조반완행선

常磐緩行線 / Jōban Line Local Service

1 개요

JR 히가시니혼이 운영하는 철도 노선으로, 아야세역에서 출발해 토리데역까지 도달하는 운행 계통이다. 해당 구간만을 달리는 열차는 밤 시간대밖에 없으며, 대부분의 열차는 도쿄 메트로 치요다선에 직결 운행한다. 더 나아가 오다큐 타마선의 카라키다역이나 오다와라선의 혼아츠기역까지 가는 열차도 있다.

2 노선 정보

노선 : 아야세(綾瀬) - 토리데(取手) 29.7km
궤간 : 1,067mm
역 수 : 14개
복선 구간 : 전 구간 복선
전화 구간 : 전 구간 직류 1,500V
최고 속도 : 90km/h

3 차량

종전에는 도쿄 메트로 열차만 3자 직통이 가능했고, 오다큐의 열차는 JR선 진입 불가 · JR의 열차는 오다큐선 진입 불가였으나 2016년 3월 26일부터 3사 모두 3자 직통이 가능하도록 대응되었다.

JR 히가시니혼

지하철 입선 열차에는 전두부 비상문이 있어야하기 때문에, 여타 다른 JR선의 열차와는 다른 디자인을 가지고 있는 것이 특징.

4 노선 개설 경위

1960년대 들어 치바, 이바라키의 수도권 방향 통근 수요가 폭증하며, 노선 혼잡도가 250%에 달하는 막장같은 상황에 쳐해졌다. 이를 해소하기 위해 2복선화 계획이 세워졌는데, 아야세역에서 아비코역까지의 선로가 2복선화되었다. 아야세역 이서 구간은 1978년에 개업한 도쿄 메트로 치요다선 과의 직결 운행을 통해 도심 방향으로 갈 수 있도록 건설되었다. 이를 통해 조반 쾌속선의 혼잡도는 180%까지 낮아진 상태.

5 운행 계통 및 이용 현황

대부분의 열차는 도쿄메트로 치요다선에 직결하여 요요기우에하라역까지 운행하며, 일부 열차는 더 나아가 오다큐 타마선의 카라키다역이나 오다와라선의 혼아츠기역까지 운행한다. 카라키다역까지 가는 열차는 급행이나 타마급행 등급으로 운행되고 혼아츠기역방면은 급행이나 준급의 등급으로 운행된다. 조반선만을 운행하는 열차는 밤 시간대를 제외하면 사실상 없으며, 오히려 JR의 열차가 지하철 선내 (요요기우에하라역 - 아야세역)만을 운행하는 묘한 풍경이 벌어지기도 ..

조반선의 쾌속 열차는 우에노에서 끊어지기 때문에 일부러 쾌속을 타다가도 완행으로 갈아타 도심 방향으로 가는 경우가 많다. 완행 열차는 애초부터 지하철을 타려고 승차한 승객이 많은 관계로 지하철선내로 입선할 때까지 사실상 아무도 내리지 않기 때문에 물갈이가 잘 안 되며, 직통 운행 대상인 치요다선이 상당히 알짜배기인 포인트를 많이 지나는 관계로 키타센쥬역에서의 유입 승객도 아주 많다. 카메아리역 → 아야세역간 혼잡도가 160%대로 가장 높은데, 실제로는 아야세는 고사하고 키타센쥬역에서조차 아무도 내리지 않기 때문에 승객이 쌓여만 가는 형국이라 실제로는 치요다선의 마치야역 → 니시닛포리역간 구간이 가장 혼잡한 구간이 된다. 해당 구간의 혼잡도는 180%를 기록하는 중.

6 운임특례

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6.1 키타센쥬역 - 아야세역 구간

이 구간은 도쿄 메트로의 관할 구간이나, 해당 구간만을 이용하거나 JR선과 병행이용하는 경우 JR선의 운임으로 통합 계산한다. 키타센쥬역의 완행선 승강장이 치요다선 승강장과 통합되어있기 때문.
예를 들어 이 특례가 적용되지 않을 경우 마츠도역에서 키타센쥬역까지 이동하게 되면 마츠도 ~ 아야세(JR선), 아야세 ~ 키타센쥬(도쿄 메트로)를 이용한 셈이 되어 165엔 + 165엔 = 330엔을 지불해야하지만, 그냥 전 구간을 JR선으로 보아 운임이 216엔이 된다. 또한 키타센쥬 ~ 아야세 구간만을 이용하는 경우 도쿄 메트로 구간만을 이용했지만 메트로 운임(165엔)이 아닌 JR 운임(133엔)이 적용된다.
이 구간은 도쿄메트로의 1일 승차권과 JR의 1일 승차권을 동시에 사용할 수 있는 유일한 구간이다. 어떤 패스로도 이용 가능.

6.2 키타센쥬역 - 니시닛포리역 구간

조반 완행선을 타고 니시닛포리역에서 환승하는 경우 아야세역 - 니시닛포리역 구간을 도쿄 메트로 치요다선으로 이동하는 셈이 된다. JR - 메트로 - JR로 타게 되는 식이라 이렇게 지나가면 기본 운임을 세 번이나 뜯기는 관계로 요금이 뻥튀기되어버리는데, 이를 보정해주는 특례이다. (통과연락운송 특례)

6.2.1 종이 승차권의 경우

니시닛포리역을 경유하여 JR선을 이용하는 경우, 출발역부터 키타센쥬역까지, 그리고 니시닛포리역부터 도착역까지의 거리를 합산하여 그에 맞는 요금을 부과한 후, 중간에 끼어있는 키타센쥬역 ~ 니시닛포리역 간 치요다선의 운임 170엔을 합산한다.
예를 들어 미나미카시와역에서 이케부쿠로역까지 이동하는 경우, 미나미카시와 ~ 키타센쥬 19.3km와 니시닛포리 ~ 이케부쿠로 6.0km를 합산한 25.3km에 해당되는 운임 470엔과, 지하철 운임 170엔을 더한 640엔이 된다. 참고로 이 특례는 실질적으로 이득을 보는 경우가 드문데, 아슬아슬하게 5km 단위 운임에 걸려 추가로 내는 경우가 아닌 이상 차이가 없게 되어있기 때문이다. 실제로 이 구간은 티켓을 따로 사더라도 미나미카시와 ~ 키타센쥬(310엔) + 키타센쥬 ~ 니시닛포리(170엔) + 니시닛포리 ~ 이케부쿠로(160엔) = 640엔이다.
종이승차권으로 이 구간을 지나가게 되면 괜히 도쿄메트로 운임을 지불하게 되어버리니, 번거롭더라도 닛포리역을 경유하여 지하철을 타지 않도록 돌아가야한다.

단, 모든 경우에 적용되는 것은 아니며, 아래 두 구간 사이를 상호 이동할 때만 적용된다.

키타센쥬 방향
- 조반선 카메아리역 ~ 토리데역
- 무사시노선 요시카와역 ~ 신야하시라역
니시닛포리 방향
- 도호쿠 본선 도쿄역 ~ 오미야역 (오쿠역 포함)
- 사이쿄선 이케부쿠로역 ~ 오미야역
- 도카이도선 도쿄역 ~ 요코하마역 (요코스카선의 니시오이역, 무사시코스기역, 신카와사키역 제외)
- 야마노테선 전 구간
- 츄오 본선 칸다역 ~ 미타카역
- 소부 본선 오챠노미즈역 ~ 아키하바라역
- 네기시선 요코하마역 ~ 칸나이역

6.2.2 IC 카드의 경우

이 경우 간단하게, 따로따로 계산한 운임에서 100엔을 제한다.
예를 들어 미나미카시와역 ~ 이케부쿠로역 구간을 이용하는 경우 미나미카시와 ~ 키타센쥬(302엔) + 키타센쥬 ~ 니시닛포리(165엔) + 니시닛포리 ~ 이케부쿠로(154엔) = 621엔이 되지만, 이렇게 이동하는 경우 특례가 적용되어 100엔이 할인된 521엔이 적용된다. 종이 승차권에 비해 무려 119엔이나 저렴하고, 도쿄메트로를 51엔에 타는 효과가 발생한다.