부산 버스 333

• 상위 문서 : 부산광역시 시내버스, 부산광역시 시내버스/목록, 부산광역시 시내버스/문제점/사례, 부산광역시 마을버스, 공기수송

---

---

부산광역시의 일반버스
1	2	5-1	6	7	8	9	10	11	15	16	17	20	22	23
24	26	27	29	30	31	33	36	37†	38†	39	40	41	42	43
44	46	49	50	51	52	54	55†	57	58†	58-2	59	61	62	63
66†	67	68	70	71	73†	77	80	81	82	83	83-1	85	86	87
88	88-1	90	96	96-1	99	100	100-1	101	103	107†	108	110	110-1	111
113	115†	115-1	121	123	124	125†	126	127	128-1	129-1	131	133	134	138
138-1	139	141	144	148	148-1	155	160	161	167	168	169	169-1	179	180†
181	182†	183	184†	185	186	187†	188†	189	189-1	190	200	210	301	302†
307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

파일:Attachment/FrontPage/BS333-1.jpg

파일:Attachment/FrontPage/BS333-2.jpg
※ 평일 중앙/민주공원 미경유 시절 그리고 부산버스의 위엄
파일:20160809 103136.png
노선 변경 후

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 333번
기점		부산광역시 동구 초량3동(부산역)	종점		부산광역시 중구 영주2동(중앙공원.민주공원)
종점행	첫차	06:00	기점행	첫차	06:14
	막차	22:00		막차	22:14
평일배차		15~17분	주말배차		25분
운수사명		남부여객, 신한여객, 유한여객	인가대수		3대(평일))/2대(토요일.휴일)
노선		부산역 ─ 초량시장입구 → 부산고교 → 구.해룡약국 → 초량어린이집 → 화신아파트 → 동일파크맨션 → 영주삼거리 → 시민아파트 → 중앙공원, 민주공원(입구) → 중앙공원.민주공원 → 화신아파트까지 역순으로 운행 → 금수사 → 부산컴퓨터과학고 → 초량6동 → 아르미나아파트 → 부산서중학교 → 한림유치원 → 구.성분도병원 → 부산고 → 이후 역순

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 15.2km다. 전체 정류장 목록은 여기로.

3 역사

• 산복도로 르네상스 사업의 일환으로 2012년 1월 5일에 정책노선으로 개통되었다. 부산시 노선조정안내 본래 마을버스로 개통할 계획이었으나, 적자를 예상하고 운행을 거부해 결국 시내버스 노선으로 개통되었다. 서울 버스 5538과 비슷한 경우이다. 다만 5538번은 조건부터 문제가 많았다. 앞서 이야기했듯이 산복도로 르네상스 운동으로 인해 생겨난 노선이라, 당시 허남식 부산시장과 당시 부산광역시버스운송조합 이사장(현 영신여객 대표이사) 주관으로 개통식 및 시승행사까지 했다.

• 2014년 7월 26일 개편으로 주말 한정으로 중앙공원.민주공원까지 연장운행하게 되었다. 부산시 노선조정안내

• 2015년 개편으로 주말 한정으로 다니던 중앙공원.민주공원을 평시에도 운행하게 되었다.

4 특징

• 배차간격이 길고 중복되는 노선이 많아 수요가 매우 저조하다. 수요 기준 3등급 버스 망했어요

• 부산광역시에서 90번과 함께 둘 뿐인 순환노선이다. 과거에는 189번 시리즈도 순환노선이었으나, 부산 도시철도 4호선이 개통되면서 공중분해되었다.

• 관광객 대응을 위해 산복도로 경치를 제대로 볼 수 있도록 저속으로 운행한다.

• 영도구를 거점으로 하는 시내버스 회사인 남부/신한/유한여객 3사가 1대씩 차출하여 운행 중에 있다. 과거에 정관신도시 쪽 노선으로 차량이 차출된 사례가 있기 때문에, 333번에 불만을 가진 주민들과 버스 동호인들도 있는 편.

• 이 노선의 가장 큰 결점은 수정동 교통취약지점을 직접 훑지 않는다는 점이다. 유일한 단독구간은 홍곡남로 부근이며, 이외 구간은 다른 노선으로 대체가 가능한 곳이다. 수정동, 초량동에는 차이나타운 등 대중교통 정류장에서 한참 걸어서 가야되는 곳도 있으며, 구봉로 등 대중교통까지 가려면 한참 걸어서 가야되고, 경사가 있어 걸어가기 불편한 곳도 천지다. 그런데 산복도로 르네상스를 한다면서 교통취약지점을 왜 제대로 훓지 않았는지는 의문스럽다. 만약 교통취약지점을 훓도록 마을버스업체에 제안했으면 이를 받아들였을 수도 있었다.

• 2015년 7월에 새로운 경쟁노선이자 산복도로 투어버스인 만디버스가 주말에 운행하게 되었고, 인기가 있는지 9월에는 운행횟수가 증회되었다.

• 이 노선이 333번이 된 것이 동구 시내버스 정류소 지역번호 3, 영도3사의 3, 차량대수 3 때문이라는 카더라가 있다(...). 믿거나말거나.

• 2015년 3차 시내버스 조정 이후 주말노선을 평일에도 운영한다.이게 실제로 이행되면 부산시 최단거리 시내버스라는 타이틀도 다시 90번에게 반납하게 되고 2번째로 짧은 노선이 된다.콩라인? 차라리 1004번 대신 이 노선을 부산항국제여객터미널로 보내는 게 낫지 않냐는 의견도 있다. 1004번은 애초부터 긴 노선인데다가 '부산역 - 부산항' 수요가 그리 많지 않기 때문.

• 2016년 1월의 운송수익금 통계자료에서 이 노선은 대당 꼴랑 약 12만원 정도의 수익을 낸 걸로 확인되었다. 적자폭은 거의 50만원으로 역시 최하위권이었다. 의외로 꼴지가 아니네?

5 철도 연계역

• 부산 도시철도 1호선 : 부산역
• 일반 철도역 : 부산역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)