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| KD운송그룹 700번대 시내일반버스 시리즈 | |||
| 700-2 | |||
| 720 | 720-1 | 720-2 | 720-3 |
| 721 | 730 | ||
사진 출처
현재 720-2번의 상당수를 차지하는 2015년식 NEW BS106 유로6 커민스 엔진 차량.
1 노선 정보
| 광주시 시내일반버스 720-2번 | |||||
| 기점 | 경기도 화성시 안녕동(KD 화성영업소) | 종점 | 경기도 성남시 분당구 백현동(백현마을) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:10 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 4분/평시 8분 | 주말배차 | 5~12분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 59대 | ||
| 노선 | 경기고속차고지 - 수원대학교 - 와우리 - 수영오거리 - 수원산업단지 - 권선구청.수원전산여고 - 농촌인적자원개발센터 - 수원역 - 성빈센트병원 - 아주대학교 - 수원월드컵경기장 - 광교테크노밸리 - 광교마을.린병원 - 상현교차로 - 수자원공사 - 성복역.두산기술원 - 수지이마트 - 수지구청역 - 포은아트홀(← 죽전역 ←) - 오리역 - 미금역] - 분당이마트 - 분당중앙공원 - 서현역.AK프라자 - 백현마을3~4단지 → 신백현초교 → 백현마을8단지 → 백현동주민센터 → 백현마을 3~4단지 → 이후 역순 | ||||
2 개요
경기도 시내일반버스의 영원한 콩라인.전체 정류장 목록
경기고속에서 운행 중인 시내버스로 경기도 화성시 안녕동에 위치한 안녕동차고지와 성남시에 위치한 판교신도시 백현마을을 잇는 노선이다.
3 역사
2001년경 폐선된 700-1번(곳집마을 - 서현역 - 광주 - 곤지암)을 대체하기 위해 개통했다. 당시 운행경로는 곳집마을 - 서현역이었다.
이후 곳집마을 - 수원역 구간을 고색동 경유에서 탑동 경유로 바꾸었다.
2002년 말에 수원대학교로 연장이 되면서 수요가 폭발, 증편에 증편을 거듭해 빗자루급 배차를 보이게 된다. 현재는 경기도 시내버스 중 부천 버스 88에 이어 가장 수요가 많은 노선 다만 그 수많은 차량이 크드답게 저속으로 가는지라 소요시간이 길다. 수지구간만 오면 마치 슬로우비디오를 찍는 듯한 경험을 할 수 있다. 마을버스를 타자.
판교신도시에 입주가 시작되면서 2009년 11월에 서현역에서 백현마을로 노선이 연장되었다.
파일:/20140121 237/woody915 13902873268125nAcz JPEG/20131115 124921.jpg
위 차량은 현재 720번에서 운행중.
2013년 11월 초에 화성시 안녕동에 KD 화성영업소를 설립 그와 동시에 가스충전소가 생기자 안녕동 KD 차고로 연장, 720번에 이어 이 노선에도 뉴 슈퍼 에어로시티가 투입되었다. 그러나 현대차는 720번으로 다 빠지고 어디선가 빼온 로얄시티 가스차량들이 주류를 이루는 중. 가만 보니 안녕동 차고와 수원과학대 사이에선 마을버스와 몇 회 안다니는 시내버스가 있잖아. 노렸냐? KD?[1] 그리고 그 해 12월에는 무려 NEW BS106 가스차량이 몇 대 출고되어 운행했으나, 현재 2013년 10월식 유로6 테스트카[2] 한 대를 제외하고 730번으로 모두 이동하였다.[3]
4 특징
일단 성남이나 수지구간은 구간구간마다 내리고 타고 그러는데 수원구간인 광교테크노벨리부턴 뭔가 한두명씩 타기 시작하더니 갑자기 아주대로 오면 그 수많은 사람들이 한꺼번에 와르르타는 진풍경을 볼 수 있다.[4]
그리고 그 상태로 중부대로와 매산로를 지나면서 한두명씩 쓸어담고, 수원역에 오면 잔뜩 내리고 또 잔뜩 탄다.
절반 이상은 산업단지나 와우리 부근에서 내리는 걸로 끝. 반대편으로도 마찬가진데 탑동 지나고 수원역에 들어오면 700-2번 다음으로 갖다대면 마치 자석에라도 끌리듯이 한꺼번에 와르르. 이는 반대방향도 마찬가지며, 특히 성빈센트~수원역 간에는 720-2번이나 730번이 제일 많이 오다보니 수원역으로 가고자 하는 수원공고 학생들이 애용 중이다. 2001아울렛이나 성빈센트병원만 가면 우르르르
속터지는 KD운송그룹답게 엄청난 정저속주행을 한다. 수원여객에게 추월당하는 것은 몰론, 용남고속이나 경남여객에게도 가볍게 추월당한다(...)
상현동에서 수원역으로 갈때 거리는 다른노선들에 비해 짧기때문에 이 노선을 지도어플이 추천하나, 수원시의 대표 헬게이트인 매산로를 통과하기 때문에 어플을 믿으면 안된다. 60번, 660번, 700-2번 타고가는게 좀 더 빠르다. 다만, KTX 막차를 타고왔을 경우 이들 노선은 이미 끊겨있기 때문에 필연적으로 720-2번을 타야 한다. 그렇다고 속도 빠른 업체의 이 노선을 절대 타선 안된다! 광교투어를 경험하게 된다!
여담으로 수원 버스지만 광주의 탈을 쓴 용인시 버스나 성남시 버스일수도 있는 이 노선이 수원월드컵경기장을 지나가기 때문에, 가끔 수원 삼성 블루윙즈의 경기를 안내하는 버스 외관 광고를 달고 운행하는 경우가 많다. 그런데 이걸 분당에서 보면 좀 아스트랄한 느낌이 든다. 그런데 분당 주민들은 성남 FC를 공기 취급하잖아. 아마 안 될꺼야.
2000년대 초반에는 이 노선과는 별개로 대원고속에서 운행하던 720-2번(경희대학교 - 남한산성입구)도 있었는데, 수요부족으로 인해 개통 후 얼마지나지 않아 폐선되었다.
2015년 12월 25일 구형 차량 9대가 폐차되면서 그대로 방학 감차를 해서 배차간격이 벌어졌다.(...) 그리고 이렇게 되면서 가스차량이 대폭 감소되었다.[5]
그러다 방학기간이 끝난 2016년 2월 29일에 차를 112번에서 빼와서 다시 운행대수가 복구되었다.
그리고 이 노선에 2005년 3월 22일에 출고한 로얄시티 가스차가 정확하게 11년을 채우고 2016년 3월 22일에 NEW BS106 유로6 디젤차량으로 대차되었다. 차량번호는 경기 77바 1449호.
그리고 2003년식 로얄시티 대차분으로 부활한 면허인 1212호[6]도 1449호와 같은 시기에 출고했다.
이렇게 되면서 가스차량이 대폭으로 감소되고 있는 추세이다. 현재 천연가스 유가 상승에 가스차 보조금이 줄어서 출고가 힘든 현상이 계속되는 추세인데, KD운송그룹에서는 작년부터 저상버스 몇 대만 제외하고는 가스차를 단 한 대도 출고하지 않고 있다.게다가 2016년 3월 이후에는 저상버스는 전혀 출고하지 못하고 있고, 모두 NEW BS106이나 NEW BS090으로만 출고한다. 다만 디젤차가 대량 출고되면서 평균 미세먼지 배출량이 급격히 증가하고 있다. [7]
참고로 올해는 천연가스버스 출고가 불가능하다고 한다. 이렇게 되면서 가스차량만 굴리는 내촌영업소에도 신차출고를 전혀 못하고 있다.[8]
인가댓수가 무려 60대 가까이 된다. 그래도 느려터지고 운행거리가 길어 출퇴근시간을 제외하고는 차가 5분 이내로 오기는 힘들다. 그러나 부천쌍팔은 이미 인가대수가 60대를 넘었다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선(경부선) : 수원역
- 수도권 전철 분당선 : 서현역, 미금역, 오리역, 죽전역[9], 수원역
- 신분당선 : 수지구청역, 성복역, 상현역
- 일반 철도역 : 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)
- ↑ 그래서 안녕동차고지~수원과학대 셔틀버스로 지원다닌다.
- ↑ 경기 77바 3361
- ↑ 대신 2015년부터 구형 로얄시티 대차분으로 NEW BS106 유로6 커민스 엔진이 탑재된 디젤차량이 대량 투입된다. 게다가 2016년 2월 29일부로 112번에서 2014년식 뉴비 디젤차도 몇 대 가져온다.
- ↑ 이는 아주대에서의 720-1번도 마찬가지다.
- ↑ 지금은 천연가스버스가 22대로 운행중이다.
- ↑ 2008년에 남양주 버스 330-1번으로 넘어가 현재 뉴비로 대차되었다.
- ↑ 일단 내년에 가스보조금이 들어올 수도 있다는 이야기가 있던데, 그래도 유로6차량은 규제를 받지 않는 탓에 계속 운행할 것으로 본다. 우선은 내년에 보조금이 들어와 봐야 알 듯......
- ↑ 그래서 그쪽에 있던 구형 차량을 대차시켜 707번으로 보내고, 구형 차량이 있던 노선에 707번에서 크롬시티를 가져와 굴리고 있다.
- ↑ 서현역 방면은 죽전사거리에서 좌회전해야하므로 정차하지 않는다. 용인포은아트홀에서 내려서 5분정도 걸으면 된다.