| 제2차 세계대전의 일본군 항공병기 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 전투기 | Ki-27 97식 전투기, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, Ki-100 5식 전투기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 쌍발 전투기 | Ki-45 토류, Ki-102 5식 습격기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 육군 폭격기 | BR-20 시코그나, Ki-21 97식 중폭격기, Ki-30 97식 경폭격기, Ki-32 98식 경폭격기, Ki-49 돈류, Ki-51 99식 습격기, Ki-67 히류 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함재기 | 함상전투기 | A5M 96식 함상전투기, A6M 0식 함상전투기, A7M 렛푸 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상공격기 | B5M 97식 2호 함상공격기, B5N 97식 함상공격기, B6N 텐잔, B7A 류세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상폭격기 | D3A 99식 함상폭격기, D4Y 스이세이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 함상정찰기 | C6N 사이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노획 항공기 | LaGG-3, F2A 버팔로, B-17, P-51 머스탱, P-40 워호크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 육상공격기/폭격기 | G3M 96식 육상공격기, G4M 1식 육상공격기, P1Y 깅가, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔, G8N 렌잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 국지전투기 | N1K-J 시덴, J1N 겟코, J2M 라이덴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수송기 | L2D, H6K 97식 비행정, H8K 2식 비행정, G5N 신잔 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해군 소속 수상기 | F1M 영식수상관측기, E13A 영식수상정찰기, N1K 쿄후, M6A 세이란, E16A 즈이운 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 특공기 | MXY-7 오카, Ki-115 츠루기 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 프로토타입 | J4M 센덴, J7W 신덴, J9Y 깃카, 나카지마 Ki-87, Ki-88^, 다치카와 Ki-94, Ki-201, Ki-200 슈스이, R2Y 케이운, J6K 진푸^ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 페이퍼 플랜 | A8M 리후쿠, G10N 후가쿠*, 와쿠세이 함상폭격기, Ki-162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대잠 초계기 | Q1W 토카이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| *엔진만 몇기 만들어졌다. ^목업으로만 존재함. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1차 세계대전 |     연합군 |  독일 제국 | ||||||||||
| 전간기 |  프랑스 | |||||||||||
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 이탈리아 왕국 |  소련 |  노르웨이 |  스웨덴 | |||||||||
 핀란드 |  덴마크 |  스위스 |  태국 | |||||||||
 프랑스 | ||||||||||||
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 유럽 |  아시아 | |||||||||||
카노야 박물관의 H8K2
川西 H8K 二式飛行艇
Japanese Imperial Navy Long-Range Flying Boat Kawanishi H8K "Emily" Type-2 Large Flying Boat
1 제원
| 카와니시 H8K 2식 비행정 전폭 : 38.00m 전장 : 28.13m 전고 : 9.15m 날개 넓이 : 160m² 자체중량 : 18,400kg 정규전비중량 : 24,500kg 최대중량 : 32,500kg 엔진 : 미츠비시 카세이 22형 최고속력 : 465km/h(고도 5,000m) 항속거리 : 7,153km 무장 : 20mm 99식 1호 선회총 5문, 7.7mm 선회총 4문 폭장 : 폭탄 최대 2t (60kg 16발 또는 250kg 8발 또는 800kg 2발 또는 항공어뢰 2발) 승무원 : 10명 ~ 13명 |
2 개요
일본군 해군이 제2차 세계대전 중에 실용화한 4발 대형 비행정. 제작사는 카와니시 항공기(現 신메이와). 초도비행은 1941년. H6K 97식 비행정의 후계기에 해당된다. 통칭은 2식대정(二式大艇, にしきたいてい、にしきだいてい). 수송형에는 세이쿠(晴空)라는 이름이 붙었다. 연합국 코드명은 에밀리(Emily).
3 특징
일본군의 정규폭격기는 원 샷 라이터로 불릴만큼 빈약한 방어력에 약한 대공화기를 갖추고 있는데 이 기체는 일본기답지 않게 견고한 골격에 대구경 대공화기를 갖추고 있었다. 비행정으로서 이착함을 염두에 두고 설계한 덕에 기골이 다른 일본기에 비해 단단하여 엔진과 파일럿 등 중요부위를 맞지 않는 한 구멍뚫린 정도로 살아돌아온 사례가 많다. 물론 방탄판 같은건 없는 관계로 중요부위에 방탄판을 둘러치고 다닌 연합군의 비행정과 방어력을 비교할 수준은 아니다.
보통 아키츠시마라는 대형수상기 보급수리함의 지원을 받아서 활동하였다. 개발 직후인 1942년 3월에는 진주만 2차 공습에 참여했다. 이후에도 속도와 항속력을 살려 태평양 각지의 정찰 및 폭격 임무를 수행하였다. 1945년 도쿄 익스프레스로 불린 구축함 보급마저 불가능해지자 고립된 일본군에게 물자를 보급하는 임무를 수행했다. 레이더를 탑재하고 야간정찰형으로 운용된 기체도 있다.(2식 대정 22형)
이런류의 비행정들이 다 그렇듯, 단독운영되는 일이 많아 적 전투기와 마주치면 살아남기 힘들었다.[1] 그래도 기골이 견고하고 덩치가 큰 덕분에 너덜너덜해진 상대로 기지로 귀환하거나 불시착한 사례가 많은 편. 상황이 안습하게 돌아간 전쟁 후기에는 지상에서 격파되는 일도 많았다.
4 이야기 거리
이 기체와 관련된 제일 유명한 사건 중에 하나가 야마모토 이소로쿠 전사(해군 갑 사건) 이후 연합함대 사령관이 된 코가 미네이치(古賀 峯一, 1885~1944)가 필리핀에서 기상 악화로 추락해 사망하고 참모장 후쿠토메 시게루 중장이 필리핀 게릴라에게 생포당해 Z 작전 기밀문서를 통째로 미군에게 헌납한사건....
일본 웹에서는 실전배치된 비행정중에서는 가장 크다고 주장하는데 사실이 아니다. 가장 큰 비행정은 Bv 222이다. 단, BV 222는 13대만 만들어졌지만, H8K는 200여 대가 양산되었다.
일본 위키에 B-25 미첼이나 B-17을 적극적으로 추격해 격추했으며 '하늘의 전함'이라는 별명도 붙었다라는 심히 진위가 의심스러운 이야기가 적혀있는데그럼 B-29는 라퓨타냐 B-17F형의 경우 E형에비해 폭장량이 늘어 순항속도/최고속도가 약 110km가까이 감소하여 폭장시의 순항속도는 2식대정보다 쬐끔 나을정도였던데다가 운용고도도 2만 피트 정도로 엇비슷했고, G형에서 비로소 완성되었던 지옥의 무사각터렛도 미완성 시점이기 때문에 대전당시 사실로 밝혀진 허무맹랑한 이야기중 하나일 수도 있겠다.
전후 남아있는 기체는 3대였고 미군은 기체를 테스트 해본 후 이례적으로 일본에게 다시 가져갈건지 의사를 물어, 일본이 반환받아 자위대 기지에서 전시하고 있다 1978년 반환받은 것으로 그 이전에는 미군이 테스트한 후 계속 보관하고 있었다. 1978년쯤 가면 이미 군용으로 대형비행정을 운용할 이유는 사라졌고, 미국은 가지고 있어도 테스트까지 진작 다 했으니 아무 의미도 없고 일본과도 우호적으로 바뀌었으니 반환하는 것이 이상하지 않은 상황이었다. 미군 측에서는 영국이나 미국의 비행정에 비해 고속이고 장거리 비행이 가능한 2식대정의 설계에 감탄했다고 알려져있다.
일본에서는 현대에 운용되고 있는 비행정들과 비교해봐도 스펙면에서 꿀리지 않는 오파츠급 기체라고 주장하는 사람도 있는데, 이것에 관해서는 H8K의 성능 자체가 좋았던 것도 있지만, 그보다는 전세계적으로 비행정이라는 물건 자체의 투자와 발전이 뚝 멈춰버린 영향이 크고, PBY 카탈리나같은 쌍발에 대량 생산을 해 운용하는 방향으로 전환했다. 현재까지도 비행정을 개발하고 있는 회사나 운용하고 있는 국가는 손으로 꼽을 정도로 밖에 없는 상황이다. 그나마 이 기체를 개발한 카와니시 항공기가 전후에 신메이와 항공기로 재편하여 만든 'PS-1'이나 'PS-2' 정도가 명맥을 이어나가고 있었으나, 2016년 현재에는 이미 퇴역한 상태.
게임 배틀스테이션 시리즈에서 일본 건쉽으로 운용할 수 있다.
워 썬더에서도 1.57패치 이후로 등장. H8K2와 H8K3를 운용할 수 있다.
기타 매체에서는 스트라이크 위치즈 2기 1~2화 및 함대 컬렉션에서도 H8K 모함 아키츠시마와 함께 등장한다.
또한 일본이 배치한 해군 소속 항공기중 최대 크기의 4발엔진 항공기라는 점 때문인지 미해군 소속 4발 중폭격기 PB4Y-2 프라이베이티어와의 라이벌 구도도 있다.
참고- ↑ 많은 사람들이 잘못 알고 있는 것이 비행요새로 불린 B-17이라도 혼자서는 전투기의 좋은 경험치 공급원에 불과하다. 미국 폭격기 편대의 방어력이 강한 이유는 다수의 폭격기를 집단 운용하여 대공화기의 화망을 구성하기 때문이다. 그것도 전투기를 제대로 막지 못해서 호위전투기가 따라 붙기 전까지는 피해가 심했다. 영국은 그냥 포기하고 야간폭격만 했고.