케이한 케이신선

(케이신선에서 넘어옴)

京阪京津線 / Keihan Keishin Line

京阪京津線
Keihan Keishin Line / 케이한 케이신선
운영기관케이한 전기철도
영업거리7.5km
궤간1435㎜
역수7
전기직류 1500V 가공전차선 방식
영업최고속도75km/h
차량기지시노미야 차고

600px-Keihan800-newmark.JPG
800계 차량

1 개요 및 설명

일본 교토시가현 오츠시를 잇는 케이한 전기철도의 노선으로 노선색은 노란색이다. 노선 동쪽으로는 미사사기역부터 교토 시영 지하철 도자이선의 종점인 우즈마사텐진가와역까지 직결운행을 하고 있다.

이시야마사카모토선과 함께 오츠선 계열에 속하는 노선으로 이 두 노선은 지금도 차도 위를 지나는 노면구간과 전용 선로가 혼재한다. 특이한 점은 지하철에서 볼 수 있을법한 4량짜리 차가 다닌다(!). 원래 병용궤도에서는 궤도법에 의해 차량 길이가 30m를 넘을 수 없으나, 이 노선과 히로시마 전철의 미야지마선만이 예외로 되어 있다. 단, 미야지마선 차량은 30.5m 정도로 아주 살짝 제한을 넘는 반면, 케이신선 800계는 4량 64m 중전철 차량이기 때문에 임팩트가 더 크다. 카미사카에마치~하마오츠 구간이 병용궤도 구간에 해당하며, 오타니~카미사카에마치 구간에는 케이신선 유일의 터널 구간이 존재한다. 어째 에노시마 전철을 보는 듯 하다 지하철 직통 + 급구배 산악철도 + 병용궤도라는 다른 곳에서는 보기 힘든 세 가지 조합을 한 번에 가지고 있는 노선. 그래서 이 노선을 운행하는 열차는 케이한 본선과는 다른 규격의 차량이며, 교토 시영 지하철 도자이선 직결 차량은 이 모든 조건을 만족하기 위해 전용 차량인 800계로만 운행한다.

과거에는 미사사기 서쪽으로 케이한 본선이 위치한 산조역까지 노선이 존재했으며 본선과의 연결선로도 존재했다. 그러나 지하철 도자이선의 노선이 케이신선과 일부 겹쳐지면서 무의미한 경쟁을 피하기 위해 케이신선의 중복 구간을 폐선하는 대신 지하철과 직결운행을 하기로 합의하면서 지하철 도자이선 소속의 열차는 케이신선에 들어오지 않고 케이신선의 열차만이 지하철 일부 구간을 직결운행하는 지금의 운행 형태가 성립되었다. 그리고 둘 다 망했다.

그러나 이 과정에서 케이한이 지하철 구간의 제2종철도사업자 자격을 획득하지 않은 탓에 직통열차가 경계선을 넘으면 지하철과 케이한 양측에서 요금을 물게 되는 구조가 되어 버렸고 심지어 케이한 본선을 타다가 산조역에서 지하철 역으로 환승 후 케이한의 열차를 타고 케이신선까지 가는 경우 분명 케이한의 열차만 이용했음에도 불구하고 통상의 3배 수준의 요금을 무는 상황이 발생하게 되었다. 이러한 약점 탓에 경쟁노선인 JR 비와코선과는 상당한 격차로 밀리고 있는 상황이다.

노선을 운행하는 열차의 종류는 다음과 같다.

2 역사

케이신선은 교토와 오츠간 연결을 목적으로 케이신 전기궤도에서 부설한 노선으로 1912년부터 개업했다. 이후 1925년에 케이한과의 합병 교섭을 거쳐 철도사업 분야가 케이한에 편입되면서 케이한의 케이신선으로 편입되게 된다.

케이한과 한큐의 통합 및 분리과정에서 케이신선은 다시 케이한에 속하게 되고, 1997년 도자이선의 개통과 함께 중복구간인 미사사기~산조(三条) 구간이 폐선된다. 이 과정에서 기존 케이신선의 역사를 대체할 지하철역의 위치선정을 둘러싸고 민사소송이 벌어지기도 했다. 이후 2008년 도자이선 노선연장을 계기로 케이신선의 열차도 종점인 우즈마사텐진가와까지 직결운행 구간이 연장되었다.

3 노선

2012년 11월 19일 모든 역의 문서가 작성되었다.

케이한 케이신선
역번호km역명승강장환승노선
교토 시영 지하철 도자이선 우즈마사텐진가와까지 직통
T080.0미사사기[1]
御陵
쌍섬식교토 시영 지하철 도자이선
OT311.5케이한야마시나
京阪山科
상대식JR 니시니혼 도카이도 본선(비와코선), 코세이선
교토 시영 지하철 도자이선
OT322.1시노미야
四宮
2면 3선식
OT333.4오이와케
追分
상대식
OT345.0오타니
大谷
상대식
OT356.7카미사카에마치
上栄町
상대식
OT127.5하마오츠
浜大津
섬식케이한 전기철도 이시야마사카모토선

4 영상

1986년 9월 25일의 연선 풍경


전구간(하마오쓰~미사시기) 운행 영상


1997년 9월 산죠 ----> 미사사기 구간 영상


여담이지만,보면 알겠지만 소방차가 온다 하면 얄짤없이 멈춰야 한다(...)버스냐
아래 두 영상은 1997년 폐지구간(미사사기~산죠) 고별운행 당시의 영상

5 이야깃거리

  1. 공동사용역으로 역 관리는 교토 시 교통국에서 담당한다.
  2. 66.7퍼밀 구간은 토자이선 직통운행 이유로 1997년 10월 11일에 폐지되었다.
  3. 급구배가 있는 노선을 가지고 지만 60퍼밀을 넘지 않는다.
  4. 참고로 본 노선은 한국과 같은 표준궤다.
  5. 하마오츠역으로 진(출)입할 때 우(좌)회전한다.