| 제2차 세계대전의 일본군 항공병기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 전투기 | Ki-27 97식 전투기, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, Ki-100 5식 전투기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 쌍발 전투기 | Ki-45 토류, Ki-102 5식 습격기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 폭격기 | BR-20 시코그나, Ki-21 97식 중폭격기, Ki-30 97식 경폭격기, Ki-32 98식 경폭격기, Ki-49 돈류, Ki-51 99식 습격기, Ki-67 히류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함재기 | 함상전투기 | A5M 96식 함상전투기, A6M 0식 함상전투기, A7M 렛푸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상공격기 | B5M 97식 2호 함상공격기, B5N 97식 함상공격기, B6N 텐잔, B7A 류세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상폭격기 | D3A 99식 함상폭격기, D4Y 스이세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상정찰기 | C6N 사이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노획 항공기 | LaGG-3, F2A 버팔로, B-17, P-51 머스탱, P-40 워호크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 육상공격기/폭격기 | G3M 96식 육상공격기, G4M 1식 육상공격기, P1Y 깅가, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔, G8N 렌잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 국지전투기 | N1K-J 시덴, J1N 겟코, J2M 라이덴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수송기 | L2D, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수상기 | F1M 영식수상관측기, E13A 영식수상정찰기, N1K 쿄후, M6A 세이란, E16A 즈이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 특공기 | MXY-7 오카, Ki-115 츠루기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | J4M 센덴, J7W 신덴, J9Y 깃카, 나카지마 Ki-87, Ki-88^, 다치카와 Ki-94, Ki-201, Ki-200 슈스이, R2Y 케이운, J6K 진푸^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼 플랜 | A8M 리후쿠, G10N 후가쿠*, 와쿠세이 함상폭격기, Ki-162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대잠 초계기 | Q1W 토카이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *엔진만 몇기 만들어졌다. ^목업으로만 존재함. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 항공병기 둘러보기 | ||||||||||||
| 1차 세계대전 |     연합군 |  독일 제국 | ||||||||||
| 전간기 |  프랑스 | |||||||||||
| 2차 세계대전 | 미국 | 영국 |  나치 독일 |  일본 제국 | ||||||||
 이탈리아 왕국 |  소련 |  노르웨이 |  스웨덴 | |||||||||
 핀란드 |  덴마크 |  스위스 |  태국 | |||||||||
 프랑스 | ||||||||||||
| 제트전투기 | 미국 |  러시아 | 프랑스 | |||||||||
 유럽 |  아시아 | |||||||||||
1 개요
일본군 해군은 기존의 폭격기보다 월등한 무장탑재량을 지니고 비행거리도 긴 대형 육상공격기의 개발을 결심하였고, 해군 항공본부에서는 1937년(쇼와 12년)에 민간 항공사인 대일본항공(大日本航空)의 명의를 빌려 미국의 더글라스사와 교섭하여 4발기인 DC-4E를 수입했고, 이것을 참고하여 대형 육상공격기를 개발하도록 나카지마사에 지시를 내렸다.
일본 최초의 4발 폭격기답게 가장 큰 규모를 자랑했지만 기체의 결함이 곳곳에서 발견되어 부적격판정을 받고 양산이 취소되었고, 후에 수송기로 개조되어 이용되었다.
미국이 전후 신잔을 접수해서 조사하였으나[1], 보고서에서 '이 비행기는 중폭격기와 수송기로 사용 시에 불만족스럽단 것이 명백히 입증되었다(This plane has apparently proven unsatisfactory as a heavy bomber and is used as transport.)' 라며 대놓고 깠다......
2 G5N 신잔
* G5N 신잔 * 분류: 장거리 폭격기 * 길이: 31.02m * 전폭: 42.14m * 높이: 6.13m * 익면: 201.8제곱 미터 * 자체중량: 20,100kg * 전비중량: 28,150kg * 엔진: 미츠비시 카세이 12형 14기통 공랭식엔진 4기(각 1,530hp) * 최대 속도: 392km/h * 최대 항속 거리 : 3,528km * 상승 한도: 9,050m * 무장: 20mm 99식 기관포 2정(상부, 후방), 7.7mm 97식 기관총 4정(전방, 좌측방, 우측방, 하방) * 폭장: 최대 3,000kg 또는 어뢰 2기 * 승무원: 7명 |
방어무장으로 동체 중앙 상부에 99식 기관포탑을 올렸는데, 이것은 일본기 중에서는 처음으로 채용된 유압식 회전 포탑이었다. 엔진은 처음 예정하고 있던 신형 고출력 엔진인 마모루를 사용하려 했으나, 실용화가 늦어지는 바람에 미츠비시의 카세이 엔진을 탑재하고 있었다.
이 카세이 엔진은 거대한 신잔의 심장이 되기에는 무리가 많았다. 완성된 시제기에 폭장은 고사하고 출력이 부족하여 이륙조차 힘들었던 것이다.
* G5N 신잔改 * 분류: 장거리 폭격기 * 전비중량: 32,000kg * 엔진: 나카지마 NK7A 마모루 11형 14기통 공랭식 엔진 4기(각 1,870hp) * 최대 속도: 420km/h * 최대 항속 거리 : 4,190km |
따라서 어쩔 수 없이 개발진은 마모루 엔진의 완성을 기다리고, 드디어 기대하던 신형엔진인 마모루 11형이 완성되자 나카지마사는 이 엔진을 장착한 시제기 4기를 더 완성 시켰고, 이를 신잔改라 불렀다. 문제라면 그 기대받던 신형 엔진인 마모루 엔진조차 출력이 부족했던 것이다. 심지어 이번에는 비행시 기체진동까지 발생하며 곳곳에서 결함이 발견된 것이다.
이 결함들을 수정하기 위하여 수리를 했는데, 이 수리로 인하여 기체 중량을 경감하려 했던 본래의 목표와는 다르게 오히려 중량이 2%더 초과되고 말았다. 출력은 더더욱 떨어지게 되었고 개발진은 이를 '바보까마귀'라고 비난하며 신잔은 더 이상 제작되지 않았다.
여담이지만 나카지마사의 개발진들은 이 신잔을 통하여 4발 대형기에 대한 기술력을 어느 정도 습득하였고, 이를 후속기체인 G8N 렌잔의 개발에 활용하게 된다.
3 G5N2-L 신잔改 수송기
* 분류: 수송기 * 길이: 29,46m * 전폭: 42.14m * 높이: 6.13m * 익면: 201.8제곱 미터 * 자체중량: 32,500kg * 전비중량: 36,800kg * 엔진: 나카지마 NK7A 마모루 11형 14기통 공랭식 엔진 4기(각 1,870hp) * 최대 속도: 420km/h * 최대 항속 거리 : 4,190km * 상승 한도: 9,050m * 무장: 없음 * 탑재량: 화물칸 탑재 4000kg * 객실인원: 8명 * 승무원: 6명 |
시제기 1호와 2호는 카세이 엔진을 써서 일단 출력 자체의 문제와 성능의 문제로 구석에 박아놨으나, 시제 3호기~6호기는 계속되는 실험으로 개량시켜서 수송기로 개조되었다. 이 기체는 남방전선에 투입되었는데, 워낙에 거대한지라 작은 항공어뢰가 아닌 대형 함선어뢰 2기를 수송하고 다녔기 때문에 수병들에게는 어뢰수송기라는 별칭을 얻으며 사랑받았고, 어뢰를 수송하고 본국으로 귀환시에는 부상병과 휴가병을 수송하였기 때문에 더더욱 인기가 좋았다. 그러나 점점 전선이 축소되며 본토까지 쫒겨오자 이런 대형기를 운행할 필요성은 점점 낮아졌고, 종반에는 활주로 한구석에 앉아있는 신세로 전락하게 된다.
4 매체에서의 등장
워 썬더에서 일본 중폭격기 트리의- ↑ 미국이 적국의 기체를 조사하기 위해 만든 TAIC(Technical Air Intelligence Center)가 이러한 조사를 담당했다.