아키하바라역

JR 히가시니혼의 일반철도
도호쿠 본선
도쿄 방면 칸　다	← 0.7 km	아키하바라	→ 1.0 km	모리오카 방면 오카치마치
소부선 지선
킨시쵸 방면 아사쿠사바시	← 1.1 km	아키하바라	→ 0.9 km	오차노미즈 방면 오차노미즈
JR 히가시니혼
케이힌토호쿠선 _{(네기시선 직통)}
오미야 방면 오카치마치	← 1.0 km	아키하바라	→ 0.7 km	요코하마 방면 칸　다
야마노테선
외선순환 칸　다 (JY 02)	← 0.7 km	아키하바라 (JY 03)	→ 1.0 km	내선순환 오카치마치 #00000 (JY 04)
츄오-소부선 각역정차
치바 방면 아사쿠사바시 (JB 20)	← 1.1 km	아키하바라 (JB 19)	→ 0.9 km	미타카 방면 오차노미즈 (JB 18)
도쿄 메트로
히비야선 _{(도부 이세사키선 경유 이세사키선·닛코선 직통)}
나카메구로 방면 코덴마쵸 (H-14)	← 0.9 km	아키하바라 (H-15)	→ 1.0 km	키타센쥬 방면 나카오카치마치 (H-16)
수도권 신도시 철도
츠쿠바 익스프레스
시종착		아키하바라 (01)	→ 1.6 km	츠쿠바 방면 신오카치마치 (02)
도쿄 도 교통국
신주쿠선 _{(케이오선 경유 사가미하라선·타카오선 직통)}
신주쿠 방면 오가와마치 (S-07)	← 0.8 km	이와모토초 (S-08)	→ 0.8 km	모토야와타 방면 바쿠로요코야마 (S-09)

秋葉原駅 / Akihabara Station

일본 철도 정보/역 관련 정보/도쿄도

JR 히가시니혼, 도쿄 메트로, 수도권 신도시 철도 秋葉原あきはばら

역정보
영어표기	Akihabara
한글표기	아키하바라
역번호	JY 03 (야마노테선)
	JB 19 (츄오-소부선 각역정차)
	H-15 (히비야선)
	01 (츠쿠바 익스프레스)
소재지	도쿄도 치요다구 소토칸다1초메 17-6 東京都千代田区外神田一丁目17-6 (JR 히가시니혼)
	도쿄도 치요다구 칸다사쿠마초 1초메 21 東京都千代田区神田佐久間町一丁目21 (도쿄 메트로)
	도쿄도 치요다구 칸다사쿠마초 1초메 6-10 東京都千代田区神田佐久間町一丁目6-10 (수도권 신도시철도)
개업일	1890년 11월 1일 (JR 히가시니혼)
	1962년 5월 31일 (도쿄 메트로)
	2005년 8월 24일 (수도권 신도시철도)
도쿄 도 교통국 岩本町いわもとちょう

역정보
영어표기	Iwamotochō
한글표기	이와모토초
역번호	S-08 (신주쿠선)
소재지	도쿄도 치요다구 칸다이와모토초 1 東京都千代田区神田岩本町1
개업일	1978년 12월 21일

ⓒ RW Sinclair (CCL BY-NC-SA 2.0)
ⓒ ksuyin (CCL BY-NC-SA 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 모습. ~~의외로 평범해 보인다~~ 사실 아키하바라가 서브컬처로 유명한 지역이긴 하지만, 도쿄에서도 손가락 안에 드는 교통요지라 직장인들의 왕래도 굉장히 많아 겉에서부터 그렇게 서브컬쳐 관련된 것이 많이 보이지는 않는다. 역 바로 주변엔 오히려 전자상점가와 백화점 등이 있다.

1 개요

일본 도쿄도 치요다구에 위치한 JR 히가시니혼, 도쿄 메트로, 수도권 신도시 철도의 전철역이다.

환승이 인정되는 도영 지하철 신주쿠선 이와모토초역도 본 문서에서 같이 서술한다.

2 상세

이제는 전자제품의 거리를 넘어 그 쪽 계열의 성지로 오타쿠들과 일반인들 모두에게(…) 인정받은 독보적인 지역, 아키하바라의 현관과도 같은 역이다. 아키하바라 관련 영상이나 사진에 흔히 등장하는 고가 철교가 바로 츄오-소부선 각역정차가 운행되는 소부 본선의 지선이 지나가는 선로다. 후술하겠지만, 아키하바라에 아키하바라라는 이름이 붙은 유래 또한 아키하바라역에 있다.

JR 히가시니혼의 야마노테선과 게이힌토호쿠선, 츄오-소부선 각역정차이 정차하며, 도쿄 메트로의 히비야선이 지나가고, 츠쿠바 익스프레스는 아예 이 역을 기종점으로 삼고 있기까지 한, 오덕 세계 뿐만 아니라 실제 철도 교통에서도 꽤 중요한 역이다. 출퇴근 시간에 이 곳에 간다면 흔히 생각하는 모습과는 너무나 다른 수많은 양복 차림의 샐러리맨들을 볼수있다.

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1947년의 아키하바라역 항공사진. 소부선 선로와 교차된 여객 승강장 동쪽으로 거대한 화물 하역장이 보인다.

1890년 처음 개업했을 때는 화물 전용역이었다. 일본 철도의 도호쿠 본선은 잘 알려진 것처럼 처음에는 우에노역을 기점으로 삼았지만, 승객과 화물이 크게 늘어나 여객과 화물 양쪽 모두의 처리에 차질을 빚자 우에노역에서 따로 지선을 내어 보다 도심에 가까운 위치에 화물전용역을 신설했다. 이것이 아키하바라역의 시초이다. 여객 업무는 1925년에나 개시했고, 1932년에는 소부선 지선이 개통, 소부선 여객 업무 또한 개시한다. 철도역 위에 철도가 가로질러 올려져 있는 입체교차 구조가 당시로서는 진귀한 볼거리였기 때문에 미래도시의 모티브 같은 걸로 종종 쓰이기도 했던 모양.

화물역은 고가로 14선 규모였으며, 주로 취급했던 것은 청과와 채소 등의 농산물이었다. 도호쿠 본선을 타고 내려오는 농산물은 거의 아키하바라역이 종점이었기 때문에, 아키하바라는 농산물 시장으로 번영하게 된다. 아키하바라의 역사 항목 참조. 1911년 당시에는 도쿄의 화물역 중에서는 스미다가와역 다음 가는 물동량을 자랑했지만, 2차대전 종전 후에는 철도화물의 취급이 컨테이너가 주류가 되었기 때문에, 안 그래도 좁은 곳에 고가로 하역 장비를 올려놓은 아키하바라역은 컨테이너 취급을 할 수 없었고 그로 인해 물동량이 곤두박질친다. 결국 1975년 화물 취급을 폐지, 선로는 모두 철거되었다. 츠쿠바 익스프레스 아키하바라역 바로 위와 그 동쪽, 현재의 도호쿠 본선 사이와의 공간은 모두 화물 취급장이었다고 봐도 된다. 또 화물역사 자리는 일본국유철도 청산 당시 요도바시 카메라가 사들여 지금은 요도바시카메라 Akiba점이다.

당초 화물역이 처음 개업했을 때는 아키하노하라(秋葉ノ原)역이었는데, 이후 언제부턴가 아키하바라(あきはばら)라는 역명판이 달리게 된다. 여객 업무를 개시하면서 역명판을 달 때, 역명을 잘못 읽어 아키바하라(秋葉原)를 아키하바라라고 써 놓게 된 것 아닌가 하는 것이 통설. 아키바하라라는 지명 자체가 공식적인 명칭이 아닌 서민들끼리 통용되던 지명이라 정확한 표기가 있다고 하긴 어렵지만, 일단 秋葉原를 아키하바라라고 읽는 게 잘못된 읽는 법인 건 확실하다(...). 하지만 이런 잘못된 지명이 역명판으로 달리는 바람에 이 지명이 널리 알려졌고, 지금은 아키하바라역이나 아키바하라역, 줄임말인 아키바역 모두 통용된다.

JR 히가시니혼이 야심차게 추진하였던 도쿄역~우에노역 구간의 도카이도선, 조반선, 타카사키선, 우츠노미야선 연결 프로젝트, 우에노도쿄라인 정차역에서 아키하바라역을 탈락시켰다(…) 사실 위의 구간 사이에 정차역은 하나도 없지만, 결과적으로는 아키하바라역 지못미. 사실 우에노도쿄라인 자체가 이미 깔린 수많은 고가 위에 또 고가를 짓는 고난이도 공사라서 중간역을 만들기에는 많이 곤란할 것이다. 하지만 비단 오덕 관련이 아니더라도 신주쿠역으로 환승하는 중요한 역인데 정차를 하지 못하는 점은 아쉬울 수밖에…. ~~도쿄역 가서 쾌속 타라는 배려. 이건 미친 짓이야~~

보통열차 천지인 아키하바라역에 2014년까지 정기특급열차로 쵸시발 신주쿠행 시오사이가 들어왔었던 적이 있었다. 그러나 다이어 개정 이후 폐지되면서 아키하바라역에 정차하는 정기특급열차는 모두 사라졌고, 그나마 평일 저녁 아키하바라에 정차하는 라이너인 홈라이너 치바 5호(신주쿠→치바) 1편이 계속 남아있게 되면서 착석열차 자체는 완전 사라지지 않은 듯하다. 또한, 휴일에는 신주쿠 발착 보소 반도 방면의 임시 특급열차인 신주쿠 사자나미(신주쿠-타테야마), 신주쿠 와카시오(신주쿠-아와카모가와)가 아키하바라에 정차한다.

3 노선 일람

4 플랫폼 일람

4.1 JR 히가시니혼 아키하바라역

고가 3층

↑ 오차노미즈
5	ㅣ	ㅣ	6
아사쿠사바시 ↓

고가 2층

↑ 도쿄		↑ 칸다
ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
우에노 ↓		오카치마치 ↓

1	■ 케이힌토호쿠선	우에노 · 아카바네 · 오미야 방면
2	■ 야마노테선	내선순환(우에노 · 이케부쿠로 방면)
3	■ 야마노테선	외선순환(도쿄 · 시부야 방면)
4	■ 케이힌토호쿠선	도쿄 · 시나가와 · 요코하마 방면
5	■ 츄오·소부선 각역정차	신주쿠 · 나카노 · 오차노미즈 · 마타카 방면
6	■ 츄오·소부선 각역정차	킨시쵸 · 후나바시 · 치바 방면

ⓒ OZinOH (CCL BY-NC 2.0)
ⓒ fukapon (CCL BY 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 보수 공사 이후(2010년 11월~)의 역사(위)와 전기상점가 방면 출구(아래) 전경.

파일:Attachment/아키하바라역/akihabaraStation.jpg
JR 히가시니혼 아키하바라역의 보수 공사 이전의 역사 전경. 여기도 전기상점가 출구이다.

ⓒ solmarch (CCL BY-NC 2.0)
ⓒ kiri-fuda All Rights Reserved
ⓒ Rodney J. (CCL BY-NC-ND 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 승강장 모습.

파일:20160916 193511.jpgⓒ Leuchten (CCL BY-SA 3.0)
2016년 8~9월 사이 새롭게 개정된 아키하바라역의 야마노테선 신 역명판.^[1]

ⓒ tirol28 (CCL BY-NC-SA 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 게이힌토호쿠선 구 역명판.

ⓒ tirol28 (CCL BY-NC-SA 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 야마노테선 구 역명판.

ⓒ kramertron (CCL BY-NC-SA 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역 5~6번홈(소부 본선 상/하행 승강장) 전경.

ⓒ othree (CCL BY 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 소부 본선 구 역명판.

5번 승강장에는 '밀크 스탠드'라는 매점이 있다. 일본에서도 보기 드문 병우유를 전문으로 취급하는 점포라는 독특한 형태인데, 회사 별 흰우유들은 물론이고 커피우유나 한국에선 볼 수 없는 후르츠 우유까지 여러 병우유를 판매하니 우유를 좋아하면 가 볼만 하다. 다 마신 뒤 빈 병은 쓰레기통에 넣지 않고 점포에 돌려주는 게 규칙이니 참조할 것.

4.2 도쿄 메트로 아키하바라역

↑ 코덴마쵸
1	ㅣ	ㅣ	2
나카오카치마치 ↓

1	■ 히비야선	긴자, 카스미가세키, 나카메구로 방면
2	■ 히비야선	우에노, 키타센쥬, 신코시가야, 카스카베, 도부 동물공원 방면

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히비야선 아키하바라역과 신주쿠선 이와모토초역의 입체도

ⓒ nelsodj (CCL BY-NC 2.0)
도쿄 메트로 히비야선 아키하바라역 2번 출구.

ⓒ DXR All Rights Reserved
도쿄 메트로 히비야선 아키하바라역의 1번홈 전경.

ⓒ grenade (CCL BY 2.0)
도쿄 메트로 히비야선 아키하바라역의 역명판.

인근에는 긴자선의 스에히로쵸역도 있다. 걸어서 3분 거리. ~~스에히로쵸역이 밑에 있는 이와모토초역보다 가까운데도 환승이 안 된다~~ 사실 이건 스에히로쵸역의 특이한 구조(...)때문일 가능성이 높다.

4.3 수도권 신도시철도 츠쿠바 익스프레스 아키하바라역

종착역
ㅣ	1	2	ㅣ
신오카치마치 ↓

1	■ 츠쿠바 익스프레스	키타센쥬, 미나미나가레야마, 모리야, 츠쿠바 방면
2

쾌속, 구간쾌속, 통근쾌속 등급이 있으나 모든 등급은 키타센쥬역까지 각역정차한다.

ⓒ ope (CCL BY 2.0)
츠쿠바 익스프레스 아키하바라역의 한 출입구 전경.

ⓒ twinleaves (CCL BY-NC-SA 2.0)
츠쿠바 익스프레스 아키하바라역의 개찰구.

ⓒ OiMax (CCL BY 2.0)
츠쿠바 익스프레스 아키하바라역의 2번홈 전경.

4.4 도쿄도 지하 고속전차 이와모토초역

岩本町駅 / Iwamotochō Station

↑ 신오차노미즈
ㅣ	1	2	ㅣ	3	4	ㅣ
바쿠로요코야마 ↓

1	■ 신주쿠선	신주쿠, 사사즈카, 하시모토 방면
2
3		오지마, 모토야와타 방면
4

ⓒ streetviewer (CCL BY 2.0)
이와모토초역의 A4번 출입구(사진 왼쪽 高知銀行 간판의 오른쪽에 있는 초록색-흰색 간판이 달린 출입구) 및 주위 풍경.

ⓒ Phil Knall (CCL BY-NC 2.0)
이와모토초역의 승강장 파노라마. (크게보기)

ⓒ OiMax (CCL BY 2.0)
이와모토초역의 한 승강장 모습.

ⓒ motoshi ohmori (CCL BY 2.0)
이와모토초역의 역명판.

일본 도쿄도 치요다구에 위치한 도쿄도 지하 고속전차 신주쿠선의 역이며 1978년 이 역에서부터 히가시오지마역까지 개통했을 당시에는 이 역이 시종착역이었다. 2면 3선식 승강장으로, 일반적으로 1번선과 4번선을 사용하며, 2, 3번선은 각역정차 열차가 대피할 때 사용한다, 근데 이걸 상하행이 모두 공유하는 식이라 대피 다이어가 꼬일 경우 급행을 가운대 선로로 통과시키고 대피 열차는 1, 4번선에 정차한다.

역 주변에는 야마자키 제빵 본사가 있으며, 아키하바라를 걸어서 갈 수 있다. 역에서 나와서 바로 앞에 있는 이즈미바시만 건너면 아키하바라다. 아키하바라역과는 환승역이 아니었으나 2013년 3월 16일부로 환승역으로 지정되었다.

5 주위

무슨 말이 필요한가. 전세계 애니메이션, 게임, 그리고 전자기기 오타쿠들이 사랑하는 영혼의 고향. 성지 아키하바라 전자상가가 바로 그곳에 있다(…) 참고로 이런 성지는 JR 역사를 기준으로 서쪽에 있는 츄오도오리(中央通)를 중심으로 밀집해있으며, 역의 동쪽은 비교적 주목을 적게 받던 지역이었지만 몇년전 요도바시 카메라의 대규모 아키하바라점이 오픈하면서 단번에 존재감 급상승.

소형 건물이 조밀하게 모여있던 기존의 동쪽 전자상가도 최근 아키하바라 UDX등의 초고층빌딩이 건설되며 재개발이 서서히 진행되고 있다. 조잡한 상점가의 이미지에서 현대적인 번화가의 모습으로 절찬리 진화중. 그래도 갈길이 멀지만(…)

히비야선 5번 출구에서 남쪽으로 내려가 칸다가와를 건너면 도에이 신주쿠선 이와모토초역이 있으며 환승이 가능하다.

6 역 내 풍경

성지에 있는 역답게(…) 이쪽 세계와의 접점이 어느정도 있다. 역(특히 JR의 역)의 이곳 저곳에 애니메이션/미연시 포스터(…)들이 게시된다던가, 플랫폼의 자판기에서 오뎅캔을 판매한다던가.

파일:Attachment/아키하바라역/akihabaraStation1.jpg
JR 히가시니혼 아키하바라역의 전기상점가 출구 쪽의 풍경.

ⓒ fukapon (CCL BY 2.0)
ⓒ midorisyu (CCL BY 2.0)
JR 히가시니혼 아키하바라역의 한 승강장의 광고들. 참고로 위쪽은 카드파이트!! 뱅가드, 마법소녀 마도카☆마기카이며, 아래쪽은 스쿨데이즈 HQ(...) 광고이다.~~게임 내용을 생각해 보면 정말 정신나간 위치 선정~~ 역살 ~~위험해~~