하다.

3 면허체계

  • 일반버스 : 31XX[11], 36XX, 37XX, 4348[12], 4349[12]
  • 좌석버스 : 25XX
  • 구 번호판 : 부산 5 자 51XX

4 차량운용대수

  • 시내버스
    • 8번  : 23대
    • 30번 : 19대
    • 66번 : 8대
    • 88번 : 8대
    • 101번 : 18대
    • 113번 : 29대
    • 186번 : 11대
    • 333번 : 1대
    • 190번 : 3대
    • 예비차 : 6대
    • 도합  : 126대

5 운행노선

본사 노선
중리 영업소 노선

6 과거 운행 노선 (현재 타 회사에서 운행중인 노선)

7 망했어요가 된 노선

  1. ↑ 1위는 삼신교통, 2위는 삼성여객, 4위는 삼진여객이다.
  2. ↑ 비슷하게 계열관계에서 주체가 되는 회사로는 삼성여객, 용화여객, 일광여객, 동남여객 등이 있다.
  3. ↑ 가장 먼저 설립된 업체는 일신여객으로 무려 1946년에 설립되었다.
  4. ↑ 이때 운행한 좌석버스는 8번, 13번, 88번, 113번이었다.
  5. ↑ 일정 주기적으로 현대차와 대우차를 번갈아가면서 뽑는 편이다. 한동안 현대만 뽑다가도 또 잊을만하면 대우를 뽑고 또 한동안 대우만 뽑다가도 현대를 뽑는 기이한 회사이다.
  6. ↑ 참고로 국제여객도 이런 상황에 GG치고 현대차를 뽑아버렸다.
  7. ↑ 2000년 좌석버스 폐지 이후 이 회사에서 운영하는 좌석ㆍ급행버스는 없다.
  8. ↑ 예를 들면 뉴슈퍼에어로시티 F/L을 뽑을 때 다른 업체에서는 6개짜리 LED를 뽑는데 신한여객은 수도권 옵션인 9개짜리 옵션을 선택한다거나...알루미늄 휠을 선택하여 출고한다든지 등등
  9. ↑ 감천여객을 인수할 때 감천여객 출신 승무원의 고용승계 문제로 인해 법정싸움까지 일어났고,(당시의 법원 판례) 그 과정에서 유성여객 또한 엄청난 타격을 입게 된다. 참고로 감천여객의 대표이사는 유성여객의 이사직으로 들어갔다고...
  10. ↑ 세진여객이 청학영업소를 매각하고, 2015년 11월 28일까지 사용하였던 차고지이다. 헌데, 원래 부지소유주는 신한여객이고, 세진이 임대해서 차고지화하여 사용했다고 한다.
  11. ↑ 세진여객에서 양도된 면허. 원래 135번은 세진여객 노선이였는데, 135번을 신한여객에게 양도하면서 31XX면허들도 같이 넘어온 것. 해동여객에 141번 31XX면허들도 원래 구.135번 세진여객 차량들이였다.
  12. ↑ 12.0 12.1 유한여객에서 양도된 면허
  13. ↑ 현재 남부여객이 단독운행 중이다. 공동배차 하던 당시 운행했던 면허는 3652호이며 해당차량은 190번에서 운행하다가 113번으로 이동되었다. 70번에서 운행할 당시의 차종은 05년식 뉴슈퍼에어로시티 디젤이었으나 이후 14년식 뉴슈퍼에어로시티 F/L CNG로 대차되었다. 철수한 이유는 1007번 신설로 190번이 감차되면서 190번을 공동배차하기위해 철수했다.
  14. ↑ 영도구를 벗어나지 않는 영도구를 순환했던 노선이였고 부산에서는 유일한 100% 순환노선이였다. 세진여객과 남부여객은 조기에 철수했고 신한여객은 경기도에서 에어로타운 중고차를 사들여 이 노선에 투입시켜 운행했었다. 하지만 그 차량은 501번이 폐선됨과 동시에 사라졌다.(3684호)