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| 용인 버스 66 시리즈 | |
| 66 | 66-4 |
파일:WCkwe5Er.jpg
로얄하이시티 차량. 이후 103번에서 운행하다가 820번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티로 교체되었다.
1 노선 정보
| 용인 시내일반버스 66번 | |||||
| 기점 | 경기도 용인시 처인구 포곡읍(에버랜드) | 종점 | 경기도 수원시 팔달구 매산로1가(수원역) | ||
| 상행 | 첫차 | 05:10 | 하행 | 첫차 | 04:45 |
| 막차 | 23:22 | 막차 | 23:25 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 6분/평시 8분 | 주말배차 | 10분 | ||
| 운수사명 | 경남여객 | 인가대수 | 34대 | ||
| 노선 | 에버랜드 - 전대리 - 둔전역 - 유방동 - 운동장·송담대역 - 처인구청 - 명지대입구 - 용인시청.용인대입구 - 삼가역 - 수원동 - 강남대역 - 기흥역 - 신갈오거리 - 영통입구 - 법원사거리 - 아주대입구 - 동수원병원 - 성빈센트병원 - 팔달문 - 장안문 - 화서문 - 수원역 | ||||
2 개요
용인시 최초의 시내버스 노선이자, '용인 - 수원' 간 대표 노선.
3 역사
| [[파일:/data31/2008/4/26/45/%BF%EB%C0%CE%BD%C3%28%BD%C3%B3%BB%B9%F6%BD%BA-%C1%C2%BC%AE%C7%FC%29.jpg11_im2220.jpg|width=100%]] | width=100% |
| 좌석버스 600 | 직행좌석버스 6000 |
IMF 외환위기 전까지는 어정 경유, 팔달문 이후 매산로 경유 혹은 장안문 경유 수원역 종점 지선 노선들이 있었다. 그리고 2000년대 초반까지만 해도 같은 노선을 운영하는 좌석버스 600번과 광역버스 6000번이 존재했으나 좌석버스 600번은 직행좌석버스 6000번과 거의 같은 정류장에서 정차를 하는 바람에 폐선되었고, 직행좌석버스 6000번은 출퇴근시간대를 제외한 일반 시간대의 공기수송으로 인한 적자문제로 인해 2009년에 폐선되었다. 출퇴근시간이나 주말에만이라도 굴리지...
또 장안문 일대에서 갈라졌던 66-3번 노선이 통합되면서 현재 66번의 배차간격은 상당히 짧아진 상태다. 수원시내에서는 상당히 많이 볼 수 있는 노선으로 이 배차간격으로 인해 수원역~정조로~중부대로를 오가는 버스철 구간 구간승객들도 이전과 달리 상당히 많이 타고 다닌다. 문제는 와이파이가 안터진다는 점 어쩌피 버스철이니 앞차 와이파이를 잡아 쓰도록 하자
4 특징
녹산문고에서 이춘택으로 안가고 바로 남문으로 간다. 수원역을 다이렉트로 가고 싶다면 10번 시리즈나 720-2등으로 갈아타자.
현재 용인시 시내버스에서 가장 짧은 배차간격을 자랑하는 노선이다. 특히 삼가역 - 에버랜드 구간에서는 66-4번과 합쳐 사실상 배차간격이 없이 다니고 있는 상황이다. 거기에 용인공용버스터미널근처 '용인중앙시장'부터 수원시내까지 10번과 10-5번 또한 경로가 비슷하기 때문에 거의 빗자루질 효과가 발생한다.근데 66번은 용인터미널 안다니는데???
무엇보다도 이 괴물같은 배차간격으로 인해 용인경전철이 패배하는데 결정적인 일조를 하는 버스라 볼 수 있다. 그런데 용인경전철도 이제 환승이 돼서 굳이 66을 고집할 필요는 없다.(...)[1] 뭐 이렇게 괴물같이 다녀도 사람이 무지막지하게 타고 다닌다는 것도 사실이다. 그만큼 용인시 대중교통의 중심이라 봐도 무방.
그런데 사실 용인경전철 개통 이전에도 66번은 이미 27번, 37번, 58번 등 수원여객의 42번 국도 중부대로 경쟁노선들을 압도하였다. 이렇게? 수지지구 - 신갈오거리를 잇는 유일한 노선인 와이파이 터지는 27번이나, 역시 와이파이 터지는 보라동에서 수원 시내로 나가는 노선인 37번, 58번의 배차간격이 썩 좋지 못해 이들 노선을 이용하는 것보다는 마을버스나 타 노선을 타고 신갈정류장에서 66번을 갈아타는 편이 오히려 더 빠를 정도였으니 말이다.[2] 물론 오거리는 헬게이트니까 좀 더가서 타는게 속편하다.
참고로 66번은 용인시/경남여객 대표 노선임에도 불구하고 저상버스가 한 대도 없다.(...) 드물게 중저상이 예비차로 들어가긴 하지만... 웃긴건 그러면서 이런노선에는 저상을 집어넣는다.(...)
추정키로는 가스충전의 어려움이 저상버스투입이 어려운 이유로 뽑힌다. 에버랜드에 있는 버스가 가스충전을 하려 가려면 남동에 있는 충전소까지 가야 하는데 시간이 꽤나 걸린다. 저상버스의 느린 속도를 더하면 꽤나 긴 시간이 걸리는게 된다. 그래서 저상버스 투입을 용인터미널발로 한정짓고 있고 특히 왕복운행 시간이 짧은 시외노선인 20번 버스에 투입시키는 것으로 보인다.