| 제2차 세계대전의 일본군 항공병기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 전투기 | Ki-27 97식 전투기, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, Ki-100 5식 전투기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 쌍발 전투기 | Ki-45 토류, Ki-102 5식 습격기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 폭격기 | BR-20 시코그나, Ki-21 97식 중폭격기, Ki-30 97식 경폭격기, Ki-32 98식 경폭격기, Ki-49 돈류, Ki-51 99식 습격기, Ki-67 히류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함재기 | 함상전투기 | A5M 96식 함상전투기, A6M 0식 함상전투기, A7M 렛푸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상공격기 | B5M 97식 2호 함상공격기, B5N 97식 함상공격기, B6N 텐잔, B7A 류세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상폭격기 | D3A 99식 함상폭격기, D4Y 스이세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상정찰기 | C6N 사이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노획 항공기 | LaGG-3, F2A 버팔로, B-17, P-51 머스탱, P-40 워호크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 육상공격기/폭격기 | G3M 96식 육상공격기, G4M 1식 육상공격기, P1Y 깅가, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔, G8N 렌잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 국지전투기 | N1K-J 시덴, J1N 겟코, J2M 라이덴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수송기 | L2D, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수상기 | F1M 영식수상관측기, E13A 영식수상정찰기, N1K 쿄후, M6A 세이란, E16A 즈이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 특공기 | MXY-7 오카, Ki-115 츠루기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | J4M 센덴, J7W 신덴, J9Y 깃카, 나카지마 Ki-87, Ki-88^, 다치카와 Ki-94, Ki-201, Ki-200 슈스이, R2Y 케이운, J6K 진푸^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼 플랜 | A8M 리후쿠, G10N 후가쿠*, 와쿠세이 함상폭격기, Ki-162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대잠 초계기 | Q1W 토카이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *엔진만 몇기 만들어졌다. ^목업으로만 존재함. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G10N 富嶽 (富岳)
Nakajima G10N Fugaku
1 제원
| width=100% | |
| 스트라이커즈 1945 II에서의 후가쿠. 실제로 만들어진 바 없기 때문에 그나마 제대로 된 외양은 여기서밖에 볼 수 없다. | |
| width=100% | |
| Fujimi에서 내놓은 모형의 일러스트. 스트라이커즈 1945 II에서처럼 그나마 제대로 된 외양. 원본 | |
| 특이사항 | 어디까지나 계획안(희망사항)이다. |
| 전장 | 46m |
| 전폭 | 63m |
| 전고 | 8.8m |
| 승무원 | 6인 이상 |
| 주익면적 | 330.00m² |
| 엔진 | 나카지마 하-54 공랭식 4열성형 36기통(하-219 복렬성형 18기통을 2대직렬) 6000마력(3725kw) 6기 |
| 프로펠러 | VDM정속6장・8장・2중반전4장(중 하나로 계획) |
| 프로펠러 지름 | 4.5m ~ 4.8m |
| 자체중량 | 33.8t ~ 42t |
| 완비중량 | 70t ~ 122t |
| 익면하중 | 370kg/m² |
| 출력하중 | 610kg/hp |
| 방어화기 | 20mm 기관포 4정 이상 |
| 탑재무장 | 각종 폭탄 20t 탑재가능 |
| 최고속도 | 780km/h（고도 10,000m 기준) |
| 실용상승한도 | 15,000m 이상 |
| 항속거리 | 19,400km 이상 (폭탄 5톤 탑재), 18,000km 이상 (폭탄 10톤 탑재), 16,500km 이상 (폭탄 15톤 탑재) |
2 개요
1942년 나카지마 비행기(이하 '나카지마')의 창시자인 나카지마 치쿠헤이가 입안한 필승방공기획에 적혀 있던 Z비행기. 이것이 그 부왘 부악(富嶽)이다. 나카지마는 개전 이전부터 4발 폭격기에 대해 집요한 열정을 가지고 있어 더글라스사의 시작 여객기(이자 실패기) DC-4E를 역설계한 G5N 신잔(深山)을 제작했다가 역시 실패로 끝났던 전력을 가지고 있다. 참고로 일본 스테이지와 6번째 댐 스테이지에 등장하는 중형 폭격기가 바로 이 신산. 하지만 이런 실패에도 굴하지 않고 부악을 설계하게 된 것이다.
일단 나카지마가 설계에 참가하고, 1943년에 육해군 공동 기획위원회가 발족해서 여기에 군수성도 참가한 체제로 개발이 진행되었다. 하지만 육해군의 요구성능에 차이가 심하게 나서 조정에 어려움을 겪고, 군수성은 도중에 독단적으로 카와니시 항공기[1]에 설계안을 만들게 하고, 게다가 육해군이나 다른 회사는 물론 나카지마 내부에서도 반대여론이 있는 등 개발체제에 많은 문제가 있었다.
이런 우여곡절끝에 형식명을 보면 알 수 있지만 일본군 해군에서 주로 기획을 의뢰하고 발주하게 되었다. 절대 잘못 본 게 아니다! 개발 및 발주주체가 해군 맞다.(...) 일본 육군에서 운용될 만한 충공깽스러운 스펙의 장거리 폭격기를 해군에서 운용하려고 계획했던 것이다. 위에 언급했듯이 일본군 육군은 성능차에 대한 견해로 사실상 갈라섰지만, 만약 실제로 이게 만들어졌다면 틀림없이 육군도 비슷한 스펙의 폭격기를 따로 발주했을 것이 틀림없다.(...)
미국 본토 폭격까지 시야에 넣은 장대한 계획이었다. 일단 계획에 의하면 일본에서 출발해 태평양을 건너 미국 본토를 폭격, 그대로 대서양을 횡단해 독일에서 보급을 받고, 다시 돌아왔던 길(또는 당시의 소련)을 폭격하면서 돌아올 계획이었다고 한다. 덕분에 엄청난 크기를 자랑했는데, 길이 46m (B-29의 1.5배), 너비 63m (B-29의 1.5배), 폭탄탑재량 20톤 (B-29의 2.2배[2]), 항속거리는 19,400km (B-29의 3배)를 목표로 했다. 항속거리의 패왕이라 불리는 여객기인 보잉 777이 777-300ER형으로 14,685km, A380이 15,200km 나온다.
애당초 대형기에 대한 수요도, 대형기를 필요로 하는 산업도 없는 당시 일본 제국의 항공산업으로는 언감생심이라 생각되는 어마어마한 스케일의 기체라는 것을 한눈에 알 수 있다. 물론 장거리기에 국한해서는 당시 일본도 세계 수준의 기술을 일부 보유하고 있었다. 그러나 기체 중량을 있는대로 줄이고 익면적을 늘려 익면하중을 감소시켜 연료 소비량을 경감하는 식이라 대형기에 적용하기에는 불가능에 가까웠다. 따라서 현실적으로 해결해야 할 여러가지 문제점들이 그야말로 산처럼 쌓여 있었으며 여압 캐빈의 연구와 신형 강착장치의 개발도 병행해서 해야 했다.
어찌되었든 개발 자체는 계속 진행되었기 때문에 1943년 나카지마 미타카 연구소 구내에 조립공장 건설이 개시되었다. 하지만 1944년 7월 필리핀 해 해전에서 완패하고 절대국방권의 동쪽 빗장을 사수하는 전투인 사이판 전투에서도 패배하는 바람에 사이판이 함락된데다 최대 지원자였던 도조 히데키 수상은 사직. 방공전을 위한 전투기 개발 우선・개발 기종 삭감 방침에 의해 '이 전쟁에 만들기는 이미 늦었다'고 판단된 후가쿠 개발은 중지되었다.
일단 100% 페이퍼 플랜은 아니라서 시제 엔진 3기까지 개발이 되었다가 프로젝트가 전면 취소되었고, 그 후 종전을 맞아 미군에 의해 엔진이 접수되어 폐기처분되었다고 하는 설이 있다. 그러나 1984년 하네다 공항 확장 공사중에 후가쿠의 시제 엔진으로 추측되는 엔진 하나가 발굴되어 치바현 항공과학박물관이 접수해 전시하고 있는데, 박물관의 설명으로는 복렬성형22기통의 하-50이라는 이름으로 전시되어 있다. 애당초 후가쿠에 끼워줄 예정이었던 하-54엔진은 개발에 난항을 겪어 취소되어 이걸로 대체하려고 했다고...
이 기체보다 훨씬 작은 사이즈의 4발 폭격기 G8N 렌잔(連山)도 당초 기대성능조차 내지 못한 채 시작기로 끝나버렸던 것을 생각하면 제작될 가능성은 거의 제로에 가까웠다고 생각된다. 그나마 렌잔조차 노획한 B-17을 해체하여 역설계하는 과정을 거치지 않았다면 제작이 불가능 했다고 여겨진다.
태평양 전쟁이 종결된 후 미국에서 B-36 피스메이커란 중(重)폭격기를 만들었는데, 후가쿠와 비슷한 크기에 6발의 레시프로 엔진을 장착했으므로 일본에서는 종종 우스갯소리로 이 폭격기를 후카쿠의 현실화버전이라는 이야기를 하기도 한다. 또한 B-36은 후가쿠의 비현실성을 비판할 때 사용하기도 하는데, 3,800마력이라는 레시프로 엔진 6기도 모자라서 제트엔진을 4기 더 달아서 엔진이 10개나 되어야 간신히 쓸만해졌기 때문. 문제는 전후 미국의 첫 전성기인 1950년대에도 3,800마력짜리 레시프로 엔진이 그 당시 피스톤 엔진의 한계수치였는데 어떻게 일본에서 종전 전에 6,000마력짜리 엔진을 개발할 수 있을까만 생각해도 답이 나온다. 앞서 언급했듯이 후카쿠의 원래 엔진은 개발이 불가능해서 대체엔진을 택했는데, 대체엔진의 성능도 미지수였다.
3 예상완성도
설계도조차 완성되지 않은 항공기라서 완성을 예상한 상태에서의 예측도도 서로 다르다.
| width=100% |
| width=100% |
완성시 기수가 일반적인 독일 폭격기들과 같은 형태라고 가정했을 때의 모습.첫번째 사진 링크 독일의 중폭격기 Ju-390과 기수나 엔진형태 기체 등이 닮아있다. 자신들과 동맹국이었던 나치 독일에서 기술을 얻어오는건 상대적으로 쉬웠을 가능성이 높다.참고
| width=100% |
| width=100% |
완성시 기수가 B-29와 닮았다고 가정했을 때의 모습.두번째 사진 링크 앞서 언급했듯이 일본은 B-17을 한번 노획한 후 분해해본적도 있고(그때 기술축척을 상당수 한것으로 보인다) 2차대전 후반 당시 많이 보이던 미군의 폭격기들은 B-29였으니, 좀 어설펐을지라도 기수나 엔진 형태 등등을 비롯한 몇몇 메커니즘을 모방하는 것은 가능했던 모양이다.
이렇게 기체 형상까지 크게 차이가 나는 이유는 후가쿠 자체가 개략적인 설계도만 있는 기획안이므로 실제로 설계안이 확정되고 제작에 돌입하는 단계까지 작업과정이 진척되지 않았기 때문에 기체의 겉모습부터 확정되지 않았으므로 저렇게 모습이 나뉘게 되는 것이다.
원래 비행기를 개발할 때는 여러 가지 설계안을 제출한 뒤 채택된 것을 바탕으로 최종결정을 한후 개발에 들어간다. 하지만 패전을 앞둔 일본의 상황상 개발은 커녕 설계안조차 선택할 겨를도 없었다. 게다가 저런 흉악한 게 만들어 졌다고 해도 태평양 전쟁 말기 일본 영공의 제공권은 미군이 잡고 있었기 때문에 이륙하자 마자 얼마 못가서 격추당했을 확률이 크다. 아니면 이륙도 전에 텍싱을 하다가 폭탄을 맞고 펑~ 했을 가능성도 있다.
4 모형화
| width=100% |
| width=100% |
| width=100% |
겉모습조차 확정되지 않은 페이퍼 플랜임에도 불구하고 모형으로 몇가지 나온 걸 볼수 있다. 위 사진은 Fujimi에서 내놓은 모형으로 기수가 독일 폭격기처럼 생긴 안을 채택하여 만들었다. 일본내에선 개발도 안된 이 비행기에 무슨 한이라도 맺혔는지 몇몇 모형으로 내놓았다. 그럼 라테 프라모델은 뭐냐. 라테도 외형은 제각각인데?
5 여담
참고로 스트라이커즈 1945 II의 Ki-84 하야테 및 스트라이커즈 1945 PLUS의 제로센의 호위기가 이것. 만들어졌다면 B-29를 가볍게 눌렀을 크기였다. 지금의 폭격기에게도 꿀리지 않을 정도의 크기로, Tu-95 나 B-52 보다 약간 작은 정도. 흠좀무
1943의 보스들 중 세 번째 아야코가 이를 모티브로 했다는 말이 있다.
Danmaku Death에서도 24스테이지 보스로 등장. 외형은 다르다. 패턴은 항목 참조.
일본 드라마 기묘한 이야기의 한 에피소드에서 타임슬립의 매체로 출연한다. 물론 이름과 전면은 나오지 않지만 미본토를 폭격하러 가는 1기만 만들어진 대형폭격기라는 점에서 이 비행기를 모태로 한것. 일본을 멸망시킬뻔한다[3]
비탄의 아리아 17권에서 내부를 개조한 기종을 도깨비들이 타고 다닌다.
- ↑ 현재 신메이와로 개편된 회사.
- ↑ 이건 엄밀히 말하면 틀렸다. B-29는 각 폭탄창마다 9톤까지의 폭탄을 탑재할 수 있고 폭탄창이 두 개이므로 연료를 만재해서 폭탄까지 꽉 채우면 18톤이라는 폭장량이 나온다.
- ↑ 내용을 풀자면 일본에서 비밀리에 대형폭격기를 시제기로 1기 만들어서 미본토 폭격을 보냈는데 태평양에서 실종되어서 역사에 묻혔다는 설정인데 사실 그 비행기는 타임슬립으로 90년대로 건너가게 되었고 NORAD에서는 적기로 간주해서 일본에 핵을 떨어뜨리려고 한다는 이야기.결국 현대의 조종사의 손자가 할아버지와 통신해서 간신히 위기에서 벗어나고 비행기는 태평양에서 역사대로 실종된다